8.97萬元起！榮威350全系導購

　　編輯按：本屆北京國際車展要問最火爆的是什么？當然是那價值千萬乃至數千萬的豪車。不過要說和平民老百姓最相關的焦點小車，那么首推榮威350應該是沒有異議的。從車展前熱情的關注度，到車展時火爆的媒體曝光率和創(chuàng)流不息的人群新奇眼光來說，榮威350絕對有戲。這次借著北京車展，上汽榮威不僅著實火了一把，并且順水推舟的公布了價格，這樣一來我們消費者就得好好考慮繁華過后如何靜靜挑車了。還是老規(guī)矩，下面我們將針對榮威350新車做一個全系導購以供大家參考。

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一、價格和行情

　　說到價格，盡管上汽榮威是不折不扣的自主車，但和國內土生土長的自主企業(yè)不同。它的起點很高，所以定價基本和合資同級車型差不多。回顧以往，榮威750就不用說了，羅孚的底子，和合資中型車差不多價格區(qū)域。榮威550，也和同級的合資緊湊車定價有更多交集。

　　所以我們這次審視榮威350，雖然是小車型，但也不要將它的價格理解太低。上汽榮威系列從一開始就走的自主精品道路，和多生孩子好打架的密集車海戰(zhàn)術完全是背道而馳。各有各的生存方式，做車和做人一樣，生活層次是有不同的。

　　2010年4月23日北京車展 上汽榮威正式發(fā)布全新小型車350的車型和售價，并且宣布新車將于即日起正式在國內大陸地區(qū)開始銷售，最先上市的共有一個排量5款車型，其中包括兩款手動車型和一款自動擋車型。此次上市的車型和售價為：1.5L MT 訊馳版8.97萬元， 1.5L AT 訊達版10.07萬元，1.5L MT訊智版10.27萬元，1.5L AT 訊逸版11.47萬元，1.5L AT訊豪版12.47萬元。和大多數人當初預測8-12萬元一樣，榮威350的最終價格正好也在這個區(qū)間。

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二、外觀、內飾以及空間

　　榮威350采用了被稱為Flying-V設計理念，旨在表現出年輕車型應有的活力。和榮威550不同，他不需要更多的標新立異來展示自己。從前臉看，它的大燈更規(guī)則可以稱之為鷹眼，不再是榮威550那般新潮，但更犀利。進氣口格柵的設計更簡單更符合現代潮流。很顯然，榮威350的設計團隊變得比550時代更老道。而一些鍍鉻件的使用讓中網看起來平添時尚。車身腰線相比車頭更加具有運動氣質，從前輪眉一條直線延至尾燈，外凸式的腰線立體感非常強，這同樣繼承了榮威550的優(yōu)點。

　　與腰線的硬朗不同，350車頂曲線看起來就比較圓潤，梭形的車頭可以有效降低風阻，車頂的曲線飽滿可以給駕乘者提供更好的頭部空間。榮威350的飛翼式尾燈設計也比550的更有立體感。我們從整體的外形設計就可以清楚的感覺到，榮威350已經更多的取悅中國消費者的審美情趣和用車訴求。盡管拋卻了550的某些復雜線條和大燈設計，但就和諧和整體趨勢來講，350要比550更進一步，有一些模仿朗逸和卡羅拉的成功道路的趨勢。

 
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　　對于咱們大多數老百姓來說，用車除開外型視覺好看之外，更多也會在意內飾和空間。所以在榮威350交上了滿意的外形答案以外，還得就內飾和空間做一個重點掃描。畢竟外觀并不是一切主打因素，實用化的理念在消費者心中分量越來越大。

　　進入350的車內之前，我們腦海中總是不自覺的浮現榮威550那時尚的數字化儀表以及時尚的多媒體中控。上深下淺的內飾在國內很常見，絲毫不帶運動氣息，但很溫馨清新。亞光銀內飾感覺比木紋內飾更符合年輕人的需求，不過在高配版本上配備木紋裝飾，可以獲得實力中年人群的好感。上汽作為國內一大汽車廠商，這個道理在合資的通用和大眾上早就屢試不爽。 

 
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　　由于中控臺本身的設計沒有太多新穎誘人的亮點，因此7英寸液晶屏幕就格外突顯出來。這里是榮威350內部主要功能的重點，其中GPS導航系統(tǒng)、DVD播放功能以及倒車影像都是同級別車型中比較少見的配置，這的確增強了榮威350的市場競爭力。

　　350中控臺做工不錯，盡管不是真皮材質，但臺面采用了質地柔軟的材料，質感則效仿皮質的質感，手感不錯。中控面板上半部分啞光的黑色漆面配合鍍鉻包邊看起來很顯檔次，空調控制面板為淺色內飾。空調出風口設計比較時尚，總之一句話，坐在這里面，和合資同類車型車差別不是太大。白色背光的儀表盤亮度可以四度調節(jié)。行車信息的顯示則提供數字顯示，如行駛速度、水溫、續(xù)航里程等，讀取比較直觀。對于消費者來說，榮威350的設計完全沒有550拉風，但實用性以及各層次審美觀整合性更強。

