2.0T是大亮點(diǎn) 全新寶馬5系購車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】低碳環(huán)保已經(jīng)越來越深入人心，越來越多的人也主動(dòng)或被動(dòng)的開始注重起這方面來。作為石油這種不可再生資源的消耗大戶，汽車自然也要開始進(jìn)行這方面的努力，現(xiàn)在越來越多的中級(jí)車乃至豪華車都開始拋棄了大排量改為使用更加節(jié)能環(huán)保的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在2013款奧迪A6L更換了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)以后，以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的寶馬自然不甘落后，在成都車展上也推出了2013款的寶馬5系，在動(dòng)力方面做出了巨大的改變。

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● 2013款寶馬5系Li競爭力分析

　　首先，從價(jià)格表我們可以看到2013款的寶馬5系已經(jīng)通過引入2.0T的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)企圖來拉低門檻，但是整個(gè)價(jià)格區(qū)間還是有著不小的空擋尤其是各個(gè)型號(hào)的領(lǐng)先版和豪華版之間的價(jià)格空擋比較大，而且通過比較發(fā)現(xiàn)配置單上提供的選裝件價(jià)格并沒有能有效的彌補(bǔ)兩個(gè)版本存在的價(jià)格區(qū)間，這會(huì)讓對(duì)手鉆空子。

優(yōu)勢一：3108mm的軸距傲視群雄

　　自從奧迪引領(lǐng)了加長風(fēng)之后，軸距這項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說變得越來越重要，尤其是對(duì)A6L、E級(jí)、5系這類的“老板車”來說，后排的空間大小直接影響到乘坐的舒適性。經(jīng)過瘋狂加長的現(xiàn)款寶馬5系Li版在軸距上就處于同級(jí)別領(lǐng)先的地位了，萬幸的是新的奧迪A6L沒有在這方面再繼續(xù)加長，所以2013款寶馬5系Li版在沒有改變?nèi)魏诬嚿沓叽绲那闆r下，依舊在軸距上占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢。

優(yōu)勢二：新裝的N20發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)非常厲害

　　在面對(duì)越來越苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，一直堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬也不得不采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過為了對(duì)付寶馬一貫非常討厭的渦輪遲滯現(xiàn)象，寶馬的工程師們研制出來新的N20雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不但很大程度上解決了這個(gè)困擾業(yè)界多年的難題，而且在節(jié)油和動(dòng)力方面做到了極佳的平衡。

優(yōu)勢三：帶手寫和互聯(lián)科技的新一代iDrive功能更加的強(qiáng)大

　　在新一代的MMI人機(jī)交換系統(tǒng)創(chuàng)新的增加了手寫功能之后，新一代的iDrive系統(tǒng)也增加了手寫功能，有著非常高的識(shí)別度。在功能上新一代的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)做得比奧迪、奔馳的要出色的多，這套新的iDrive系統(tǒng)不但配備了和安吉星類似的緊急呼叫服務(wù)，3D地圖而且還可以連上手機(jī)直接訪問常用的社交網(wǎng)絡(luò)(目前只支持IPhone)，在功能性上這套系統(tǒng)在目前來看是所有的人機(jī)交互系統(tǒng)里最為全面和強(qiáng)大的一款了。

劣勢一：較高的起步價(jià)

　　寶馬的價(jià)格一直是其銷量的最大阻礙，雖然寶馬已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題，而且此次2013款也增加了2.0T低功率版的入門級(jí)別，但起始價(jià)格還是達(dá)到了42.86萬元這樣的“高價(jià)”，與這個(gè)級(jí)別銷量最好的奧迪A6L的入門版價(jià)格差了4.56萬元。要知道奧迪A6L賣的最好的就是低配的版本，這樣的價(jià)格會(huì)將一大批潛在的消費(fèi)者趕到奧迪的懷抱里去。

劣勢二：油耗表現(xiàn)上并不占優(yōu)

　　雖然寶馬的這款N20的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱“吃的少，跑得快”，但畢竟5系那么龐大的身軀在那擺著，在節(jié)油方面還是達(dá)不到寶馬3系那種境界。尤其是在2.0T這個(gè)寶馬5系將來主打的排量上和這個(gè)級(jí)別的霸主奧迪A6L比還是存在著一點(diǎn)差距。當(dāng)然，買這個(gè)級(jí)別車的車主，相信對(duì)油耗這個(gè)東西也不會(huì)太過于在意。

劣勢三：后排的舒適度不如奧迪

　　買這個(gè)級(jí)別車的消費(fèi)者，首先不管是不是大部分時(shí)間做后排吧，首先要將面子給撐起來，這點(diǎn)寶馬5系就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如奧迪A6L了。其后排座椅不管是在舒適度上還是后排對(duì)整車的控制權(quán)上都和標(biāo)桿車型奧迪A6L有著不小的差距。

