最熱最暢銷的中級車 2013款帕薩特購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在8月份時，我們剛就最暢銷的中級車帕薩特出過一篇購車手冊，而在剛結束的廣州車展上，帕薩特推出了2013款車型，新增了兩款車型，取消了一款車型，配置上也進行了微調，外觀和價格未做改變，下面就在8月份老文章的基礎上再加入新款、新配置的分析，力求為大家的購買帶來更細致的幫助。（主文中加粗部分為2013款車型主要變化之處）

　　最近大眾帕薩特有一定的優惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯系，想要了解更多優惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　說起大眾的車，想必大家最關心的還是近幾個月炒得沸沸揚揚的“DSG門”事件，這也確實影響了帕薩特的銷量，5、6月帕薩特的月銷量已經從3萬回落至1+萬級別，此前我們大眾推出“10年或16萬公里”保修政策時，我們已經做了相應的討論（保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型），本篇文章將不會再深究這個問題，7速DSG車型現在到底能不能買相信大家心里面也都有數。

大眾中國在微博上發表的聲明

● 2013款帕薩特的車型和價格

　　雖然帕薩特在前10月的銷量就已經沖破20萬輛，傲視中級車市場，不過在競爭日益激烈的情況下，上海大眾也需要居安思危，他們的做法是，推出價格更低的1.4T尊雅版車型進一步降低價格門檻；并且順應社會需求和時代潮流，推出了更環保的1.4T藍驅版車型，而在價格上與藍驅版車型接近的尊榮版6AT車型則被取消。

　　另外，上海大眾官方還就尊榮版（包含藍驅版）及御尊版車型推出了加裝了原廠導航的車型，價格上尊榮導航版版車型（包含藍驅導航版）比原車型貴了6000元，而御尊導航版車型則比原車型貴了4000元。這也是豐富產品線的一種辦法，可以滿足更多不同需求的消費者。

● 新帕薩特的競爭力優劣

　　其實每輛車都有自己的特性，每個人對車的要求也五花八門，所以這里談到的優勢和劣勢并不是絕對的，這幾點都是小編接觸用戶以及瀏覽論壇中各位車友的反饋而總結出來的，也歡迎大家在下面的評論中各抒己見。

優勢一：商務氣質濃郁的外觀

　　客觀的來看，新帕薩特是一款外觀設計非常符合其定位的車型，對于主攻中級商務用車市場的帕薩特來說，簡潔干練的外觀很能滿足購車者的需求。

優勢二：動力組合有優勢

　　大眾很早就將TSI發動機引入了中國，經過多年多款車型的驗證，TSI發動機的品質是值得信賴的。新帕薩特共搭載了1.4L、1.8L和2.0L三款TSI渦輪增壓發動機，再加上3.0L V6發動機，動力選擇的多樣性也勝于大多數對手。而與DSG變速箱的組合不管是輸出效率還是油耗都很值得稱道，當然，在7速DSG問題沒有完美解決的時候，大家還是著重考慮6速濕式DSG變速箱的車型吧。

　　新帕薩特去年剛上市時，根據發動機的輸出功率不同為其分別匹配了7速DSG和6速DSG兩種變速箱，后來為拉低價格，1.4T入門車型匹配了MQ250系列的5速手動變速箱，此次更是推出了同使用5速手動變速箱且配置更“乞丐”的尊雅版車型，1.8T車型配6速Tiptroninc變速箱的車型已取消。

優勢三：內飾做工達該價位頂級

　　小編并不是在刻意給大眾車臉上貼金，但不得不說它的內飾工藝確實是有口皆碑的，大家完全可以去進行對比，大眾車型對于細節的把控非常優秀，帕薩特自然不會例外，當然，如今的廠商都知道這一點的重要性，所以大家的水平都在提高，大眾的這個優勢在慢慢的被縮小。

優勢四：保養維修極為方便

　　大眾是最早進入我國的車企，多年的積累使得現在全國范圍內有763家（上海大眾官網數據）4S店，而私人維修廠、小型零配件店也都能很好的維修大眾的車型，這樣的優勢是很多品牌難以比擬的。誰用車不想圖個方便呢？

