同車不同“芯” 1.6-2.0排量之外差異

　編輯按：一個車型采用不同排量形式推出市場，相信大家都很熟悉了。沒有什么可以詫異的。很多經(jīng)銷商或者銷售男女會對前來看車的消費者說這樣一句話。都是一個品牌的車型，很多命名對應的車型除開排量外，似乎沒有什么別的差別。事實情況又真的如此嗎？銷售員不是消費者可以輕描淡寫，我們這些消費群體還是得多長個心眼，看看同一款車型除了排量外，到底還有什么具體的機械性能或者配置的差別。

　　一、科魯茲

　　指導價格：10.89萬-14.89萬

　　車型：共6款，1.6排量4款，1.8排量2款

　　科魯茲1.6L:雙安全氣囊外帶前排側氣囊

　　科魯茲1.8L:頂配車型更多配有前/后排頭部氣囊，無鑰匙啟動

　　對于一款關注度和市場呼聲很高的運動緊湊車來說，動力無疑會要比較受到重視一些。科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動機（143馬力）具有DVVT－－雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿1.6L的科魯茲車型比較的話，最大功率不過86kw/6000rpm，最大扭矩不過150N.M/3800rpm。考慮到上下1.4噸車重的影響，毫無疑問，1.8排量是比較適合科魯茲的定位。

　　當然有的消費者并不贊同這個看法，他們也許只是看重科魯茲的新外觀和內(nèi)飾，那么1.8比1.6的動力差異也就不那么重要了。對比主要機械性能的話，我們發(fā)現(xiàn)科魯茲除了入門的兩款車型采用后鼓制動形式讓人詬病之外，其他方面還是比較厚道的，電子液壓助力系統(tǒng)，205寬胎，5速手動變速箱或6速手自一體變速箱都是統(tǒng)一配備。

　　換到配置上，這是最能體現(xiàn)車型價格差別和性價比差異的區(qū)域。我們看到科魯茲按照通常習慣從下到上，分別是SL，SE和SX級別。6款車型中，SL作為入門級車型，特征是標配了后輪鼓剎系統(tǒng)。SE占據(jù)3款，無疑是主力，SX只有1.8L車型才有，算頂配了。

　　1.8 SX的科魯茲車身上加裝有額外的鍍鉻裝飾條，這是可以用來區(qū)分SX與SE和SL的明顯標志。而相對下更具實際用途的是SX車型裝備了前霧燈，這在天氣狀況不佳或是高速路上時可以間接提高安全性。科魯茲1.8和1.6 SE車型之間沒有任何區(qū)別，不過1.8沒有手動擋，同為自動檔比較的話，1.8和1.6 SE售價差別是2000元，可見1.8SE性價比不錯，不過這不是購買1.8或1.6SE的最終差別，體現(xiàn)在購置稅方面，1.8SE要額外多付出數(shù)千元。

　　全系科魯茲中只有1.8 SX采用了真皮包裹的方向盤，不過就算是1.6 SL的方向盤也有著不錯的造型和出色的手感，只是塑料感比較強，沒有SX上的那款有檔次，何況1.8 SX的方向盤還集成了音響控制按鍵，使用起來更顯方便。1.8 SX的座椅占有絕對優(yōu)勢，尤其是其裝備的座椅加熱系統(tǒng)，共有三檔溫度可調(diào)，這是大部分緊湊型車都沒有裝備的實用配置。前排電動座椅和自動空調(diào)，以及前/后排頭部氣囊，和無鑰匙啟動系統(tǒng)這些實實在在的功能也僅僅只是配備在1.8 SX車型上。換句話說，1.6車主是不會有些享受的。不過1.8 SX車型也要比1.6 SE多出了1.6萬，從上面表現(xiàn)來看，這1.6萬差價如果是追求豐富功能的群體還是挺劃算。畢竟一些功能，比如安全氣囊，無鑰匙系統(tǒng)，自動空調(diào)，都是無法后期自行添加的。