09年將引進國內車型中的新技術盤點

　　二、“爆胎監(jiān)測與安全控制技術”BMBS

　　高技術代表：吉利

　　據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因高速行駛中突然爆胎而導致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，受傷人數(shù)占63.94%，直接財產(chǎn)損失占43.38%，被公認為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號殺手。爆胎事故的發(fā)生是由于車輛在高速行駛時車輪與地面附著力減小，抵抗滑移能力下降，爆胎車輪滾動阻力增大造成方向偏航、車輪滑移而完全失去控制；而爆胎后駕駛員無法及時作出反應并自我救助，是爆胎轉化為爆胎災難的禍根。

　　其實該技術并不能防止汽車爆胎，而是防止因為爆胎產(chǎn)生的汽車失控而導致嚴重的交通事故。 其工作原理及過程是：在汽車的每個輪胎，裝有胎壓傳感器。當出現(xiàn)爆胎時，胎壓會迅速降低，傳感器檢測到這一變化，該檢測信號被傳到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，制動器迅速作出緊急剎車的動作。從爆胎到緊急剎車，僅需0.2-0.5秒，大大短于司機的反應時間。在剎車過程中，配合ABS，在車速迅速降低的情況下，保持車的姿態(tài)（主要是車的方向）不變，避免了爆胎引起的汽車失控現(xiàn)象，從而避免了車毀人亡的嚴重后果。當車速被減低到低于40公里/小時，緊急制動結束，交由司機駕駛。于此同時，“雙閃”警示燈被自動點亮，以避免后面車的追尾。

　　BMBS技術最大創(chuàng)新之處，便是利用機電一體化系統(tǒng)快速反應的特性來彌補人腦對外界信息反應滯后的生理局限，在汽車爆胎司機還沒有來得及做出反應的情況下，BMBS即刻實施自動緊急制動，使汽車減速。”目前BMBS技術開始在吉利緊湊車型代表遠景上配備以及實際檢驗，今年內將會做到量產(chǎn)上市。也許到時會作為選裝配件供消費者自由選擇。