二、榮威550
中意車型：550S 1.8T 品智版
指導價格：15.68萬
參考價格：15.68萬
作為上汽收購羅孚的核心技術體現，榮威550以“全時數字轎車”為宣傳口號，其裝備的“可擴展RMI數字多媒體交互系統”采用一體化內嵌式設計，整合了車輛狀態、信息交互系統、GPS導航等功能。源自于榮威750的電子安全保障傳統。無疑給了新A級車型一大賣點。有足夠的實力挑戰德系和法系車型。
購車分析：即便有了父母的支援，但并不能像大款的公子一樣可以大手大腳，看在性價比和外觀以及設計理念的基礎上，榮威550走入了我們的視野。它的價格不算太離譜。15.68萬雖然沒有優惠，但能夠獲得1.8T車型，這在當前也算是性價比不錯了。畢竟這種英倫風格的自主車比速騰和明銳都要便宜，又比駿捷1.8T要來得更時尚。動力方面，雖然不夠速騰那樣激情，但也沒有太多可以挑剔之處。
我最喜歡榮威550前排控制面板儀表盤，其采用了中國經典的扇形風格，多功能方向盤配上榮威徽標，倒也顯的相得益彰。儀表板的數據顯示器不是傳統的指針設計，而是采用數字和彩色模塊來顯示，對于崇尚個性的我們這類消費者來說這點的確充滿誘惑力，說不喜歡那是假的。
安全是我關注的重點，畢竟我和老婆都是獨生子女，雙安全氣囊的設計對于15萬的車型不得不說是剛剛夠用，遠談不上讓人感覺特別安全。不過我注意到，550采用了電腦數字模擬車身設計，通過不同強度的模板組合 ，大大提升了車身的強度和剛度。此外，榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩定靈敏駕馭。
更令我沒有想到的是，據說榮威550開辟了“Syn-Tech 數字個性升級模塊”無限升級體驗，據稱可以讓用戶對發動機進行“超頻”，這種數字化的動力配備就連發動機都能為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇。除此之外，消費者還可以借助該系統升級多功能信息娛樂系統、更改個性化操作界面。 這似乎和當年我大學時代喜歡升級電腦不謀而合了。作為第二款車，榮威550表現是不錯的。
三、卡羅拉
中意車型：1.8 GLX-i AT
指導價格：16.68萬
參考價格：15.18萬
對于信賴花冠的國內消費群體而言，卡羅拉繼承花冠品質同時，更充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉的內飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內色和格調彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設置合理且手感比較細膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風格。各種按鍵布局合理，操控方便。
購車分析：不少青睞輕巧節油的同事好友向我推薦了卡羅拉。說實話，卡羅拉遠比上代花冠和EX車型進步。外觀內飾更有時尚特色。鈑金工藝和加工水準也符合這個級別車型定位。我注意到，盡管軸距還是2600MM，但卡羅拉的車內空間屬于標準緊湊型車的水平，對于一般身材的人來說都基本夠用，不覺得局促也沒有特別寬敞。最值得一提的是，卡羅拉后排中間平地板式設計為后排乘客帶來了福音，他們不用再蜷曲雙腿而坐在中間受罪了，進出車門也更方便。
卡羅拉1.8L動力很強勁甚至超過了花冠時代，技術水準上為直列4缸16氣門DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。這樣以來，一款1.8L動力最大功率就實現了100千瓦，最大扭矩就達到了175牛米，甚至超過許多2.0車型表現。充沛的動力可以拉動卡羅拉更快的進入高速度，從而降低轉速以節省油耗。
我很喜歡卡羅拉的被動安全配置，多達8個氣囊在關鍵時刻能挽救乘員性命，但在主動方面，卡羅拉就沒有配以ESP來保證車身姿態穩定。這是一個最大的不足，加上半獨立懸掛技術，讓我對卡羅拉的印象不是太深刻，不過如果是換作35歲以上用戶，也許會比較喜歡這類中庸的風格。