● 競爭力分析總結(jié)：2013款寶馬5系主要是更換了新的N20發(fā)動(dòng)機(jī)和新的I-Drive系統(tǒng)，盡管這些變化非常的討人喜歡，可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別至關(guān)重要的后排沒有任何的改變會(huì)喪失一部分追求舒適性的消費(fèi)者，而且較高的起步價(jià)格依舊是阻礙其銷量的最大因素。

　　由于此次發(fā)布的2013款寶馬5系只能算是一個(gè)小改款，外觀和內(nèi)飾上并沒有什么太大的變動(dòng)，主要就是升級(jí)了一些配置和換裝了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，下面小編就帶各位讀者簡單的看一看2013款寶馬5系的外觀內(nèi)飾和動(dòng)力情況。

● 外觀：沒有絲毫的改動(dòng)

　　2013款的寶馬5系在外觀上和現(xiàn)款的寶馬5系沒有任何的區(qū)別，車頭依舊是那副小7系的樣子，經(jīng)典的豬鼻子前進(jìn)氣口、魅惑的的天使眼、漂亮的燈眉，這些寶馬的經(jīng)典元素都得以保留。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四道線條也將5系的肌肉感充分的給顯示了出來。

　　現(xiàn)款寶馬的軸距已經(jīng)是中大型車中的NO.1了，再加長也不太符合寶馬一貫給人的運(yùn)動(dòng)形象，因此2013款寶馬5系的側(cè)身長度沒有任何的加長，依舊是原來的尺寸。

　　寶馬家族風(fēng)格的尾部線條和充滿攻擊性的前臉相比倒是非常的柔和，車尾部也依然是那副肌肉男的緊俏臀部。只是在整體造型上和3系實(shí)在是太過于相像，有時(shí)實(shí)在是有點(diǎn)分不清楚。

● 內(nèi)飾：全新的iDrive系統(tǒng)是焦點(diǎn)

　　內(nèi)飾上2013款的寶馬5系和現(xiàn)款的相比也沒有太大的變化，依舊是采用了源自于7系的家族式的風(fēng)格。而中控臺(tái)的部分也是沿襲了BMW一向總是將中控臺(tái)略微偏向駕駛座的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，藉以更佳的人體工學(xué)操作方式提供給駕駛者更方便易用的中控臺(tái)配備操作性。

　　2013款寶馬5系的儀表盤一如既往的簡潔和明了，不過包含的信息量十分的巨大，讓駕駛者可以輕松的捕獲到想要的信息。唯一不便的地方就是沒有像奧迪和奔馳一樣將夜視系統(tǒng)的顯示屏設(shè)置在這里，使用起來會(huì)稍許的有點(diǎn)不便。

　　內(nèi)飾中最值得關(guān)注的就是新一代的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。眾所周知，寶馬的iDrive和奧迪的MMI和以及奔馳的COMMAND系統(tǒng)一直以來都被認(rèn)為是業(yè)界的三大招牌，表現(xiàn)十分的出色。而這一次全新的iDrive系統(tǒng)將整個(gè)世界都拋在了后頭，它集合了德系人機(jī)交互系統(tǒng)的超強(qiáng)邏輯性和美國安吉星等系統(tǒng)非常優(yōu)秀的語音便利性、安全性以及國內(nèi)iVoka等系統(tǒng)的互聯(lián)性于一身，功能十分的強(qiáng)大。

● 空間：哪怕姚明也能舒服的坐下

　　購買這個(gè)級(jí)別車的消費(fèi)者一般都對(duì)后排空間非常的敏感，盡管2013款寶馬5系的軸距車長沒有任何的改變，但小編以為這樣的后排空間哪怕就是姚明來了也能舒服的坐下，但愿大家坐在后排不要產(chǎn)生任何的空曠感。

　　由于采用了防爆輪胎不用配備后備胎，因此寶馬5系的后備箱空間有著520L的巨大容積，足以滿足任何家庭的需要了。不過，不能放倒的后排座椅在需要應(yīng)急的時(shí)候就顯得有些尷尬了。

● 動(dòng)力：終于換上了全新的N20發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力上是此次改款的重點(diǎn)，新的520Li換用了135kW版N20發(fā)動(dòng)機(jī)，采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本的525Li替換掉了老款的523Li。這款N20世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)有三大技術(shù)優(yōu)勢，分別是高精度燃油直噴、VALVETRONIC電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。雙渦管單渦輪增壓，不僅讓動(dòng)力出色，保證你能獲得更多的駕駛樂趣，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)更少的燃油消耗和廢氣排放。