上海大眾官網截圖

劣勢一：家族“套臉”以及內飾缺乏個性

　　前文說到新帕薩特的外觀充滿商務感，簡潔而大氣，而這樣的外觀是建立在家族統一的前臉造型基礎上，所以網絡上戲言：“大眾只有一款車：高爾夫。拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安……”雖然這是一個笑話，但是小編對于大眾車型沒有新意的前臉也感到厭惡是真的。現在又來了個非常相似的小弟新桑塔納，估計桑塔納車主是高興了，不知道帕薩特車主被認作是桑塔納是作何感想。

　　除了高度統一的前臉，極為相似的內飾也很難讓人看到以后有愉悅的心情，這對于那些視覺控來說是非常難于接受的事情。

劣勢二：DSG質量問題對企業形象產生嚴重影響

　　身邊有朋友開老POLO，多年來沒有出過什么大問題，如今7、8年過去車況良好；編輯部也有同事是大眾車主（非7速DSG），也沒有出現過讓人不放心的質量問題，但就是這樣一個質量良好的形象，卻在一夜之間被7速DSG問題徹底顛覆，所以大眾總部很生氣，換了中國區老大，危機公關處理不利讓大眾被推上了風口浪尖。“10年或16萬公里”的質保并不厚道，在經歷了前幾年中國市場的爆發式增長后，各大車企現在是該回過頭好好審視一下自己的售后工作該如何完善與提高了。

點擊進入保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型

競爭力優劣小結：

　　目前來看，只要你不是購買7速DSG的車型，新帕薩特是值得擁有的，特別是如果你在看一看后兩頁的車型詳細配置后，當然，如果你是外觀控，對家族式前臉和內飾感到厭惡，那大眾的車可能就真的不適合你了。

● 新帕薩特的外觀細節

　　外形方面前文中已經有所涵蓋，這一部分主要就針對兩個細節，顏色和輪轂樣式，這兩樣對于一些消費者來說也是選購時的主要影響因素。想看詳細外觀介紹可點擊工藝空間是亮點 新帕薩特靜態評測

　　我想選擇新帕薩特的人首先追求的是他的商務范，所以黑色、灰色、銀色和鈦金明顯更符合商務使用，特別是鈦金，據小編平時目測，應該是新帕薩特最受歡迎的顏色，而其余四種顏色，真的會讓你的新帕薩特也立馬變得另類。

　　輪轂方面，1.4T和1.8T的尊榮版都使用215/60 R16的10幅輪轂，該輪轂單看其實樣式還行，一對比就顯得小氣了了些；而1.8T和2.0T的御尊版車型使用215/55 R17的5幅輪轂，外觀效果比較普通；而235/45 R18的輪轂在官方配置表中只有旗艦尊享版標配，且為黑色版（即右下角樣式），但是據我們的實拍顯示，目前店內的至尊版和旗艦版車型也都加裝了235/45 R18輪轂，銀色和黑色都有，具體情況需要看4S店車型具體情況。

● 帕薩特藍驅版的外觀

　　帕薩特藍驅版在外觀設計上基本與原版車型保持一致，只是在個別細節上會顯現出特別之處，首先是顏色上獨有智藍配色，其次是車內外多處有“BlueMotion”標識，第三則是輪胎和輪轂也不同于原版車型，而內飾的顏色搭配上也使用了特別的藍黑配色。

● 新帕薩特的內飾

　　關于新帕薩特內飾的樣式已經在前文有所提及，這里要告訴大家的是，除米色+桃木的內飾風格外，新帕薩特還有黑色+銀色鍍鉻的內飾風格，不過除了最貴的旗艦尊享版車型標配這種內飾，其余車型想要擁有智能選裝。

