進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)力一般 馬自達(dá)CX-5購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】從去年法蘭克福車展亮相以來，馬自達(dá)CX-5就成了各行各業(yè)密切關(guān)注的對(duì)象。原因很簡(jiǎn)單，它滿足了沖擊國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)所需的大部分條件：進(jìn)口的身份（預(yù)計(jì)明年國(guó)產(chǎn)，將落戶長(zhǎng)安馬自達(dá)），20萬(wàn)檔次，緊湊型省油SUV...種種關(guān)鍵字都集合在馬自達(dá)CX-5身上。其售價(jià)目前已經(jīng)公布：23.38-28.18萬(wàn)（點(diǎn)此查看相關(guān)新聞），一個(gè)并不便宜的價(jià)格。該車將在7月15號(hào)起正式開售。

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　　對(duì)于這個(gè)售價(jià)，對(duì)其有關(guān)注的網(wǎng)友基本上持兩種常見的態(tài)度，一是對(duì)馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)有憧憬或者喜歡其外觀設(shè)計(jì)的；一是覺得這價(jià)格太貴，不愿意為此買單的。還好不會(huì)像“雙田”那樣很容易地就上升到民族的高度。

　　評(píng)論中不乏真知灼見之人，有些網(wǎng)友就直接提出，這樣的售價(jià)，請(qǐng)給我不買CR-V、途觀等車的理由。關(guān)于馬自達(dá)CX-5競(jìng)爭(zhēng)力的探討，我們已經(jīng)做了一些詳細(xì)的分析，有興趣的朋友可以狂點(diǎn)這：《馬自達(dá)CX-5搶市 三款現(xiàn)售SUV競(jìng)爭(zhēng)力分析》。文章很清楚明白地指出，馬自達(dá)CX-5最大的賣點(diǎn)就是創(chuàng)馳藍(lán)天帶來的高經(jīng)濟(jì)燃油性，但同時(shí)也有可能帶來高維護(hù)的費(fèi)用，而且動(dòng)力也不會(huì)特別兇猛。

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　　本篇就不再連篇累牘地重復(fù)外觀內(nèi)飾等方面的解說，如碰巧你對(duì)此車不熟悉，想了解基本情況，那就點(diǎn)《馬自達(dá)CX-5實(shí)拍 注入新活力》；不過作為一篇購(gòu)車手冊(cè)，該車某些需要強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)還是得小小的提一下。

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● 關(guān)于馬自達(dá)CX-5的“創(chuàng)馳藍(lán)天”--我想說

　　CX-5不是第一款搭載此項(xiàng)技術(shù)的車型，在日本本土，馬自達(dá)6等都用上了這技術(shù)，而且還獲得了非常不錯(cuò)的效果。帶著這份自信次項(xiàng)技術(shù)寄生在CX-5身上來到了中國(guó)大地。可以說，CX-5的到來，有一石三鳥的功效：

　　一、擴(kuò)充了馬自達(dá)緊湊級(jí)別的SUV車型，期待以此扭轉(zhuǎn)CX-7的頹勢(shì)；

　　二、“創(chuàng)馳藍(lán)天”借國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)可以得到更多的宣傳，其它車型以后采用此技術(shù)的話也會(huì)更具賣點(diǎn)；

　　三、為CX-5的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃定基調(diào)，進(jìn)口CX-5的起步價(jià)明顯要比CR-V、途觀等車型貴不少，國(guó)產(chǎn)后就有望拉回到同一起跑點(diǎn)。

● “創(chuàng)馳藍(lán)天”不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)

　　很多網(wǎng)友可能會(huì)簡(jiǎn)單地誤以為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，其實(shí)并非那么簡(jiǎn)單，這項(xiàng)技術(shù)集合了馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身平臺(tái)等方面。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最廣為人知的就是其非常高的壓縮比，海外版可達(dá)到14:1，而國(guó)內(nèi)因?yàn)橛推穯栴}被調(diào)至13:1；很多人也許就有疑問了，如此高的壓縮比，那得吃什么油啊？好消息是，該發(fā)動(dòng)機(jī)喂92#（北京）或93#的油即可滿足。關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的深入分析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊《排氣系統(tǒng)成關(guān)鍵 馬自達(dá)CX-5的全新發(fā)動(dòng)機(jī)》進(jìn)行了解。

　　進(jìn)口國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-5僅搭載6速手自一體變速器，同樣也有創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)在里面。特點(diǎn)是在液力變扭器內(nèi)設(shè)置鎖止離合器，依靠機(jī)械咬合傳遞扭力而不經(jīng)過流體傳輸，減少了動(dòng)力消耗，幾乎接近手動(dòng)檔的傳遞效率，這也許就是就是馬自達(dá)CX-5不配備手動(dòng)檔版本的原因了。

