6AT/四驅都可選 10大自主SUV精品推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2012年的年終盤點是絕對少不了SUV的，在過去的一年里，SUV市場呈現蓬勃發展之勢，不僅是銷量有增無減，SUV的車型細分也越來越密。而在其中推波助瀾的居然不再是合資品牌，而是廣大自主品牌，下面我們就送上2012年度十大最受關注的自主品牌SUV盤點。這里面的車型價格跨度較大，低至7-8萬元，高至接近30萬，都是自主SUV的代表作品。

在正式盤點之前，我們不妨通過兩組個數據來總結一下自主品牌SUV這一年的發展。

1、“63/23”
　　這是在售SUV中，自主品牌車型與合資品牌車型的數量對比，可以看到自主品牌SUV數量幾乎已經三倍于合資品牌。而在另一個國人銷費主力車型分類——緊湊級車型的對比中，這個數據為“58/40”。

2、“5/10”
　　盡管2012年全年的銷量數據還沒有出來，但從過去的11月單月銷量來看，自主品牌在SUV銷量榜單上全面壓制合資品牌。在前10位的排名中，自主品牌有5款車型占據半壁江山。在銷量前58名中自主品牌的數量更是達到了41個！而在緊湊級車型的銷量前10榜單中我們看不到自主品牌的身影，前20里也只有3款。

　　以上是本次列舉的十大自主SUV車型，篩選過程綜合了太平洋汽車網車型庫的關注度排行、銷量情況，這里我們只是列出車型，而最終排名將由網友的投票產生（正文部分的排序不分先后）。注：因為哈弗M4車型定位比較模糊，究竟是跨界車還是SUV連編輯們也是各有說法，所以我們將其視為一個開放性選項，如果你認為M4就是SUV并且支持它，不妨為它投票。

● 吉利全球鷹GX7
官方售價：9.29-12.99萬（點擊查看吉利全球鷹GX7最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：4847（No.15）
車型亮點：2.4L+6AT僅11.99萬，超五星安全

　　全球鷹GX7發布了手動擋車型近一年后，終于將搭配6前速自動變速器的車型在成都車展上市。難得的是這款具備2.4L發動機以及6AT變速器的全球鷹GX7售價僅為11.99萬元起，這也是目前配備6AT自動變速器最低售價的SUV車型，再加上最高7氣囊的配置以及超五星的安全設計，全球鷹GX7無疑有著相當不錯的性價比。

● 外觀：小改款RAV4？

　　自動檔的全球鷹GX7在外觀上沒有任何的變化，依舊是那副“RAV4”的摸樣，類圓形的前燈、方正的中網和下護板使得GX7的前臉看起來非常的憨厚但又不失城市SUV的時尚。尾部算是整車最為原創的地方，刻意縮小的尾燈讓尾部顯得非常的厚重，很有范兒。

● 內飾：樸實中略帶“精致”

　　全球鷹GX7自動擋的內飾也是和手動擋的GX7的內飾沒有任何的區別，依然是設計的非常的樸實，也沒看到太多高成本的配置，繼續保持著中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處。類似于雙炮筒式的儀表盤搭配上生存在夾縫里的兩塊顯示屏，能夠提供足夠的行車信息。

● 動力懸掛：CVVT技術對省油有很大的幫助

　　全球鷹GX7的亮點在于搭配了吉利自家的2.4L大排量發動機，這臺發動機具備CVVT技術，參數指標以及油耗表現都非常的不錯。而與這臺發動機搭配的是澳大利亞DSI公司(2009年吉利收購了該公司)吉利湘潭變速箱工廠組裝生產的6AT自動變速箱，是國內首款配備自主6AT變速器的SUV車型，此變速器最大能夠承受400N·m的扭力，并且從試駕表現來說換擋非常的平順，調教偏向經濟型的城市取向。

　　全球鷹GX7在懸掛上也毫無懸念的與RAV4保持了一致，采用前副車架配合麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸掛設計。懸掛的調校非常的不錯，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會犧牲掉舒適性。