● 新帕薩特的懸掛

　　新帕薩特前懸采用麥弗遜獨立懸掛系統，獨特的S形偏心彈簧可提高避震器的側向支撐力。后懸架采用多連桿結構，在橫縱雙向都能提供有效支撐，在應付動態駕駛時可以提供強有力的側向支撐力。避震筒采用Tenneco雙向筒式，阻尼可根據路況自行調整，在舒適性和運動性之間彈性尋找最佳點，為乘坐提供了舒適的保證。

● 新帕薩特的尺寸及空間

　　尺寸上，新帕薩特的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達到了2803mm，雖然比新邁騰短了那么9mm，但是車內空間可體現不出這個差距。 

　　乘坐空間是新帕薩特的一個優勢，前排乘客保持舒適的空間，后排乘客的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直。后排頭部空間也很不錯，頂部的弧線讓頭部空間超過一拳。后排的空間表現可以說是同級最優秀的。

　　后備箱比較規整，空間利用率也比較高。縱深比較大，如果物品很小，還放在后備箱最靠內側，甚至很難取出來，但這樣的好處是大件的行李更容易碼放。

● 2013款帕薩特尊雅版基本配置
官方指導價：18.38萬

　　 帕薩特去年推出了1.4T手動尊榮版車型來拉低起售價，而這一回又新推出了尊雅版車型繼續將起售價降低。與此前的手動尊榮版車型相比，售價又低了1.1萬的尊雅版自然會少一些配置，下表中標注（無）的配置即是兩款車型的差異，主要被減去的是一些舒適性配置，而在安全性配置上，尊雅版車型依舊很不錯，與韓系和日系入門級車型（點擊查看配置對比）相比也有一定優勢，所以你多花的錢并不是只買到了品牌，而是實實在在有東西的。

　　后排獨立空調是一個非常贊的配置，新帕薩特全系標配這一功能，很好的體現了后排乘客的尊貴性。

● 2013款帕薩特尊榮版配置
官方指導價：1.4T 手動尊榮版 19.48萬/1.4T 7速DSG 尊榮版 20.88萬/1.8T 7速DSG 尊榮版 21.88萬

　　2013款尊榮版車型比老款車型增加了前后頭部貫穿式氣簾和前排座椅加熱，安全性和舒適性都得到了提升，而價格未作變化，6AT車型則被取消。主要配置即是比上面的尊雅版車型多出其沒有的那部分，空調變為三區自動的。

● 2013款帕薩特藍驅版配置
官方指導價：1.4T 藍驅版 21.28萬

　　除了常規車型之外，此次上市的2013款帕薩特中還包含了兩款BlueMotion藍驅版車型，帕薩特藍驅版在現款1.4T尊榮版車型的基礎上，增加了Start/stop發動機自動啟停系統，用戶可以通過換擋手柄前的按鈕開啟/關閉該系統。除這套啟停系統外，藍驅版帕薩特還配備了剎車能量回收系統、低風阻空氣動力學套件、Bluemotion低滾阻輪胎和綠色防紫外線隔熱玻璃等。再加6000元還可購導航版車型。（詳細了解藍驅版車型可點擊《帕薩特藍驅版到店實拍 綜合油耗僅6.1L》）

● 小結：藍驅版車型僅僅比常規版車型貴了4000元，無疑有很高的購買價值。

● 2013款帕薩特御尊版與尊榮版配置差異
官方指導價：1.8T 7速DSG 御尊版 23.98萬/2.0T  6速DSG 御尊版 25.48萬

　　御尊版車型屬于新帕薩特的中配車型，但如果只看其價格，會陡然一驚，2.0T御尊版售價已經達到了韓系車頂配的售價，并且與尊榮版最貴的車型價差達到了3.6萬，這實在是有些讓人吃驚。御尊版和尊榮版其實最核心的配置差異就在那塊6.5寸屏幕和倒車影像系統，17寸輪轂并不會比16寸貴多少，氙氣大燈和LED日間行車燈到是提升了實用性與美觀度，不過實際價格并不會很高，其余配置就更加便宜了，我想唯一能打動我的也就是2.0T發動機+6速DSG的動力組合了。KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動功能也從至尊版普及到了御尊版車型上。

