換芯后性價比突顯 飛思1.6T購車手冊

　　【太平洋汽車網　導購頻道】隨著人們生活水平的提高，買車再也不是像以前一樣是成功的中年大叔的專利了。越來越多的80后90后也都成為了有車一族，這群接受著最為開放教育的一代，買車的時候自然是不會像老一輩的人一樣過分的注重車的性價比，油耗，是否全家都能用等一系列亂七八糟的問題。他們關心的就是三個問題，這部車能不能買得起，外形夠不夠炫，駕駛起來夠不夠爽。于是眾多追求設計和操控的小車應運而生了，現代飛思就是其中的佼佼者。隨著現代1.6T發動機的引入，讓很多消費者糾結的動力問題徹底的得到了解決。下面我們就一起來看一看，對于這款特立獨行的小鋼炮，我們該怎么選擇。

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● 競爭力分析

　　小編翻遍了整個車型庫，既能配得上飛思那“風騷”的造型的，又配有1.6T發動機而且還是進口車身份的真的是寥寥無幾。翻來翻去也只有DS4在目標消費群體的定位上與飛思最為接近，算得上是爭鋒相對的兩款車。

優勢一：進口車的身份、親民的價格

　　不用說了，相信光看到飛思1.6T那只比自然吸氣版本貴了一萬的價格，就足以秒殺所有的競爭車型，甚至已經足以秒殺飛思的自然吸氣版本。想要以如此低廉的價格買到一部進口車，在國內市場上還是獨此一家。

優勢二：動力系統全面占優

　　飛思1.6T的發動機自然是此次升級的重中之重，更加澎湃的動力讓飛思徹底的甩掉了“樣子貨”的帽子，同時也具有了小鋼炮的潛質。在動力上甚至在數據上已經超過了高爾夫GTI 2.0T，而7.4秒的百公里加速也是直逼高爾夫GTI的7.1秒。

優勢三：手動擋更能添加更多的駕駛樂趣

　　相信懂車的都知道對于小鋼炮這類車，它的特殊魅力只有最純粹的手動擋才能給予。雖然飛思1.6T只是在最低配的車型上提供了手動擋變速箱，但是有總比沒有好，相比于DS4那全系標配的6檔手自一體變速箱，有手動擋的飛思1.6T無疑將會提供更多的駕駛樂趣。

優勢四：眾多版本讓消費者可以選擇

　　隨著1.6T四個版本的加盟，飛思有了八個版本可供消費者選擇，當然經過分析配置表后，我們發現1.6T在1.6L的基礎上只貴了一萬多卻增加了渦輪增壓和其他的一些配置，相信再沒有人傻到會去買自然吸氣版本了。即使這樣飛思1.6T的四個版本相比于DS4可憐的兩個版本，也讓消費者有了更多的選擇。無疑，太多的選擇有時候會讓消費者變得更加茫然，但是較少的選擇也會讓消費者失去選擇的余地，而飛思1.6T則很好地用四個版本來滿足了消費者這種矛盾的心理。

劣勢一：現代品牌在國內的美譽度不夠

　　相比于有著悠久歷史，眾多名流都十分鐘愛的DS品牌。韓國現代的品牌無論是歷史底蘊還是在品牌的吸引力上都完敗給了DS4。而且韓國車在國內的口碑也不是那么的好，買這個車的消費者可能要做好被周邊的人埋汰是個棒子貨的心理準備了。

劣勢二：四座的實用性有待商榷

　　這個設計實在是讓小編有點看不懂，好好的一個后排中間座椅為什么要掏空設計出兩個杯架來，雖然這種小車的后排第三個座椅并不是常常能用得著，可是萬一需要用到的時候呢？相比于這個方面，遵循傳統的DS4就要顯得更加的實用一點。

劣勢三：外觀內飾設計并不占上風

　　對于飛思的外觀就有點仁者見仁智者見智的感覺了，但是飛思的內飾實在是太過于現代化（現代汽車的現代），缺少了外觀那樣的創造性。單單一個DS4表鏈式的座椅就可以秒殺飛思的所有內飾創意了。

劣勢四：配置尤其是安全配置上并不全面

　　動力加強了，但是在安全性配置上，飛思1.6T并沒有同步加強。很多人會說了，畢竟價格差了這么多，這樣的行為也是可以理解的。但是，小編在這里要堅決的對這種行為“Say no”，本來在安全性配置上就不高的飛思，現在更換了更加強勁的動力，相信很多購車的消費者都會更快，但是快起來之后，沒有同步加強安全性配置的危險系數將會呈幾何式的增長。