● 車型點評：

　　作為一款一直備受關注的SUV車型，吉利將6AT自動擋首度裝備在GX7當中，再加上自主的2.4L發動機，在自主SUV陣營中開辟了一塊專屬的區域，也滿足了消費者對SUV自動擋的駕駛需求，突出了吉利在發動機以及變速箱方面的實力以及對五星安全的追求，12萬元的售價也進一步的拉低了人們擁有6AT自動檔SUV車型的門檻。

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● 榮威W5
官方售價：17.18-29.88萬（點擊查看榮威W5最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：1289（No.28）
車型亮點：硬派SUV，合資品質

　　上汽自從收購了韓國的雙龍汽車之后，其榮威W5與雙龍享譽有著千絲萬縷的聯系也就不足為奇了。考慮到雙龍在生產越野車方面有著優良的傳統，所以榮威W5也具備了硬派SUV應有的素質，新款拉低了四驅版本的入門售價，19.98萬就可以買到四驅行政版。盡管榮威W5的定價讓人覺得很高，但是懂車的玩家缺對于榮威W5情有獨鐘，開著榮威W5走遍全國的車主不在少數，畢竟整個車型和平臺都非常的成熟，有不錯的越野底蘊。

● 外形中庸大氣 融入家族元素

　　榮威W5的外觀有不少驚喜之處，呈倒梯形的大尺寸鍍鉻前格柵是W5的最大標識，大尺寸的鍍鉻設計，非常直接地傳達出它是一款走回歸風格路線的SUV。承襲了榮威品牌的家族臉譜，加上盾形鍍鉻散熱格柵和超廣角越野前大燈，讓車身整體看來動感十足。

● 內飾工藝出色 空間十分充裕

　　榮威W5擁有兩種內飾色調，全黑內飾和黑米雙色內飾。內飾風格非常簡潔，不對稱的設計方式，把“重心”轉移到了駕駛者一方，方便駕駛員操作。不過木紋與黑內飾的選擇，總有一種不協調的感覺，而黑米雙色內飾與木紋的感覺就要搭調一些。

● 動力底盤：1.8T動力夠用，四驅版低至19.98萬

　 　在發動機方面，榮威W5采用了3.0L Silky-6 XGIG32D直列六缸發動機，最大功率達到了162kW/5500rpm，最大扭矩為310Nm/3750rpm。以及第三代1.8TKavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機，最大功率118kW，峰值扭矩215N·m。

　　與這兩款發動機匹配的將有三款變速箱，分別為5速手動、5速和6速Tip-tronic智能手自一體變速箱。其中Tip-tronic變速箱帶有方向盤點觸FTS(FingerTouchShift)智能換擋功能，可通過按動方向盤上的換擋按鈕進行迅速換擋。

　　榮威W5采用的是非承載式車身，前雙叉臂懸掛、后整體橋式五連桿懸掛，底盤設計滿足了一款專業SUV應有的水平。其配備的中央差速鎖為純機械結構差速鎖，充分滿足分時四驅的需求。而高剛性的車身、底盤材質，也使它越野性能進一步提升。

● 車型點評：

　　榮威W5是上汽的首款SUV車型，非承載車身和較高離地間隙使其越野性能比同級別SUV強不少，同時兼顧到城市道路駕駛的舒適性。W5更多的優勢還是讓那些經常駛離公路的駕駛者坐著更舒服一些，與此同時又不缺乏優秀的越野能力，是一款相當不錯的。

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● 奇瑞瑞虎
官方售價：8.48-12.38萬（點擊查看瑞虎最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：8131（No.6）
車型亮點：價格親民，動力組合先進

　　奇瑞瑞虎這個國產SUV的老臣從出生的那一刻起就和奇瑞QQ一樣成為了奇瑞的當家花旦，憑借著10萬左右的價格，豐富的配置，一直牢牢的占據著SUV銷量榜的前十位，十分成熟的產品線和較高的性價比無疑是奇瑞瑞虎最大的法寶。 

● 外觀：虎頭虎腦的家族式外觀

　　瑞虎的車頭徹底的脫離了模仿的痕跡，樹立了新家族的風格，只 是這張看起來有點類似QQme的前臉看起來稍顯得有些怪異，過小的前大燈并沒有體現出SUV所應有的氣勢來，車身的側面和尾部從出生那天開始至今都沒有太 大的變化，依舊是老RAV4的中庸風格，和虎頭虎腦的前臉顯得并不是那么的搭調。