　　御尊版車型的中控臺上出現了6.5寸屏幕，但是它只是為了搭配倒車影像功能，上海大眾很吝嗇的將GPS導航功能閹割了，有些讓人遺憾。而LED燈也是從御尊版車型才開始配備。

● 2013款帕薩特至尊版與御尊版配置差異
官方指導價：1.8T 7速DSG 至尊版 26.98萬/2.0T  6速DSG 至尊版 28.48萬

　　至尊版在3.0L V6車型沒有問世前是新帕薩特的頂配車型，所以與御尊版有3萬價差到是可以接受，該級別大多數廠商的頂配車型也都達到這個售價。配置上的主要變化來自于GPS導航和自動泊車系統的加入，并且還有全座椅電加熱功能，真皮座椅也加入了Alcantara材質鑲拼，另外音響也換成了來自Fender的低音炮，雖然依然是8揚聲器，但是音質比尊榮版和御尊版車型好很多。在內飾風格上至尊版及V6旗艦版也有所調整，喜歡拉絲面板中控的朋友要失望了。

　　2013款帕薩特的PLA自動泊車輔助系統再次升級，功能性上比以前更強。

● 2013款帕薩特旗艦版與至尊版配置差異
官方指導價：3.0L V6 旗艦版 31.08萬/3.0L V6 旗艦尊享版 32.28萬

　　新帕薩特的3.0L V6車型是在去年11月才正式上市的，雖然2.0T的發動機動力已然夠用，但是V6自然吸氣發動機那迷人的聲浪，以及線性的動力輸出對人是一種深深的誘惑。（想要了解新帕薩特V6發動機可點擊此）不過，作為頂配的至尊版車型在配置方面已經十分豐富，所以V6的兩款車型與其并沒有太多差異，多花的2.6萬就是為了那臺發動機，相比花錢買一堆后期可拓展的配置，我認為一臺優質的V6發動機更值，畢竟這是一輛汽車的核心部件。而旗艦尊享版比旗艦版貴了1.2萬，換來的是Nappa真皮座椅，你是否需要這種豪華車才有的配置你就需要實際去感受下了，文字是很難表達出它頂級質感的。

　　同時，后排雙屏影音娛樂系統成為了V6車型的選裝配置，當然，御尊版與至尊版也可選裝這套系統，它自帶30G的硬盤同時還增加了USB、SD卡的擴展，后排乘客想看個電影什么的就方便多了。 

　　如果您真是沖著這一套Nappa的真皮來的，那么我只能告訴你，這款真皮只能匹配黑色內飾，如果你偏愛米色內飾，只能和Nappa座椅擦肩而過了。

● 新帕薩特購買推薦

推薦車型：1.4T 7速DSG 藍驅版
官方指導價：21.28萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：更加省油更加環保的藍驅版無疑成為了帕薩特車型中低價端價值最高的車型，我覺得這會使得1.4T DSG尊榮版車型失去存在意義。唯一讓人不放心的還是7速DSG。

推薦車型：2.0T  6速DSG 御尊版
官方指導價：25.48萬
推薦指數：★★★☆
推薦理由：如果你喜歡新帕薩特的LED日間行車燈，并且你覺得倒車影像很有作用的話，那這款車型就是首選了，雖然比1.8T 6AT車型貴了將近4萬，但是配置升級的同事，動力系統也是升級了的。

推薦車型：2.0T  6速DSG 至尊版 
官方指導價：28.48萬
推薦指數：★★★☆
推薦理由：作為頂配車型，它的優勢就是豐富的配置，這個級別能有的都有了，經濟實力寬裕的朋友選擇它不會讓你有什么遺憾。

關于3.0L V6車型，我認為沒有太大的單獨推薦必要了，如果你迷戀V6發動機，并且有錢，那還需要什么推薦理由嗎？

● 總結

　　雖然我不是一個神車黨，甚至我還對大眾的“套娃臉”感到十分厭倦，不過一款銷量領先的車無疑就是一款最適合當前消費者需求的車型，在藍驅版車型加入后以及配置的升級之后，帕薩特的競爭力無疑更強。

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