● 競爭力分析總結：在更換了1.6T發動機之后，飛思徹底的解決了動力羸弱這個最大的短板，強勁的動力和特立獨行的外觀，相信可以吸引一大批追求個性的年輕消費者。

　　如此特立獨行的一款小鋼炮，怎么能不細細的品味品味呢？下面，小編就帶各位讀者來仔細的看一看，飛思1.6T在外觀、內飾、動力上的個性設計。

● 外觀：獨特的三門造型獨步車壇

　　飛思的外觀，在小編看來有些糾結，為什么這樣說呢？采用流塑體造型的車身顯得非常的前衛和時尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復古式的平直設計，顯得有些復古，這就讓小編非常的糾結：這樣的設計到底是算前衛呢還是復古呢？不過雖然很糾結，但是飛思還是很好的將這兩種不同的風格融合到了一起使得整體的造型仍然非常的漂亮。

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設計更有一體感，同時也顯得前進氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運動特性來。

　　側面可以說是飛思最為出彩的地方，左邊兩個門右邊一個門的非對稱式設計十分的有個性，纖細的車頂幾乎直接過渡到了車身，再配合上隱藏式設計的A、B柱，整臺飛思的側面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個地方，貫徹了現代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車尾強烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動力。

　　輪胎品牌采用了錦湖的215/40 R18輪胎。五輻的刀鋒式輪轂樣式，猶如刀鋒一般犀利，還加入了一些鍍鉻高亮處理，非常的晃眼，更加的烘托出了整部車的運動氣質和張揚的個性。

● 內飾：現代風格的流塑體內飾

　　相信見多了現代車內飾的讀者，看到飛思的內飾后就會興趣缺缺，因為整個內飾并沒有像外觀那樣的特立獨行，反而是隨了現代的流塑體內飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動感以及犀利，但始終感覺和充滿個性的外觀相比缺少了那份個性。

　　儀表盤采用了運動型車常用的雙炮筒式設計，黑底白字的顏色搭配清晰易讀，中央的兩塊液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息。只是看到速度表的數字，小編不禁嘀咕，換了更強勁的動力，表底的數字不是應該也變一變嗎？

　　V字型的中控和大多數現代的車一樣，樣式是依然那么的前衛，線條依舊是那么的流暢和干練，整體氛圍很年輕。中控臺上配備的一個觸摸顯示屏面積倒是不小，但只支持一些基本的多媒體顯示，并沒有導航和倒車可視影像的功能。

● 空間：前排空間充裕 后排依舊不適合成年人乘坐

　　飛思1.6T的運動座椅可以為駕乘人員提供不錯的包裹性，而且雙色的座椅（需要選配）凸顯了這款車的運動氣息。至于空間上，因為前排的坐姿比較低，所以頭部空間也就比較充裕。

　　后排中部開了兩個杯槽，只留下兩個人的位置，受限于極速降低的車頂設計，后排的空間比較局促，并不適合成年人長時間乘坐。值得一提的是掀背式的后車門設計了兩塊擋風玻璃，一直延伸到后排頭部上，形成了一個類似于天窗的效果。對感官上的壓抑感，有著極為重要的緩沖。

　　飛思的后備箱縱深空間倒是很大，不過受限于獨特的C柱設計，后備箱的高度并不是很理想，想要放進較高的物件顯得并不是特別的方便，值得欣慰的是后排支持4/6比例放倒的座椅能夠為后備箱的拓展提供不少的幫助。

● 發動機：1.6T的發動機在數據上超過了高爾夫GTI

　　這次的1.6T發動機可謂是最值得關注的亮點，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術的1.6T發動機，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發動機在數據上成功的超過了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發動機。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準備了一款6速手動變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續延用著自然吸氣版本的設計。前麥弗遜式獨立懸掛搭配上后扭力梁式半獨立懸掛的設計調校的非常扎實，再加上電動助力的“適時介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開，但是同樣的沒有獨立的后懸想要在激烈駕駛中有出色表現還是有些難度的。

● 外觀內飾動力總結：外觀和內飾上，相比于自然吸氣版的飛思只是在細節上做了細小的變化，整體風格依舊是那么的特別、那么的另類。最大的亮點就是動力系統的極大提升，本來非常扎實的低配，配備上超過高爾夫GTI動力的發動機，就讓人有了那么一點信心不足的感覺。