　　至于車身底盤方面，主要是進(jìn)行輕量化處理，車身重量減輕8%，強(qiáng)度卻提升30%；而懸掛方面的重量則整整減輕14%。相比熱門SUV車型，在尺寸不輸陣的情況下，CX-5擁有更輕的車身。

　　關(guān)于創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，簡(jiǎn)答的介紹到此為止，接下來回到正題，看一下馬自達(dá)CX-5如何去選。

● 馬自達(dá)CX-5外觀內(nèi)飾選擇

　　馬自達(dá)CX-5的外觀比較運(yùn)動(dòng)，并沒有采用類似CX-7那樣的笑臉設(shè)計(jì)，看起來倒正常了許多。身線設(shè)計(jì)得很流暢緊湊，很容易讓人小瞧其車身尺寸，其實(shí)在同級(jí)別競(jìng)品中，馬自達(dá)CX-5真算是個(gè)大個(gè)子。

　　CX-5的內(nèi)裝說不上有多新鮮，大多的設(shè)計(jì)手法都是為了烘托運(yùn)動(dòng)感而存在。中控臺(tái)的亮黑色飾板以及鋪裝材質(zhì)顯得比較高檔，希望這點(diǎn)能在國(guó)產(chǎn)車型上延續(xù)下去。

　　此次進(jìn)口中國(guó)的有5種顏色，相比港版CX-5的9種選擇性要少很多。國(guó)內(nèi)的五種顏色都是比較通用的，缺少的是一些比較個(gè)性化的選擇，比如港版的流光紅（Velocity red），以及暴風(fēng)藍(lán)（Stormy blue），以及都市灰（Aluminium Metallic）等。看完外觀選擇，再來看看內(nèi)飾方面。

　　內(nèi)飾的選擇比較單調(diào)，入門級(jí)CX-5配備織布座椅，從給出的配置表來看，僅能選擇米色裝飾，這點(diǎn)也不如港版來得豐富。其余車型均為黑色內(nèi)飾，配備真皮打孔座椅。

　　儲(chǔ)物方面比較平凡，與一般車型無(wú)異，座椅同樣采用4/6分放倒方式來靈活增加后備廂儲(chǔ)物空間。從目測(cè)就可以看出，CX-5完全放倒后備廂后，其空間表現(xiàn)真不賴。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)全系僅有2.0L選擇，而且僅配備6速手自一體變速器，更具駕駛樂趣的6速手動(dòng)變速器是見不著了。不過有理由相信，明年國(guó)產(chǎn)后，或許會(huì)增加2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)以及手動(dòng)變速器選擇，如此，在對(duì)抗CR-V等車型時(shí)，才會(huì)顯得底氣更足。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是高壓縮比帶來的經(jīng)濟(jì)燃油性，綜合油耗6.7-7.5L/100km，不管真假與否，都足夠唬人。

　　就馬自達(dá)CX-5自身來看，其配色選擇以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都偏向于年輕化，車內(nèi)的存儲(chǔ)空間表現(xiàn)一般；動(dòng)力油耗比較吸引，不過想到那不怎么強(qiáng)勁的動(dòng)力，可能會(huì)養(yǎng)成大腳踩油門的習(xí)慣，到時(shí)油耗肯定不會(huì)像官方說的那般...

● 馬自達(dá)CX-5配置分析

　　此次上市共有5款車型，但其實(shí)配置方面就僅有三個(gè)大方向選擇，首先就來看看馬自達(dá)CX-5入門級(jí)都有些什么配置。

★ 馬自達(dá)CX-5 舒適版
售價(jià)：23.38萬(wàn)元

　　從入門級(jí)的配置來看，馬自達(dá)CX-5的配置算不上非常豐富，但表現(xiàn)也算不錯(cuò)，特別是安全配置上，全方位安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后倒車?yán)走_(dá)都是作為標(biāo)配存在。值得一提的就是城市省油專用的自啟停系統(tǒng)，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)依舊很堅(jiān)挺地留在了配置表上。

　　該車型使用的是17寸鋁合金輪轂，放射性的造型顯得比較普通，輪胎品牌為優(yōu)科豪馬Geolandar系列，抓地力強(qiáng)，偏向舒適型。

　　舒適性配置就顯得比較一般，特別是座椅僅為織布包裹，而且一切坐姿都需要靠手動(dòng)完成，要知道很多這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品，大多都有了電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適功能。只能說，進(jìn)口車身份真?zhèn)黄稹?/p>

★ 馬自達(dá)CX-5 豪華版
售價(jià)：25.88萬(wàn)元

　　動(dòng)力系統(tǒng)等保持不變的情況下，從舒適過渡到豪華版，差價(jià)就整整多了2.5萬(wàn)元，這個(gè)差價(jià)對(duì)于這檔次的車型來說算比較高，就看CX-5能不能撐起這多出的錢。

