2.0的中高級車對比 誰更實惠

　　五、蒙迪歐致勝－－厚道更突出

　　指導價格：16.98萬

　　優惠幅度：17000元

　　我們在致勝的身上就看到了一個100%運動的外觀，兇狠的前臉、復雜的尾部結構和那個大的夸張的擾流板，讓致勝完全脫離了蒙迪歐的平庸，搖身一變成了一個非常吸引眼球的運動健將風格。作為豐田的中型運動轎車，銳志高高的腰線看起來很運動化，整體比例非常動感，也很協調。前大燈和發動機蓋的曲線搭配在一起非常漂亮，霸氣十足。

　　致勝的內飾風格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝不同以往的年輕運動感受，中部大型液晶屏配合平直的面板增加了致勝的時尚性。值得指出的是，蒙迪歐致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線。各種信息圖像都有真彩色圖標顯示，相當直觀清晰。

　　致勝的車身尺寸在幾款車中非常突出，特別1886mm的車寬和2850MM的軸距似乎比很多中型車都大了一圈。對于那些追求寬敞舒適效果的用戶來說。致勝算一個很好的選擇，特別是對于后排乘客中意的腿部空間來說是個極大的照顧。至于寬度勝出方面，致勝實際表現有些浪費。即便是小一號的邁騰，在空間實際橫向對比指標上也不會落后于致勝。更長的軸距并沒有給致勝帶來更大的尾箱表現，看來后排的空間的確對尾箱容積是一個擠占。

　　致勝底盤很有歐洲車的扎實感，行駛一般路面，傳上來的聲音很沉實；懸掛動作很積極，面對來自地面的顛簸沖擊，總能很好地化解震動，有一定的路感，但仍感覺比較實在。這是一種高精度懸掛的特性，不靠軟綿綿的彈簧來吸震，而是依靠車架剛度和懸掛精密來處理震動，在同級別車里堪稱典型的代表。

　　致勝2.0車型只有一款，最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米，對于致勝龐大體積和較重的車身來說，其驅動力未免有些不足。不過價格卻很誘人。

　　編輯結語：其實每部車都有自己的定位和獨到之處。我們不能對此做出任何偏向性的評論。只能說，你如果考慮價格的話，致勝肯定是最合適的，優惠幅度大，實在。而偏向商務用途的話，雅閣和凱美瑞會更有代表性。而追求單純舒適家用或者溫馨的用戶，新天籟也許更適合。