● 內飾：簡約大氣的風格

　　瑞虎的內飾采用的上黑下米的家居風格的色彩搭配，雖然主要材料依舊是硬塑料，但是工藝水平的提高加上金屬拉絲的搭配，顯得非常的精致。至少從視覺上看，并不輸于貴了近2倍的大眾途觀。四圓盤式的儀表盤，設計上非常的簡潔，搭配上字體非常大的車載電腦顯示屏，讓人很容易就能找到所需要的信息。

● 動力懸掛：1.6T發動機和CVT無級變速箱是亮點

　　瑞虎配備的發動機非常的豐富總共有四 款，5種動力搭配，與這幾款發動機相匹配的是5速手動變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發出來的模擬7速CVT無級變速箱。從動力 表現來看，這幾臺發動機還是比較稱職的，雖然并沒有太明顯的加速能力，超車時也不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這幾臺發動機的表現已經非常的不 錯了，日常的駕駛中不會有任何吃力的感覺。

　　奇瑞瑞虎新配備的1.6T機械增壓發動機，是奇瑞最新的研發成果，從數據上來看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明顯，顯然是希望在輕微的越野路面，奇瑞瑞虎也能夠輕松的脫困。

　 　采用前麥弗遜獨立懸掛后縱向拖拽臂半獨立懸掛的瑞虎從駕駛風格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉向的風格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調校也非常 硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，因此在顛簸路面時需要注意控制車速，不過這樣的調校卻保證了它在高速行駛中不錯的穩定性。

● 車型點評：

　　作為一個征戰國內SUV市場的老將，老當益壯的瑞虎也在與時俱進的不斷的完善著外觀、內飾和配置。和威麟X5不同的分工也讓瑞虎變得更加的專注與城市SUV，同時瑞虎作為一款在國外同樣非常熱銷的車型，不管是品質還是服務上都是非常值得信賴的。

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● 納智捷大7 SUV
官方售價：18.8-27.0萬（點擊查看納智捷大7 SUV最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：2961（No.23）
車型亮點：科技配置，底盤硬朗

　　雖然很多人還不了解這個品牌，4S店的數量也很少，但在路上見到大7的字數確實是越來越多了。納智捷SUV是裕隆納智捷與東風合作生產的首款車型，俗稱大7，主攻20萬左右的中檔SUV市場，其招牌武器就是遍布全車的科技配置，以及不落俗套的外形設計。

● 外形：圓潤的大胖子

　　納智捷大7 SUV有著與漢蘭達相近車身尺寸，但寬大的車身配的卻是一張Q版的臉龐，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應？整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計。

● 內飾：內飾設計成熟

　　也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區域的布局也完全沒得說，某種程度上已經超越其他合資品牌。

● 底盤動力：歐系的底盤調教 平順的動力輸出

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發動機，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩 275Nm/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發動機有著很好的胃口，93號便可滿足。雖然還有一款搭載2.0T發動機的車型，不過其產 量有限，所以想要買到并不容易。

　　懸掛設定方面，納智捷大7 SUV則顯得有些與眾不同，現在市面上的于其相當的SUV多數采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7 SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛（別克昂克拉也是如此）。

● 車型點評：

　　納智捷大7 SUV是一款大家應該記住的車型，它向大家證明了就算是自主，也能造出豪華SUV，去體驗一下它的配置和座椅舒適度也許會改變你的看法。

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● 中華V5
官方售價：10.98-16.58萬（點擊查看中華V5最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：3051（No.22）
車型亮點：“寶馬”血統，1.5T發動機

　　作為寶馬在國內的合作伙伴，華晨有著天然的優勢，于是在國內SUV市場越來越火爆的時候，華晨也適時的推出了中華V5這款SUV處女作。開發新車的成本當然太大，有著寶馬合作的優勢，外觀直接從X1拿了過來，反正也不過構成直接的競爭，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數得。 

● 外觀：整容過后的X1

　　中華V5可以說是少數模仿的車外觀比原型車更加漂亮的車之一。雖然 大體上是模仿了寶馬的X1，并且只是對諸如頭燈等細節進行了修改，中華V5的前臉要比X1的豬鼻子好看的多。側面的線條則完全的和X1保持 了一致，尾部同樣的是高仿了X1，只是將尾燈的形狀進行了重新的設計，并且在車標下加了一條中華化的鍍鉻橫條。

