法國總統欽定座駕，雪鐵龍DS5購車手冊

　　【太平洋汽車網　導購頻道】是的，你沒有看錯，這不是一輛概念車，這是雪鐵龍旗下的高端品牌DS為我們帶來的“新世代豪華跨界車”DS5。作為法國總統的指定座駕，DS5憑借著其夢幻、前衛的外觀在各大車展中出盡了風頭。下面就請大家隨著小編來看一看，在車展中獨占鰲頭的DS5在現實的生活中是否也能像在車展上一樣大放異彩。

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　　此次進入中國市場的進口DS5分為1.6T雅致版、1.6T豪華版、1.6T尊享版三個版本，售價則是涵蓋了29.88萬-34.88萬這個區間。只有5萬元的差價跨度、三個基本車型，對消費者來說既有選擇的余地又不會因為車型太多而挑花了眼。

● 車型基本資料

　　第一次進入中國的DS系統，大多數人都很陌生，甚至很多人根本就沒有聽過。其實DS系列的歷史十分的悠久，最早可以追述到1919年。DS系列是法國標致雪鐵龍集團（PSA）旗下著名的的高端車系。整個DS系列最大的亮點就是每一款車的造型設計，都會給人帶來非常時尚和超前的感受。

　　作為DS系列的旗艦，DS5集超前的設計、精湛的工藝、人性化的科技于一身，這也就使DS5混動版成為新上任的法國總統朗索瓦▪奧朗德的欽點座駕成為了理所當然。當然，朗索瓦▪奧朗德選擇DS5混動版作為其座駕可不僅僅是因為這些表面的原因，更重要的是為了體現出對本國工業和環保事業的支持。而且，朗索瓦▪奧朗德的座駕也是經過特別訂制的，在市面上是買不到的。

　　事實上，DS5并不是第一次作為法國總統專車，歷史上著名的戴高樂總統也是對DS5贊譽備加。而且DS5在法國歷史上還多次擔當國家禮賓車的角色，由此可以看出DS5高貴的基因傳統。

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● 競爭力分析

　　由于DS5獨特的產品定位和產品設計，在目前的中型車市場很難找到與之完全對應的一款車。但是從車的售價和高端定位這兩方面，我們為它選了四個相對而言有些競爭關系的對手：沃爾沃S60、奔馳C級、和奧迪A4L。這里要說明一下，本來還可以選寶馬老款3系，但是由于新款就要上市而且老款的發動機是2.0L自然吸氣發動機排量較大，所以暫時就不選老款3系。

● 優勢一：前衛的內飾設計

　　作為DS系列精髓之一的內飾設計，DS5從戰斗機上汲取了靈感的內飾非常的科幻和前衛。本來覺得還不錯的其他幾款車型的內飾，和DS5的內飾一比較就會發現，原來所謂“豪華車”的內飾設計是如此的平淡和乏味。

● 優勢二：卓越的安全性能

　　在安全性能上，DS5也是毫不示弱，和幾大豪華品牌的中型車也是不分上下。尤其是和以安全聞名全球的沃爾沃相比，更是絲毫不落下風，甚至還比沃爾沃S60多了并線輔助這一安全配置。而從未見過的兒童座椅安全帶未系提示，更是使得DS5在兒童安全這方面走在了大家的前面。

● 優勢三：豐富的舒適性配置

　　在舒適性配置上，從下面這個長長的配置對比表中我們發現，DS5的舒適型配置在同級別車中是最為豐富的。從這個表中可以看出DS5在對舒適性的追求上絲毫的不留余力，也難怪法國總統會選擇DS5作為其座駕了。

● 優勢四：高效的發動機

　　DS5和DS4搭載的是同一款1.6T的發動機。我們先來看看這款發動機和幾位競爭對手在數據上的對比，通過下圖的對比表就會發現，這款“小發動機”在數據表現上毫不遜色于奧迪A4L上排量更大的1.8T發動機。

　　DS5采用的1.6T缸內直噴雙渦流增壓發動機背景非常的深厚，這是由PSA集團和寶馬集團合力打造出來的一款高性能發動機，并且還連續6年獲得全球十佳發動機的稱號。而對消費者而言最具吸引力的莫過于其渦輪寬廣的工作范圍：在發動機轉速為1400轉時就開始介入并持續到4500轉。搭配上一款6速手自一體的變速器，這款發動機可以為DS5持續的提供澎湃的動力。

