高臺(tái)跳水 直降2萬俱樂部車型細(xì)數(shù)

　　四、馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)格：17.98萬－21.18萬

　　降價(jià)信息：全系優(yōu)惠20000元

　　馬自達(dá)6在中級(jí)車市場(chǎng)中算是一個(gè)另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，更多地瞄準(zhǔn)私家車市場(chǎng)。似乎為日益升溫的中級(jí)車市場(chǎng)注入了一股運(yùn)動(dòng)的活力。

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時(shí)車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

　　受新馬自達(dá)6新車型以及別克新君威上市的影響，現(xiàn)款馬自達(dá)6車型不得不依靠大幅度降價(jià)來獲得市場(chǎng)地位。對(duì)于哪些追求實(shí)惠的消費(fèi)群體而言，最好是選擇年底出手。以免到時(shí)停產(chǎn)而導(dǎo)致購買人數(shù)激增，而車型卻也越來越少。

　　五、邁騰1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬－24.98萬

　　降價(jià)信息：全系優(yōu)惠36000元

　　作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長(zhǎng)度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國(guó)內(nèi)許多同級(jí)合資車型。

　　邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了在明銳車型上用過的新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。試圖通過不同的價(jià)格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。當(dāng)然1.8TSI仍然是邁騰主打的車型，幾乎占據(jù)了旗下所有產(chǎn)品。值得指出的是，1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　安全不僅僅是體現(xiàn)在常規(guī)主動(dòng)安全設(shè)備上，邁騰上的AUTOHOLD剎車自動(dòng)保持功能和EPB電子緊急制動(dòng)功能，就是由ESP派生出來的新功能。AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。啟動(dòng)車子后，將位于擋位左側(cè)的“AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時(shí)以D擋將車完全停定，用戶甚至可以將腳掌移離剎車踏板，車子會(huì)保持著四輪制動(dòng)狀態(tài)。更令人矚目的是，邁騰的制動(dòng)系統(tǒng)還具有自動(dòng)除水功能，當(dāng)車子駛過積水后，傳感器探測(cè)到制動(dòng)盤上有積水，就會(huì)控制制動(dòng)系統(tǒng)以很輕的力度對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行刮水，確保時(shí)刻有正常的制動(dòng)效果。感應(yīng)雨刷也在一定程度上幫助駕駛員保持最佳的雨雪天氣駕駛視野。

　　就上市以來，過高估計(jì)自己地位的邁騰并沒有真正找到適合自己的市場(chǎng)定位。造成這個(gè)局面的主要原因有二個(gè)：一是車型的軸距過于保持原狀，在國(guó)內(nèi)并不如同門帕薩特領(lǐng)馭吃香，二是其維護(hù)保養(yǎng)零配件費(fèi)用是比較高的，這給車主后期養(yǎng)車帶來了一些困擾。最后就是價(jià)格因素。上市一年多來。邁騰雖然屢有降價(jià)等優(yōu)惠措施，但并不徹底，如同毛毛細(xì)雨是無法澆灌久旱的農(nóng)田一樣。此次的大降價(jià)，妄圖在年底沖擊一下銷量數(shù)字，對(duì)于廠商和消費(fèi)者而言無疑是雙贏的。

　　編輯結(jié)語：這些動(dòng)不動(dòng)就跳水兩萬的車型，不管當(dāng)初定價(jià)有多么的不合理。最少現(xiàn)在的性價(jià)比是讓人折服和心動(dòng)的。盡管降價(jià)的原因千差萬別，但總的一條不會(huì)變，只有廣大消費(fèi)者認(rèn)可的車型并且符合這個(gè)價(jià)位購買的心理需求才是真正的高性價(jià)比產(chǎn)品。