● 內飾：大面積的鍍鉻是最大的敗筆

　　在內飾的設計上中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設計，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺并沒有多大程度的提高內飾的檔次，反而會造成光污染。儀表盤也是采用的寶馬的成熟的設計，清晰易讀，色彩搭配也是十分的好看。遺憾的是在眾多自主品牌都配有的碩大的顯示屏，我們在中華V5上則并沒有看到這一配置。

● 動力懸掛：1.5T將會成為主打

　　中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發動機， 前者最大輸出功率達到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然 吸氣發動機在動力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強勁的動力就只能選擇1.5T的發動機了。與這兩款發動機搭配的是5檔手動變速箱和5 速手自一體變速箱。

　　在底盤的懸掛系統上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨立懸掛后H型縱向擺臂式半獨立懸掛。沒有采用獨立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色， 雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現，但是實際上這幾個該有的優勢并沒有在中華V5上得到體現。

● 車型點評：

　　在國內好手如林的SUV市場上，中華V5首先在價格上并沒有太大的優勢，各方面的表現也沒有讓消費者有絕對的購買的理由。唯一的賣點就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。

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● 長安CS35
官方售價：7.89-9.29萬（點擊查看長安CS35最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：2539（No.24）
車型亮點：價格超低，做工優秀

　 　不知道是不是每一個人心里都有一個SUV夢想，反正這幾年各大廠商似乎都準備卯足了勁大干一番，而在一向比較少有廠商碰觸的10萬以下緊湊級SUV市場 也開始出現了競爭。不需要大，不需要四驅，不需要強勁動力？只要SUV外觀+10萬以下的售價，長安CS35就是一款圓你SUV夢的國民車，城市日常使用 你也不會有太多不滿。

● 外觀：十分協調

　　對于這款CS35來說，真的沒有很明顯的模仿風格。CS35的表面并沒有太多出彩的地方，但卻被設計得非常協調，有時候協調這個詞比較難把握，過了就成了矯揉造作。如何協調法？就是一看到CS35，你會覺得，就是這么個樣子，不驚艷，不訝異，一轉眼，就忘記。

● 內飾：通用風格

　　CS35的內飾布局與長安逸動亦或者科魯茲英朗等通用風格類似，只不過中控臺區域的凸狀更為明顯。方向盤倒是和逸動一樣，儀表盤則由3炮筒變成了2+2大加小的四炮筒式，視覺重點會更明確一些。

● 動力底盤：都是普通轎車配置

　 　動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達到了160Nm /4000-5000rpm。在駕駛感受上，由于長安CS35定位為緊湊型SUV，所以在提速或者起步的時候，1.6L發動機的動力雖然算不上強勁，但卻 可以保證日常使用需求。

　 　長安CS35配備了5速手動變速箱，它保證了這款車具有不錯的駕駛樂趣，而且簡單的內部結構使得發生故障的幾率很低。駕駛體驗中，這臺變速箱的換擋非 常平順，而且檔位也很清晰，許多調校與設定都很適中。而在頂配版本上，則配備了愛信原裝進口的Ss-II 4速手自一體變速箱，雖然是4AT但好在技術成熟，燃油經濟性有一定保證。

　 　長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，簡單來說就是逸動上面的那一套，整體對顛簸的過濾還是比較到位，雖然開起來感覺還是接近一臺轎車，但對于一般的城市道路而言完全可以勝任了。CS35基本滿足了底盤更高、后備廂更能裝載的使用需求，再加上還有一定的通過性，所以用后扭力梁懸掛無可厚非。

● 車型點評：

　　其實從CS35的本質來看，與長安逸動真的很接近，但是長安很聰明，把它做成了SUV的樣子，并且還把價格拉低，相信就憑這兩樣已經足夠吸引平民百姓的目光了。

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 ● 廣汽傳祺GS5
官方售價：12.38-22.98萬（點擊查看傳祺GS5最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：4622（No.16）
車型亮點：阿爾法羅密歐底盤技術，合資品質