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● 劣勢一：品牌影響力較小

　　和其他幾個在華經營多年的豪華品牌相比，初來乍到的DS5無論在品牌知名度上還是信任度上都是無法與其他幾位匹敵的。而且豪華品牌最注重的就是用戶認知度，品牌知名度這一點有可能會成為制約DS5銷量的一個關鍵因素。

● 劣勢二：超前的外觀設計

　　前衛的外觀設計，非常的炫酷也足夠的另類，在路上絕對會成為路人注視的焦點。但是老實說，這個外觀并不符合大多數人的審美觀，而且國內的大部分高端消費者都是很低調的，相信沒有多少人會愿意開著這么一輛外形怪異而且會被路人行注目禮的的車出門。

● 劣勢三：空間尺寸不占優

　　在車身尺寸上，除了寬度和高度外DS5在數據上并不占優。尤其是在直接影響到后排乘客腿部空間、同時也是國內消費者最為關注的軸距這一項上，DS5的2727mm軸距長度完全于劣勢。

● 劣勢四：半獨立懸掛影響操控和舒適性

　　在這四款車中，只有DS5后輪采用的是半獨立懸掛，先不說對操控性和舒適性的影響，單從感官上來講，就會覺得比后輪獨立懸掛的車在技術含量上低了那么一點。從理論上來說采用半獨立懸掛的車在操控性和舒適性上也是會比獨立懸掛的車差，但是就雪鐵龍的底盤調校技術來講，在操控性和舒適性的表現上應該不會比幾個采用獨立懸掛的對手差多少。

● 總結：雖然整個DS系列都是主打設計，但是DS5的外觀設計卻實在是令人不敢恭維。還好在內飾設計上和配置上和幾個競爭對手相比較優勢比較明顯。通過上面的競爭力分析也不難發現，購買DS5的應該大部分都是那些追求個性的藝術家或者追求性價比并且對汽車外形并不是十分在乎的消費群體。

　　很多人看了第一眼DS5之后估計會忍不住嘀咕一句：雪鐵龍怎么會設計出如此怪異的一款車呢？其實雪鐵龍設計師在設計上還是有很多獨到的地方的，下面我們就來一起仔細的全面的了解下這個“外星生物”的外觀和內飾。

● 外觀：前衛的概念設計

　　DS5的外觀足以讓大部分的人十分的震撼，同時也讓那些喜歡自詡前衛的車徹底的無地自容，DS5在外觀上為我們完美的詮釋了前衛這個詞。但是在普通的車最漂亮的前45°角上DS5并沒有那么的好看，給人的感覺就是怪異和另類而已，不過這樣怪異的造型倒是會吸引大多數經過車前的人忍不住多看兩眼。

　　從正前方看DS5，總是給人一種“外星生物”的感覺。凌厲的眼神和倒八字的眉毛，再加上嵌上鍍鉻雙人標的大嘴，頗有橫眉冷對千夫指的感覺。其中最為另類的當屬前轉向燈的設計，和前霧燈用一個C字形的進氣口連接，猶如兩顆外露的獠牙，非常的兇悍。而且這兩顆“獠牙”還可以達到為輪胎和剎車盤進行降溫的作用。

　　側面看DS5，頗有種身處科幻電影之中的感覺。整個側面的線條猶如高速飛行的太空艙，流暢的車頂線條搭配上隱藏式的C柱設計，仿佛一道快速劃過的光影。一條從頭燈一直延續到三角窗的“光劍造型”的鍍鉻亮條是整個側面設計上最大的亮點同時也是整個側面視覺上的焦點。

　　車尾的設計與車頭相比給人的沖擊感就小了很多，圓潤而飽滿的尾部非常的厚實。加入了LED元素的尾燈，打開后如同流動的絲帶般，為整個車尾增色不少。

　　在車身顏色選擇上也相對的比較豐富，共有7種顏色可選，但是和DS4不一樣的地方就在于在色系的提供上沒有了那些非常個性和張揚的色彩，而是更加的偏向實用的風格。

　　車輪上也是有三種不同的輪轂可以選擇，其實嚴格的說起來只有兩種輪轂可以選擇，只是有一種有不同的色彩可以選擇。可惜的是車展上展出的那套“風火輪”造型的輪轂并沒有在這其中。