　　飛思1.6T有四個版本可以選擇，分別是舒適版、尊享版、豪華版、旗艦版。說多不多，說少也不少了，小編還是幫各位讀者分析分析各個版本的配置，從純配置的角度看一看，哪款最值得購買。（前面我們已經提到，相比于1.6T的飛思，自然吸氣版本的飛思不管是在動力上還是在性價比上完全的處于劣勢，相信也沒有多少消費者再去購買，所以這里我們就不再分析自然吸氣版本的配置）

飛思1.6T 舒適版
官方指導價：16.78萬元

　　光看這份配置單，在看看這個版本的價格，可以說韓國人在看得到的地方還是非常的厚道的，像多功能方向盤、自動大燈、后車窗加熱、前排座椅加熱等，在這個價格上的合資車上都不常見到的配置，飛思1.6T舒適版都一次性的配齊了。

　　多功能方向盤，對于一款可以激勵駕駛的車來說，是一個比價重要的配置。試想一下，當車速快起來之后，誰還有閑暇去中控上去摸索各種紛繁的按鈕呢？

　　在座椅上，現代也沒有絲毫的吝嗇，全系都標配了真皮座椅，并且前排座椅還帶有加熱功能。再加上，飛思1.6T的座椅那包裹性極強的造型，相信會給各位一個非常舒適的體驗。

飛思1.6T 尊享版
官方指導價：17.98萬元

　　尊享版相比于舒適版貴了1.2萬元，配置上只是多了一個自動巡航系統，這套系統值這么多錢？其實尊享版還將變速箱從6速手動變速箱升級到了6速手自一體變速箱，而百公里加速也提升了0.4秒。

　　自動巡航系統，相信大家都非常熟悉了，為了應付越來越復雜的城市道路，很多車上都開始配備了這個系統，雖然成本并不是太高，但是卻給消費者提供了很多的便捷。

飛思1.6T 豪華版
官方指導價：18.98萬元

　　豪華版比尊享版貴了1萬元，而唯一的變化就是增加了一個全景天窗，說是全景天窗，不過由于車頂面積較小，其實說白了就是一個尺碼稍微大了點的天窗。

　　既然只有這么一個配置變化，那就說說這個全景天窗吧，飛思的后備箱蓋本來就是掀背的造型，為了改善后排的壓抑度而設計了一個位置較上的后擋風玻璃，配合上這個全景天窗，整個車頂除了幾根增加車身剛性的橫梁，可以說是完全的通透，效果非常的好。

飛思1.6T 旗艦版
官方指導價：21.48萬元

　　作為頂配的旗艦版，價格也不過才21.48萬元，相比于尊享版貴了2.5萬，但是得到的配置卻豐富了許多，最為重要的是加裝了車輛穩定系統，讓駕駛者能更加輕松的游走于車輛極限的邊緣。

　　在旗艦版上，我們發現了一個重量級的配置，Blue Link人機對話系統，這套類似于通用安吉星的系統不但可以實現安吉星的絕大多數功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機、微軟Windows Phone 7手機以及黑莓手機的兼容使用，實現無縫連接。并且集成了倒車影像和導航的功能。

● 車型推薦

推薦車型：飛思1.6T 舒適版
官方指導價：16.78萬元
推薦指數：★★★☆
推薦理由：用16萬多的價格拿下一輛這么有個性的進口小鋼炮，相信對很多人還是非常有誘惑力的。在配置上也是非常的豐富，眾多舒適性的配置也不會讓買了乞丐版的消費者有絲毫的乞丐感。只是車身穩定系統等安全性配置的缺少讓人對這輛百公里加速直追高爾夫GTI的飛思并不是那么的放心。

推薦車型：飛思1.6T 旗艦版
官方指導價：21.48萬元
推薦指數：★★★★
推薦理由：這個版本自然是最值得推薦的版本，21萬多是身價在眾多的進口車中算是非常的親民了。況且還有眾多豪華性配置的加入，讓旗艦版的飛思不管是安全性配置還是舒適性配置上，都絲毫不遜色于其他進口的“神車”。

● 全文總結：飛思1.6T版本的加入，讓動力問題得到了徹底的解決。最令人意外的是價格并沒有像其他廠商一樣高的離譜，只是比自然吸氣版本貴了1萬元左右，這樣的價格，不但直接秒殺了眾多進口的小鋼炮，還直接扼殺了同門的自然吸氣版本。對于年輕人來說，如果不介意它的外觀和品牌，倒是一款非常值得購買的小鋼炮。

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