　　實話實說，這款傳祺GS5真的不簡單！首先，基于阿爾法羅密歐的底盤與發動機技術進行設計，這點相當唬人；然后，擁有類“英菲尼迪”的流線外觀，視覺效果不錯；最后，種種噱頭堆積的高昂售價，絕對傲視自主SUV車型！

● 外觀：模仿+自主=廉價豪車？

　　外觀的設計爭議比較大，線條設計感有些類似英菲尼迪，這種做法在國內比比皆是。不過我們得明白的是，學得好有時候要比“自主設計”更容易被消費者接受。傳祺GS5的特征之處，就看前臉的中網設計吧。

● 內飾：設計感，但依舊有改進之處

　　傳祺GS5的新車內飾，絕對是趕超合資品牌，四輻式方向盤有點索8的感覺，大部分采用冰藍色背光（儀表盤、空調顯示屏等），讓整體有些小清新。但很多人反應會有異味，這些味道產生主要還是來自于車內大量使用的塑膠元件。雖然看著檔次不怎么低，但一想到其售價，總覺得應該更好一些才對。

● 動力底盤：S檔動力足，底盤表現有亮點

　　動力與底盤部分是傳祺GS5比較值得一說的地方，不過這款2.0L的發動機動力數值平平，采用D-CVVT技術，依舊以省油為主。另外還有一款1.8T加四驅的版本，不過目前尚無實車，且售價相當高，22.98萬基本上可以考慮合資品牌的車型了。

　　車型搭載的是愛信5速手自一體變速器，會根據你日常的駕駛習慣去主動學習，比一般的變速器稍微智能一些，不過你也別期待太高就對了。當然，此款變速器還具有前面提到的較有駕駛樂趣的S檔。

　　底盤使用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結構，這套底盤并沒有完全趨向于舒適的設計讓我們有點驚喜，在高速變線以及高速過彎的時候懸掛韌性以及側傾角度都令人滿意，它在駕駛中給人更多的感覺是扎實。

 ● 車型點評：

　　總的來說，傳祺GS5的亮點要比一般的自主SUV更多一些，整車的制車工藝都能看得到出彩之處，而底盤的制造更是讓人回味無窮。可惜的是，這些都是不便宜的售價帶來的，一樣的價格，你是會選現代ix35，還是傳祺GS5？

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傳祺GS5 2.0自動尊貴版試駕 已有大廠風范
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 ● 比亞迪S6
官方售價：8.99-13.09萬（點擊查看比亞迪S6最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：7765（No.9）
車型亮點：五星安全，超長質保，科技配置

　　比亞迪在自主品牌中絕對是個奇葩式的存在，也是最為大膽的一個，很多高新技術他們都勇于去嘗試，比如電動車技術、TID動力系統等等，成不成功另外一說，但進取的精神確實值得贊許。而說到他們的首款SUV--S6，酷似豪車的外觀似乎也受到了消費者的追捧。

● 外觀：小改款雷克薩斯RX？

　　比亞迪S6在很多設計方面都營造著一種比較自我的豪華感，如前后配備6倒車雷達，前大燈LED燈組，以及外后視鏡下的攝像頭等等。整車的線條感更是貼近日系雷克薩斯RX的設計風格，也難怪那么多人對其外觀有著無盡的猜想了。

● 內飾：簡單大方

　　內飾的設計屬于耐看型，啞光銀色中控臺很有層次感，碩大的顯示屏也凸顯檔次。方向盤的設計來源于雅閣的，不過在多功能按鍵排列上加入了自己的想法；而且儀表盤的設計上很有科幻感，看來沒少下工夫。只是中控用料依舊是自主車型的短板，成本控制得比較嚴重。

● 動力懸掛：4AT是短板，調校偏舒適

　　動力上，比亞迪S6有2.0L以及2.4L的動力選擇，配備5速手動和4速手自一體變速器。2.0L的發動機是比亞迪自主研發的，而2.4L的則是直接引用三菱的4G69發動機，與吉利的全自主相比還是存在一定的劣勢。