　　底盤依舊采用的是前雙叉臂后多連桿式的四獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，盡管整個(gè)調(diào)校上都偏向于舒適性，但寶馬的運(yùn)動(dòng)基因依然被很好的保留了下來。

● 外觀內(nèi)飾動(dòng)力總結(jié)：2013款寶馬5系的外觀沒有任何的變化，內(nèi)飾也僅僅是換成了新一代的I-Drive系統(tǒng)而已。而動(dòng)力上則換裝了最新的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足嚴(yán)苛的排放法規(guī)的同時(shí)，拉低了入門價(jià)格同時(shí)也降低的油耗，尤其是渦輪介入的平順性上在同級(jí)別的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中還是占據(jù)不少優(yōu)勢的。

　　2013款寶馬5系Li版提供了4套動(dòng)力組合共8個(gè)型號(hào)供消費(fèi)者選擇，下面我們一起來詳細(xì)的看一看2013款寶馬5系加長版各個(gè)版本有著怎樣的區(qū)別，想要買的消費(fèi)者到底該怎么選？

2013款寶馬520Li 典雅型
官方指導(dǎo)價(jià)：42.86萬元

　　作為2013款寶馬5系的最低配版本，520Li 典雅版采用的是N20的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，不像奧迪的低配版本直接采用了手動(dòng)變速箱，寶馬十分厚道的為最低配的版本也提供了寶馬引以為傲的8速手自一體變速箱。

　　防爆輪胎目前只有寶馬在配備，這項(xiàng)配置其實(shí)十分的有用。首先，它在高速爆胎的時(shí)候可以最大限度的保持車輛的行車路線，保證安全。其次，有了這種輪胎就可以不用配備備胎，能為后備箱節(jié)省下很多的空間，同時(shí)也省去了換胎的麻煩。不過，這種防爆輪胎的缺點(diǎn)就是換胎的成本比較高，而且在舒適度上也會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的下降。

　　在這份配置單中比較高檔的就算是駕駛座記憶座椅了，在同級(jí)別的車中一般要到50多萬才能配備，但2013款的寶馬5系全系都標(biāo)配了這項(xiàng)配置，對(duì)于經(jīng)常多人用車的消費(fèi)者來說，這項(xiàng)配置實(shí)在是太貼心了。

2013款寶馬525Li 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：45.96萬元

　　這個(gè)版本使用的是N20的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，和低功率版除了調(diào)校不一樣在結(jié)構(gòu)方面是完全相同的，理論上來說低功率版本也可以通過專業(yè)的改裝店來提升到這個(gè)版本的數(shù)據(jù)。

　　這個(gè)版本主要就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升，另外對(duì)于前排座椅的升級(jí)比較的明顯，加上了腰部支撐和電動(dòng)加熱的功能，尤其是電動(dòng)加熱的功能對(duì)于身處北方的消費(fèi)者來說會(huì)非常的實(shí)用。

2013款寶馬525Li 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：49.46萬元

　　這個(gè)版本是N20發(fā)動(dòng)機(jī)最頂配的版本，比領(lǐng)先型貴了3.5萬元，增加的配置也是非常的多，尤其是含金量特別高的第三代iDrive系統(tǒng)的加入，讓這個(gè)版本成為了配備iDrive的最便宜版本。

　　盡管5系已經(jīng)全系標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，但是后視攝像頭的加入，配合上iDrive那碩大的屏幕，倒車、停車就變得更加的直觀了，尤其是在擁擠的城市中這個(gè)優(yōu)勢就更加的明顯了。

2013款寶馬530Li 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：55.96萬元

　　這個(gè)版本依然沿用了現(xiàn)款的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過讓人非常不理解的是，盡管采用的是寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在數(shù)據(jù)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不能占到N20發(fā)動(dòng)機(jī)的任何便宜，而價(jià)格卻貴了6.5萬之多，是在是有點(diǎn)無語。

　　這個(gè)版本最厲害的配置就是全車的娛樂音響系統(tǒng)換成了6碟的DVD搭配上Harman/Kardon高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng)，音響效果非常的突出，完全能達(dá)到影院的效果，對(duì)于音響有一定要求的消費(fèi)者很容易能得到滿足，當(dāng)然如果是音樂發(fā)燒友還可以選配更加高級(jí)的Harman/Kardon專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)。

2013款寶馬530Li 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：62.96萬元

　　這個(gè)版本是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配版本，在配置上也能對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢，尤其是對(duì)后排的照顧可謂是非常的周到。這個(gè)版本對(duì)于習(xí)慣坐后排或者后排經(jīng)常坐VIP客戶的消費(fèi)者來說是個(gè)非常值得推薦的版本。