● 內飾：新奇的航空式座艙

　　進入車內后，會發現DS5的駕駛室如同一個飛機座艙的草圖一般，除了傳統的中控還有和飛機駕駛艙一樣的車頂操作按鈕，看起來十分的酷。而之所以說是草圖是因為各種不規則的線條的運用非常的頻繁。但是入眼之處到處都是柔軟的皮革和亮眼的銀色金屬，整個內飾雖然看上去既新奇又非常的高檔。

　　DS5的方向盤也是非常的有特色，摒棄了雪鐵龍慣用的中央固定式方向盤，而改用跑車式方向盤的造型設計，而且還集成了藍牙電話和音響控制系統，不但造型十分的漂亮而且使用起來也是非常的方便。

　　儀表盤的靈感則完全來源于戰斗機了，儀表盤采用兩個方形“炮筒式”的對稱的設計，具體的指針則是由三塊液晶顯示屏組成，最左側為轉速表，中間為速度表，最右側為行車電腦顯示屏，數字標識依然采用DS系列的奇數標識。

　　中控乍一看非常的凌亂，各種按鈕大小不一，排列無規律。但是細細觀察后就會發現，整個中控按照材質的不同被劃分成了幾個區間，連成一體的一鍵啟動和石英表也被很好的融入到了整個中控之中。7英寸的巨大顯示屏，集成了娛樂系統和倒車影像的功能。

　　值得一提的是DS5還移植了在標致508上出現過的Info-Dive集成控制系統。雖然已經集成了倒車影像、GPS導航等常用功能但是和奧迪的MMI、寶馬的I-Drive等主流人機交互系統相比，在功能上還是有待完善。

　　已成為DS系列特征之一的表鏈式真皮座椅，不但樣式十分的漂亮，舒適度也是非常的高。在標致508上出現過的手動頭部支撐也是配備到位，更有座椅按摩、記憶座椅等舒適性配置。當然，如同車身顏色一樣，座椅的顏色和樣式也可以進行個性化的定制。

　　為了給頭頂的控制按鈕讓出位置，雪鐵龍的設計師匠心獨運的設計出了三塊天窗，在保證了車頂強度的前提下還可以達到全景天窗的效果。

● 空間：腿部空間夠用，頭部空間局促

　　DS5整車尺寸為4530×1871×1513mm，整體較為緊湊，為了保證后排乘客的腿部空間，不得不把前后排座椅的坐姿設計的較高。但是由于車頂流暢的線條和較高的坐姿導致了車內的頭部空間變得十分的緊張。177cm的人坐進車內頭部也只有幾指的空余，后排腿部空間不過一拳多而已，對于中國人喜歡大的實際情況，DS5并沒有做出相應的改變。

　　和其他三廂轎車相比，DS5的后備箱空間優勢十分明顯。本來就受益于MPV式車身導致后備箱空間巨大，再加上后排座椅支持按比例放倒的設計，更是令后備箱擴容到一個非常恐怖的容量。

● 總結：DS5的外形確實不是一般人所能接受的，但是內飾的設計理念卻非常的先進，融入戰斗機風格的內飾也是非常的漂亮。但是較小的乘坐空間與國內消費者追求“大”的意愿背道而馳，會成為消費者購買此車的一大阻礙。

　　雖然DS5的外觀并不是那種人見人愛的類型，但是出色的內飾設計和高檔的材質確實是非常的吸引人。那么下面就為對DS5有興趣的消費者分析分析如果要買的話，應該選擇哪一款？

● DS5 1.6T 雅致版
官方指導價：29.88萬元

　　作為DS系列的旗艦DS5的低配版本，雅致版的售價還是達到了29.88萬的價格。這個價格可以買到類似于奔馳C級這樣的豪華品牌入門車，也可以買到類似于雅閣這樣的中級車的高配版本。但是同樣作為雪鐵龍一個高端的系列，DS5卻并沒有端起自己的身價，在配置方面十分的厚道，其中也是不乏很多的亮點。