　　比亞迪方向盤指向的反應只能說中規中矩，懸掛的調校與結構都是奔著舒適性方面去的。底盤前后都采用了麥弗遜式獨立懸掛，能有效過濾路面震感，增強了駕乘舒適性。無論是前排駕駛員還是后排乘客都不會感覺車輛太多顛簸，輪胎與懸掛能夠很好的吸收路面傳遞的震動。

● 車型點評：

　　大氣頗有設計感的外觀，作為自主品牌那值得驕傲的配置支持，當然還有5星的碰撞成績，比亞迪第一次涉獵SUV市場就獲得如此驕人的成績，都能算得上是一個典范。如果要說這款車有什么不足，那很明顯的就是全系不備四驅系統，而且動力傳動等亮點也不多。

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比亞迪S6全系導購 2.0MT尊貴型最值
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PCauto測試比亞迪S6 為家庭實用而設計
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● 哈弗H5
官方售價：9.28-31.88萬（點擊查看哈弗H5最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：6115（No.10）
車型亮點：車型豐富，低價硬派SUV

　　哈弗H5在造型上繼續秉承了長城硬派越野車的造型設計，其打造的是與哈弗H3完全不同的風格和定位。H5的定位更像是一款城市休閑SUV，并沒有哈弗H3的那份硬朗，流暢的線條勾勒出了柔情漢子的一面。 

● 外形：一剛一柔

　　哈弗H5將本來出口歐洲的車型也拿到了國內來賣，因此也無意間的造成了創新的一剛一柔雙臉設計，比較剛毅的版本叫做至尊版，柔美一些的叫做歐風版，消費者可以根據自己的喜好來選擇。

　　哈弗H5的側面依然是我們熟悉的那個哈弗，巨大的輪胎和較長的懸掛行程以及寬大的車身都是它的典型特征，從數據上看，它比哈弗H3略小一號。哈弗H5尾部整體造型與哈弗H3相仿，同樣在細節上進行了一些時尚化的改進，像后尾燈的造型，后保險杠及后反光板等。

● 內飾：工藝優良

　　哈弗H5將老款硬派SUV簡單粗獷的內飾風格完全革新，采用了轎車味道更足的直瀑式中控臺，圓筒式的空調出風口、齊整音響系統、全自動空調控制、雙圓 盤加“∞”字形儀表盤讓整體風格完全向城市轎車方向轉變。內飾用料和做工品質上，哈弗H5也有了長足進步，大面積亮銀飾條的使用增強了車內的時尚感，中控 面板上的功能按鈕，制作也更加精細，操作起來阻尼適度，觸感良好。

● 底盤動力：越野實力強大

　　哈弗H5有著非常不錯的越野能力，這得益于分動箱形式的四驅機構配合非承載式的車身。分動箱式結構提供了二種驅動方式：高速兩驅、高速四驅和低 速四驅。這樣結構可以保證哈弗H5在越野路況下的脫困能力。而哈弗H5的懸掛系統則采用了前雙橫臂和后四連桿的獨立懸掛系統，這也是目前非常流行的懸掛組 合，有效地平衡了越野與城市的不同需求。

　　當然光有不錯的非承載式車身和底盤也是不夠的，哈弗H5的動力系統也是非常的強大。哈弗H5共提供2.0L、2.0T、2.4L、2.5T這四款發動機，尤其是柴油機強大的低轉速扭矩推動這臺重量只有1.8噸的車身脫困絕不費力。

● 車型點評：

　　哈弗H5現在算是國內為數不多的硬派SUV之一了，如果再加上非承載式車身這一條件，那就更少了。因此哈弗H5最大的目標群體就是那些有著一顆不安分的心，同時經濟能力也不足以支撐如陸地巡洋艦這般豪華大玩具的消費群體。

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● 哈弗H6
官方售價：9.58-15.18萬（點擊查看哈弗H6最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：15120（No.1）
車型亮點：長城首款城市SUV，超長質保，13萬四驅

　　以皮卡和硬派SUV起家的長城在SUV領域無疑是國內當仁不讓的老大，哈弗H6是長城旗下的第一款城市型SUV，憑借著漂亮的外觀和內飾，就注定了哈弗H6會在市場非常的火爆。而11月銷量排名第一也充分的說明了消費者對哈弗H6的認可。值得注意的是，四驅車型目前僅在2.0T柴油版本上配備，其它車型均只有兩驅版本。 

