豪華型最劃算 2013款鈴木奧拓購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】奧拓作為長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)國(guó)內(nèi)的首款微型車，其與生俱來的迷你與輕量化的設(shè)計(jì)以及較低的價(jià)格和優(yōu)異的做工，讓它迅速的成為了家喻戶曉的平民大眾車。不過這幾年隨著奇瑞QQ3等一系列優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)微型小車的上市，讓奧拓已經(jīng)不能再高枕無憂了。而且上代過于柔化的外形，也對(duì)其銷量產(chǎn)生了一定的影響，為了重新奪得該有的市場(chǎng)份額，在成都車展上，奧拓為我們帶來了一款更Man的2013款?yuàn)W拓。

　　即使再便宜，畢竟也是一款合資車，所以?shī)W拓在價(jià)格上要比國(guó)產(chǎn)的眾多微型車都要貴上一點(diǎn)。就價(jià)格區(qū)間而言，整個(gè)奧拓的價(jià)格區(qū)間還是非常的合理的，尤其是仍然保留一部分的舊款車型作為入門款式，很有大眾的賣車風(fēng)格，即解決了庫(kù)存又拉低了價(jià)格。

　　最近奧拓有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會(huì)有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢。

● 2013款鈴木奧拓競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　作為一款微型車，奧拓最大的競(jìng)爭(zhēng)者無疑就是目前的微車霸主奇瑞QQ3，不過小編以為，光應(yīng)對(duì)一款老舊的QQ還是顯得有些不夠的，畢竟現(xiàn)在優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)微型車也越來越多，奧拓的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來越大。

優(yōu)勢(shì)一：合資品牌對(duì)追求精致生活的小資很有吸引力

　　盡管只是一部非常便宜的代步車，但不可否認(rèn)品牌的影響力還是依然存在的。作為日本乃至世界的小車之王，鈴木在全世界的品牌影響力是國(guó)內(nèi)的自主品牌所不能比擬的，而且開著車頭掛著大大的S標(biāo)的奧拓在心理上還是存在著一定的優(yōu)勢(shì)的。

優(yōu)勢(shì)二：優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來長(zhǎng)久的低油耗

　　鈴木的小車一貫是以油耗低而聞名的，相比于國(guó)內(nèi)的眾多自主品牌小車，奧拓盡管在新車階段并不能占據(jù)多大的優(yōu)勢(shì)。但據(jù)很多老車主反映在開了幾年之后，奧拓極佳的發(fā)動(dòng)機(jī)制造功力就充分的體現(xiàn)了出來，這時(shí)候再和這些車比油耗，將會(huì)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)三：有著同級(jí)別中最強(qiáng)的動(dòng)力

　　采用鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)的奧拓在動(dòng)力的輸出上要比大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)微型車要強(qiáng)（盡管只是強(qiáng)了那么一點(diǎn)），最主要的是奧拓的最大扭矩在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能爆發(fā)出來，這對(duì)于一款經(jīng)常在城市用低轉(zhuǎn)速游走的微型車來說在感官上會(huì)有動(dòng)力很“強(qiáng)勁的”感覺。

優(yōu)勢(shì)四：奧拓的工藝水平值得肯定

　　盡管這幾年國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車在工藝水平上的提高是有目共睹的，但是和主流的合資品牌相比還是存在著一定的差距的。尤其是在這種價(jià)格相對(duì)比較便宜的微型車上，由價(jià)格所帶來的工藝水平的差距就會(huì)更加的明顯一點(diǎn)了。而有著豐富的小車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的鈴木旗下的奧拓在工藝水平上會(huì)比絕大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)微型車要好的多。詳細(xì)的情況可以參考深圳車展上我們的編輯帶給我們的真實(shí)體驗(yàn)：實(shí)話實(shí)說 編輯體驗(yàn)多款5萬內(nèi)A00級(jí)小車。

劣勢(shì)一：較高的價(jià)格是阻礙其銷量的最大因素

　　相比于眾多的國(guó)產(chǎn)微型車，奧拓最大的劣勢(shì)就是其較高的價(jià)格，畢竟，購(gòu)買微型車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格相對(duì)也會(huì)敏感許多。2013款?yuàn)W拓5萬多的起步價(jià)實(shí)在是有點(diǎn)讓人望而生畏，這個(gè)價(jià)格基本可以買到國(guó)產(chǎn)品牌的頂配車型了。當(dāng)然，這是在不考慮品牌因素的情況下，考慮上品牌優(yōu)勢(shì)和工藝水平的優(yōu)勢(shì)，小編覺得這樣的價(jià)格其實(shí)并不算高的讓人不能接受。

劣勢(shì)二：后排腿部空間在同級(jí)別中并不占優(yōu)

　　日本車一貫會(huì)給我們非常善于利用內(nèi)部空間的印象，但是這種印象在奧拓身上并不完全成立。和軸距差不多的下面三款車型相比，軸距稍長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)的奧拓在這個(gè)日本人最擅長(zhǎng)的方面并沒有占到國(guó)產(chǎn)車的任何便宜。

劣勢(shì)三：全球小車并沒有帶來全球化的安全性能

　　微型車由于車身體積較小，其緩沖吸能的空間相比大車而言會(huì)小很多，因此，對(duì)微型車的安全性能應(yīng)該引起足夠的重視。而在這點(diǎn)上，作為全球車的奧拓和老被抨擊安全性能不佳的國(guó)產(chǎn)微型車比起來只能是算半斤八兩，并沒有因?yàn)槭且豢钊蜍嚲驮诎踩阅苌媳葒?guó)產(chǎn)車好了很多（奇瑞QQ3沒有數(shù)據(jù)換成吉利熊貓）。

劣勢(shì)四：硬朗的外形阻擋了一批女性消費(fèi)者

　　微型車由于其主要的目標(biāo)群體都是年輕人，因此一般微型車在設(shè)計(jì)上都會(huì)追求可愛、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。改款前的奧拓也是走的可愛風(fēng)格，不過其過于女性化的設(shè)計(jì)讓很多喜歡奧拓的男性消費(fèi)者有點(diǎn)接受不了，而這次的改款直接來了個(gè)360度大轉(zhuǎn)彎，又變得非常的陽剛，小編估計(jì)這樣的設(shè)計(jì)又會(huì)喪失一部分的女性消費(fèi)者。（低配版的外觀沒有變化，但是全手動(dòng)擋的設(shè)計(jì)相信不會(huì)有多少M(fèi)M喜歡）

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析總結(jié)：鈴木奧拓改款之后，本來的優(yōu)勢(shì)依舊存在，本來的劣勢(shì)也沒有解決多少。其外觀和價(jià)格依舊是會(huì)成為左右其銷量的主導(dǎo)因素。