　　前面就說這個(gè)版本對(duì)后排照顧的非常的周到，這不，后排的出風(fēng)口也直接晉級(jí)到了雙區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，讓車內(nèi)的每一個(gè)位置都可以按照自己的喜好設(shè)定到自己需要的溫度，互相之間不會(huì)有任何的干擾。

　　后座娛樂視聽設(shè)備其實(shí)在大部分時(shí)間里并沒有太多的用武之地，不過對(duì)于請(qǐng)了司機(jī)又經(jīng)常跑長途的消費(fèi)者來說，這項(xiàng)配置的確是個(gè)打發(fā)旅途無聊時(shí)間的一個(gè)很好的選擇。

　　前排座椅主動(dòng)通風(fēng)的功能在炎熱的夏天里非常的實(shí)用，坐在真皮座椅上再也不會(huì)遇到汗水排不掉的尷尬局面了。

2013款寶馬535Li 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：63.96萬元

　　這個(gè)版本比3.0L的頂配只貴了1萬塊錢，就是將3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上的提升非常的明顯。不過，有得就有失，這么小的代價(jià)就能得到動(dòng)力的提升，相應(yīng)的在配置上就很明顯的縮水了。

2013款寶馬535Li 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：70.36萬元

　　這個(gè)版本比535Li領(lǐng)先型貴了6.4萬元，將535Li領(lǐng)先型由于動(dòng)力的提升而缺失的配置給找補(bǔ)了回來。并且還多加了個(gè)后備箱蓋自動(dòng)控制功能，其余的配置并沒有任何的改變。

2013款寶馬535Li 行政型
官方指導(dǎo)價(jià)：79.76萬元

　　作為2013款寶馬5系的頂配版本，535Li行政版的價(jià)格達(dá)到了近80萬，在配置上也是極盡所能的裝配上了寶馬幾乎所有的看家技術(shù)。不過說老實(shí)話，這么貴的價(jià)格其實(shí)真的可以考慮一下高一級(jí)別優(yōu)惠較大的車型了。

　　盡管后排遮陽簾這個(gè)配置在很多車上都配備了，不過，寶馬比較厚道的采用了全電動(dòng)的操作，不管實(shí)用性上怎樣，首先在面子上就已經(jīng)達(dá)到了百萬級(jí)豪車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這個(gè)版本配備了自動(dòng)泊車功能，對(duì)于駕駛技術(shù)尤其是停車技術(shù)不是很高超的消費(fèi)者來說是個(gè)福音，盡管小編認(rèn)為不會(huì)有人駕駛技術(shù)那么爛還會(huì)開這么貴的車。

　　彩色平視系統(tǒng)也就是我們常說的抬頭顯示系統(tǒng)，這個(gè)配置在寶馬3系上也有，但在5系上只有頂配配備了這個(gè)功能，這項(xiàng)配置對(duì)于駕車的安全性的提高是毋庸置疑的。

　　寶馬的夜視系統(tǒng)算的上是世界上最先進(jìn)的夜視系統(tǒng)之一了，帶有行人識(shí)別系統(tǒng)，在照明狀況較差的路段能夠有效的提升駕駛的安全性能，不過小編認(rèn)為這項(xiàng)配置在國內(nèi)的用武之地并不是很多，而且顯示屏設(shè)在了中控液晶屏上使用起來也沒有奧迪A6L的方便和舒服。

● 車型推薦

推薦車型：2013款寶馬520Li 典雅型
官方指導(dǎo)價(jià)：42.86萬元
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：作為這次改款的寶馬5系最為重視的一個(gè)型號(hào)，雖然價(jià)格上和奧迪奔馳相比不占優(yōu)勢，但這個(gè)版本依舊是整個(gè)寶馬5系最具性價(jià)比的車型，當(dāng)然你得忍受并不是特別充沛的動(dòng)力。

推薦車型：2013款寶馬530Li 豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：62.96萬元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：530Li豪華版盡管價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了63萬，但卻幾乎配備了所有的日常所需要的所有配置，能夠滿足大多數(shù)人的需求了，動(dòng)力上也能滿足要求。至于更加高配的版本，配備的配置很多就是有點(diǎn)華而不實(shí)了，因此整個(gè)版本是最適合大多數(shù)人使用的。

● 總結(jié)：這次寶馬5系的小改款，其實(shí)主要就是增加了入門的520Li車型與奧迪的低配競爭，盡管價(jià)格有所下探，但是和奧迪奔馳相比依舊不占據(jù)優(yōu)勢，可以預(yù)見2013款寶馬5系的銷量肯定會(huì)增加，但絕對(duì)不會(huì)對(duì)奧迪A6L的霸主地位產(chǎn)生任何的影響。

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