華泰現代 特拉卡（柴油版）
市場指導價：13.58-27.98 萬元
經銷商優惠：15000-20000元
華泰特拉卡有著強健奔放、墩實動感的威武身形，沿襲了尊貴而不顯張揚的風格，硬朗而大氣的外觀在很多場合都能將車主的品位體現得淋漓盡致。不僅如此，華泰特拉卡更在安全配置方面下足了力氣，全系產品全部采用高剛性箱式車體和進口非承載式車身，這在哈弗、長豐獵豹等國內主流SUV車型中是絕無僅有的。在車內空間設計上也是匠心獨運，帶給用戶切實的舒適感受。
華泰特拉卡的長軸距，超寬的輪距賦予了它高度可靠的保障，從而具有了最佳的穩定性。最重要的是，華泰特拉卡具有先進的懸掛系統。前懸掛系統采用雙叉臂式加扭桿彈簧和穩定桿，能確保行駛穩定性和精確的駕乘，且便于轉向控制；而后懸掛系統采用的是整體橋加螺旋彈簧和穩定桿，系統中結構復雜、高強度的五連桿設計，易于有效吸收震動。為了增加穩定和提高操作性，前后軸都安裝了扭力桿，并裝備了精確校準過的螺旋彈簧，與氣壓減震器一起，保證最平穩的駕駛體驗。
點評：
一直都認為柴油機的特性是很適應越野車的特殊要求的，不過這里說的越野車可不是那些只會困在城市里面的SUV，而是真正要征服各種崎嶇路況的車型。越野車不需要追求極速的高低，但扭力的大少卻是至關重要；越野車不需要太多的花俏設計，但皮實耐用卻是金科玉律。柴油機的特性就是在低轉速時爆發強勁的扭力，這在爬坡、穿越溝壕中更是無往而不利。
國內配置柴油發動機的SUV車型不多，尤其以自主品牌車型居多。但深究一些柴油SUV車型的發動機型號，難免會發現個別車型只是奉行“拿來主義”，“隨便”的找來一臺柴油機放到引擎室里面。而華泰特拉卡采用的柴油發動機可是經過專門的研究開發的，在噴油、燃燒控制、排放控制等方面都有著自己的看家本領。再加上特拉卡的價格相當平易近人，在國內的柴油越野車型中實屬不二之選。
遺憾的是國內的油品質量始終是車主們心頭里永遠的痛。沒所謂！我們的發動機工程師們盡最大的努力做出適應。但更遺憾的是工程師們可以解決技術的問題，但卻無法解決柴油供應的問題。在南方地區鬧柴油荒的期間，當你看到一條條加油站旁的貨車客車隊伍時，你會有勇氣開車進去加入他們的隊伍嗎？
結語：“好賣的車不一定就是好車”。這是一個汽車工程師的原話，而說這句話之前他剛完成了對幾款熱銷車型的拆解實驗。同樣，我們文中的主角雖然不屬于“好賣”的車型，但純粹從客觀去分析的話，他們都是各自級別中切切實實的好車，當然市場上的好車不局限于這幾款。
