據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。在國(guó)內(nèi)，一汽豐田的車型對(duì)手應(yīng)該很大程度上是廣州本田，很可惜的是，廣州本田僅僅憑借幾款不多的車型能贏得第六的市場(chǎng)占有量，而一汽豐田僅僅排名第八，更次于奇瑞和吉利，這不能不說是一汽豐田的尷尬。那么一汽豐田旗下到底有哪些主力車型，為何會(huì)讓名聲在外的一汽豐田僅僅獲得第八的市場(chǎng)排名？下面讓我們一起來跟隨文章揭開謎底。
參考價(jià)格：8.68萬-11.98萬
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：思迪、POLO勁取
威馳是豐田根據(jù)NBC平臺(tái)為亞洲用戶定身打造的一款小車，以前采用8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在全面采用VVT-i，在原有比較省油的基礎(chǔ)上更為省油，值得一提的是，威馳的胎寬達(dá)到185，在保證省油的前提下，較寬輪胎規(guī)格支撐性和舒適性更好。雖然威馳的空間有限，但軸距和車寬以及車高都在同類車型中出類拔萃。很符合普通家庭用車需要。
威馳采用了雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，而且它的壓縮比較采用單頂置凸輪軸的同級(jí)對(duì)手飛度更小。相對(duì)而言，對(duì)油品標(biāo)號(hào)的要求也沒有那么苛刻。價(jià)格方面威馳要比它的同級(jí)別對(duì)手思迪與POLO具有更高的性價(jià)比。
二、緊湊先鋒－－卡羅拉
參考價(jià)格：13.28萬－17.98萬
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：思域、明銳、馬自達(dá)3
卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動(dòng)力配置，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。
卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動(dòng)和4速自動(dòng)供用戶選擇，6速手動(dòng)變速箱齒比排列更合理，動(dòng)力輸出更均勻。4速自動(dòng)變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。