　　定速巡航這個功能雖然并不是什么罕見的技術但是在日常的駕駛中卻十分的實用，搭配著并線輔助不管是在擁擠的城市中還是高速公路上，都會使駕駛變得更加的安全和輕松。

　　LED日間行車燈這個小裝備也是現在比較流行的一項裝飾，同時LED日間行車燈現在是歐洲大力倡導的一項安全配備。以前衛為名的DS5當然不會忘了這項配置。

　　具有頭部支撐、腰部支撐、腿部支撐、座椅記憶、座椅加熱、電動按摩的真皮座椅把你想要的一切功能都裝備齊全了。DS5力求為消費者提供最高級的駕駛和乘坐感受。

　　感應雨刷這個功能對南方的消費者而言真的是一個非常方便，再配合上雪鐵龍在MPV上常用的對開式雨刷能在下雨的時候照顧到擋風玻璃上的大部分面積。

● DS5 1.6T 豪華版
官方指導價：33.38萬元

　　相比于雅致版貴了2.5萬的豪華版，在配置上又升級了很多。但是令我比較費解的是，所有比雅致版多的這些配置，雅致版都可以選裝，那么還有必要單獨的提供這個版本嗎？

　　豪華版標配了PSA集團獨有的彩色信息平視系統，雖然原理上沒有寶馬的抬頭顯示系統復雜，看起來也不是那么的高檔，只是一塊“透明的玻璃”而已。但是通過頭頂上的開關打開這塊“透明玻璃”時還是十分有意思的。而且集成了GPS導航提示，在城市中駕車的時候就不必經常去看中控的導航了。

　　中控臺上的7英寸的彩色大屏可以顯示GPS導航和倒車影像等功能，搭配著PSA集團新開發的Info-Drive人機交互系統，使用起來十分的便捷。但是在功能上還是略顯的有些簡單。

● DS5 1.6T 尊享版
官方指導價：34.88萬元

　　尊享版在豪華版的基礎上并沒有增加什么真正意義上的配置，多的只是一些奢侈性的配置和裝飾。真正能算得上增加的配置的，大概也就是車前保險杠上的雷達和音響的喇叭個數由8個增加到了10個。

　　尊享版上標配的NAPP+SEMI ANILINE座椅即表鏈式真皮座椅，采用精心挑選的真皮和卓越的工藝再加上獨特的造型，可以說DS5的座椅是目前所有量產車中最具藝術氣息的一款。

　　尊享版上獨有的DENON音響系統對大家來說可能有點陌生，DENON在國內的中文名是“天龍”，是日本一家百年老字號的音響品牌。DENON所生產的HI-FI產品在發燒友心中有著崇高的形象，而且在全世界也是獲得了無數的贊揚。DENON在音視頻器材領域也是頗有建樹，其生產的音響設備已被眾多音響迷們美譽為家庭影院第一品牌。相信DS5上配備的10喇叭的DENON高保真音響可以滿足絕大多數音樂發燒友的需求。

● 車型推薦

推薦車型：DS5 1.6T 雅致版
指導售價：29.88萬元
推薦指數：★★★☆
推薦理由：在DS5官方給出的三個版本中，1.6T豪華版完全就是把1.6T雅致版所有的選裝配置全部變成標配，反而讓消費者失去了自主選擇的權力。而1.6T尊享版和1.6T雅致版相比也沒有什么實質性的配置的提升，選擇的意義不是太大。所以，小編的建議就是直接購買最低配置的1.6T雅致版，然后按需選擇要增加的選配裝置，這樣反而可以更加的符合自己的實際需求。

●總結：
　　由于DS5這款車的特殊定位，在市場上并沒有直接的競爭對手。這既是好事又是壞事，好的方面就是選擇了這個類型的車的消費者別無選擇，只能選擇DS5。壞的方面就是在30萬到35萬這個價格區間的車都可以被消費者視為是DS5的競爭對手。如何像寶馬X6一樣，迅速的讓消費者接受這一全新的定位目前看來十分的重要，這也是長安雪鐵龍現在要做的最重要的一件事。

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