● 外觀：沉穩大氣又不失時尚

　　哈弗H6的車頭設計比較簡潔，三橫輻中網鍍鉻裝飾，看起來非常 的柔和，搭配上厚重的X型前保險杠，既將哈弗H6的霸氣給凸顯了出來，又不失城市SUV的活潑。側面的線條比較的均衡，一條從前翼子板延續到尾燈的腰線凸 顯出了哈弗系列SUV的硬派傳統。尾巴的設計就完全的偏向了城市化，肥大的屁股看起來稍顯得有些臃腫。

● 內飾：日系的簡約家居風格

　　內飾的設計上借鑒了日系SUV的整體風格，搭配上上黑下米的雙 色設計，更加的具有溫馨的家庭精致感。雙炮筒式的儀表盤顯示效果非常的不錯，結合上黑底紅字的顯示，讓人多了那么一絲激情。中控上的彩色觸摸顯示屏集合了 眾多常用的功能，因此整個中控臺看起來非常的簡潔。采用鋼琴烤漆裝飾的中控看起來也很高檔。

● 動力懸掛：同級別中唯一的配有柴油發動機

　　發動機動力上哈弗H6搭載了汽油、柴油共三款發動機。汽油版的有2.0L排量，最大功率133馬力，最大扭矩186牛米，2.4L排量最大功率163馬力，最大扭矩210牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速箱和一款4速自動變速箱。

　　柴油版的發動機采用的是與哈弗H5一樣的GW4D20綠靜2.0VGT渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，并搭載一款6速手動變速箱。

　　在懸掛上哈弗H6非常厚道的使用了前麥弗遜獨立懸掛后雙叉臂獨立懸掛的懸掛組合，這套獨立懸掛在通過彎道時側向支撐還是非常不錯的，較高車速時也沒有明顯的側傾發生。整體調校來說，對于一般城市駕駛的哈弗H6的懸掛雖然有點偏硬朗，但同時也能兼顧非常不錯的舒適性。

● 車型點評：

　　依靠著漂亮的外觀設計和長城在SUV領域里多年來的口碑，哈弗H6一上市就引起了巨大的反響。如今已經躋身SUV銷量榜的前三位，在增加了自動檔和柴油發動機車型之后，再加上平均2萬元的優惠，哈弗H6已非常值得入手，并且還有希望沖擊銷量榜的冠軍。

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● 哈弗M4
官方售價：6.39-7.19萬（點擊查看哈弗M4最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：7981（No.7）
車型亮點：便宜的跨界“SUV”

　　哈弗M4的定位比較奇特，將它列為SUV領域有些勉強了，將其當成跨界小型車其實更靠譜。與炫麗同一平臺，一起共用著很多零件，基本上就是炫麗加高升級版本，但價格方面倒是比炫麗厚道很多。 

● 外觀內飾：跨界風格 內飾簡單

　　外觀方面自不用說太多了，熏黑的燈眉，紅色的M4車標，以及網狀的下格柵，簡潔的車尾，給人一副運動健將的感覺。這種都市年輕化的設計完全就是為了潮流青年而設！

　　內飾方面最感到欣慰的當然是儀表盤回歸正常，不再是M2那種中置方式，而且數字加指針的方式還有點科技感！整體設計很簡單，沒有多余的中控鍵；不足之處就是受限于成本，塑膠件觸感相當明顯。

● 動力底盤：動力夠用 油耗偏高

　　哈弗M4全系僅搭載1.5L自吸發動機，對整車質量為1106kg的它來說只能算夠用，但絕對不充裕。配合5速手動變速器，加速平順，頓挫感不算明顯。按理說油耗應該會不錯，但事實上從網友的反饋中，平均油耗都去到了8L左右...

　　哈弗M4的懸掛采用了小車使用最為廣泛的前麥弗遜后扭力梁的結構，底盤調校有著長城汽車一貫的扎實，在高速時的側向支撐性非常的不錯。

● 車型點評：

　　長城果然是自主品牌中的SUV王者，它很能抓住消費者的心理，如此的小型跨界SUV市場尚屬新鮮地帶，M4無疑是把握了先機。而且車身雖小，但空間利用率卻很高，并沒有損失多少實用性。

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