 
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　　空間是350最大看點之一，三圍4521*1788*1492mm的尺寸數據不是普通小型車所能比及的。2650mm軸距絕對搶眼，和悅動福瑞迪一個檔次，可能是處于某種競爭的需要。從實際體驗來看，超長軸距給前排帶來的乘坐感受就不用多說了，頭部空間也比較理想。180cm個頭男士坐在后排，頭部空間和腿部空間都沒有壓抑，而且可以更舒適躺臥，這在小車型上難得一見。多半是以較為直立坐姿獲取腿部空間。

 
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　　人機工程也是一個重要的用車關懷之處，350方向盤左側的卡片槽和零錢盒的組合正是為那些經常走高速公路的駕駛者準備的。而左邊A柱上的票證夾可以用來固定一些類似環(huán)保標或交強險標志的票證，免去車主清理不干膠痕跡的煩惱。另外，榮威350副駕駛座椅下方帶有暗藏的儲物盒，錢包或隨身小物品可以放在里面。458升容積的后備箱也足夠我們通常狀態(tài)的使用。 

 
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　　1.5L自然吸氣發(fā)動機功率不錯，最大達到了80千瓦，這是一個正常的主流水準。扭矩有些偏小，只有135牛.米，這還得4500轉才能完全釋放。5速手動變速箱還好說，自動變速箱壓力更大一些。出于調教和經濟考慮，只是采用了同級小車最流行配備的4AT。在提速方面，更大齒輪優(yōu)勢容易降低功率損失。

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　　電子助力不但可以隨速調節(jié)力度，而且降低了205標配寬胎的轉向功耗損失，值得表揚。某些細節(jié)化的內涵，350做得還不錯，并沒有特意節(jié)省成本。麥弗遜獨立前懸掛是不少前驅車型的標志，H型扭力梁式半獨立懸掛名稱很熟悉，通俗了說也就是非獨立扭力梁式懸掛。用在這個級別上，沒有什么不好：成本低、調教容易、舒適度尚可、空間占用小承載力大，四輪碟剎也沒有缺席，配合205寬胎，支撐和制動表現都有保障。

四、安全和舒適配置

　　安全配置：350起點配置是雙安全氣囊，ABS+EBD+EBA（制動力輔助），發(fā)動機電子防盜。頂配豪華版本引入了前排側氣囊，前/后排頭部氣囊以及胎壓監(jiān)測。從我們經驗來看，這次榮威350做得很厚道，沒有在主要安全配置上拉大各車型差距。

　　舒適配置：既然大多數車型安全功能差別不大，那么拉大車型價格差距的砝碼就只能是舒適功能。低配主要是電動門窗，電調以及加熱后視鏡，CD,手動空調等等。中高配引入了真皮座椅，電動天窗，多功能方向盤。頂配則加入了中控液晶屏和GSP。值得關注的是，3G網絡系統(tǒng)只會配備在高配車型上面，低配車型將不會采用這種配置，此外3G系統(tǒng)未來可能會考慮裝配在750車型上面。實際也就是聯通業(yè)務的合作。

五、車型推薦

　　1.2010款 350S 1.5手動訊馳版

　　推薦人群：看重經濟性的工薪階層
　　這是入門車型，其實配置還可以，該有的四門電動，電調后視鏡帶加熱，座椅高度可調都一一存在。更重要的是，基礎功能都齊全，205寬胎，四輪碟剎，ABS+EBD+EBA,雙安全氣囊都具有。價格也不到9萬元，上好車牌保險也就10萬元出頭，挺實惠的。

　　2.2010款 350S 1.5自動訊達版

　　推薦人群：追求操控舒適或女性用戶
　　這是350入門的自動檔最低配車型，和上面介紹的手動訊馳版相比配置就多了一個倒車雷達，其余就是變速箱不同，差價在1.1萬元，正好是我們通常理解的手動和自動檔的價差。可能那些不太喜歡手動操控或女性用戶會對此更感興趣。

　　3.2010款 350C 1.5自動訊逸版

　　推薦人群：經濟支出更寬松，追求安逸用車生活
　　在1.5L+4AT的基礎上，這款車引入了電動天窗，真皮座椅，前排電動調節(jié)，自動空調，多功能方向盤等等國內消費者喜歡的舒適功能。但價格也飆升到了11萬元以上。所以對于購車經濟稍寬裕的人群來說，還是非常合適的。

　　編輯結語： 綜合來看榮威350是一款主要面向家庭用戶的車型，外觀有了明顯的家庭化趨勢，內飾做得比較精致舒適，基礎功能也不會輸給任何對手。動力和變速箱從目前數據來看，和底盤一樣都是出于控制成本以及夠用使用的考慮。和以往的榮威車型不同的是，通過長軸距設計，加上合理功能和配置，其前景比550更為明朗，也是上汽向自主化邁進的重要臺階和標志。