　　從多出的配置來看，可以看出這2.5萬(wàn)元的差價(jià)確實(shí)物有所值。首先，舒適性就進(jìn)行了一個(gè)非常大的升級(jí)，真皮包裹、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能等都用上了，還有定速巡航等實(shí)用的玩意。

　　更重要的是，從豪華版開始，就具備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（關(guān)于適時(shí)四驅(qū)介紹），即主動(dòng)扭力分配四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。此款四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，但由于很難給后輪分配超過50%的扭力，所以也具有一定的局限性。相比全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其越野能力也被大幅度削減，但聊勝于無(wú)，對(duì)于城市SUV定位的CX-5來說，確實(shí)不能要求太多。

★ 馬自達(dá)CX-5 豪華導(dǎo)航版
售價(jià)：26.88萬(wàn)元

　　與豪華版差價(jià)1萬(wàn)，其配置的差別就跟名稱的差別一樣，僅僅是多了一套集成GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能的8寸顯示大屏幕而已。這套價(jià)值1萬(wàn)元的設(shè)備，跟領(lǐng)導(dǎo)專用的“紅派壹號(hào)”平板電腦（點(diǎn)此進(jìn)入“紅派壹號(hào)”介紹），倒是價(jià)格相當(dāng)。

　　對(duì)于編者而言，1萬(wàn)的價(jià)格只得到這些配置個(gè)人是覺得不夠劃算的，如果拿這筆錢自己購(gòu)置相關(guān)產(chǎn)品，肯定會(huì)更便宜實(shí)惠一些。在此也只能再感嘆，進(jìn)口原裝的東西真是貴！

★ 馬自達(dá)CX-5 尊貴版
售價(jià)：27.18萬(wàn)元

　　尊貴版必須得跟豪華版直接對(duì)比才比較容易看出差別，差價(jià)1.3萬(wàn)元，主要變化都集中在拉風(fēng)配置上，如在燈光處理上就苦費(fèi)心思。原來的鹵素大燈變成了雙氙氣大燈，再加上彎道輔助照明系統(tǒng)、高度自動(dòng)調(diào)整等功能，讓整車的豪華感以及安全性都有所上升。

　　其次就是大腳的升級(jí)，輪轂由原來的17寸“膨脹”到19寸，造型依舊不怎么樣，輪胎也改用東洋TOYO PROXES系列，耐磨、靜音、抓地感好，舒適性得到更好地保證。

　　這1.3萬(wàn)升級(jí)了以上的配置，如果逐個(gè)單價(jià)的話，是比較值的。但實(shí)話說，這些東西并不是非常必要，雖然舒適性以及安全性都有所提升，卻也沒有特別明顯。所以，全看消費(fèi)者個(gè)人的經(jīng)濟(jì)以及需求狀況了。

★ 馬自達(dá)CX-5 尊貴導(dǎo)航版
售價(jià)：28.18萬(wàn)元

　　可參照豪華版與豪華導(dǎo)航版的差別，一模一樣的改變，在此略過。

● 推薦車型

車型推薦：馬自達(dá)CX-5 豪華版（25.88萬(wàn)）
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：不用說，該款車型相比入門級(jí)，多了比較多實(shí)用的配置，而且給城市SUV加分的四驅(qū)系統(tǒng)也有了。無(wú)論從乘坐舒適感以及越野通過性能上，都得到了非常大的提升，這些都濃縮到2.5萬(wàn)元里。既然價(jià)格都已經(jīng)突破20萬(wàn)的檔次了，理應(yīng)要對(duì)自己更好一些。

車型推薦：馬自達(dá)CX-5 舒適版（23.38萬(wàn)）
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：此款車是為預(yù)算有限的人準(zhǔn)備的！雖為入門級(jí)車型，但“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)已經(jīng)在此車型得到展現(xiàn)，如果你是沖著安全和經(jīng)濟(jì)省油而來，且對(duì)乘坐舒適性不會(huì)太過挑剔的，那這款車型足矣。

● 總結(jié)

　　馬自達(dá)CX-5確實(shí)給了我們不少的“驚喜”，正面的當(dāng)然是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的引入，而負(fù)面的則是其不菲的價(jià)格。很顯然，“創(chuàng)馳藍(lán)天”在沒有經(jīng)過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)檢驗(yàn)的情況下，23.38萬(wàn)的起步價(jià)對(duì)于現(xiàn)在的緊湊級(jí)別SUV市場(chǎng)來說并不具備很大的競(jìng)爭(zhēng)力，也就只能設(shè)想，進(jìn)口CX-5是走形象的路線，而真正沖銷量的，還得看國(guó)產(chǎn)后的CX-5！