●動(dòng)力/底盤/安全

☆源自馬自達(dá)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)☆

☆5速手動(dòng)變速箱☆

    這款型號(hào)為HM483Q的發(fā)動(dòng)機(jī)是在海南工廠生產(chǎn)的，據(jù)悉，其技術(shù)來源還是馬自達(dá)，這款發(fā)動(dòng)包含的技術(shù)有：直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣閥，VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率為90Kw/6000rpm，最大扭矩為160Nm/4000rpm，與同級(jí)車型在下表的比較中，動(dòng)力表現(xiàn)基本能持平，其歐系底盤經(jīng)過英國(guó)蓮花公司特別調(diào)教，提高了操控穩(wěn)定性，有效地抑制了振動(dòng)與噪音，蓮花公司在底盤的調(diào)教技術(shù)在世界上享有很高的聲譽(yù)，很期待對(duì)海馬3進(jìn)行深度測(cè)試，同時(shí)配有速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安全配置方面，制動(dòng)系統(tǒng)采用四輪碟剎，主動(dòng)安全配置4W-ABS（四回路仿抱死剎車系統(tǒng)）+EBD+BAS，豪華型中配有倒車?yán)走_(dá)。筆者認(rèn)為海馬3在這些方面并不遜色。

    總體來說，海馬沿著師傅馬自達(dá)的套路還是走出了一些自己的風(fēng)格，但從海馬3的銳動(dòng)轎車定位來看這款車的話，不管外觀與內(nèi)飾，筆者認(rèn)為讓人感覺很矛盾，顯得有點(diǎn)尷尬，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)元素在海馬3上的體現(xiàn)得不足，在動(dòng)力方面，從參數(shù)對(duì)比來看，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)應(yīng)該是屬于運(yùn)動(dòng)性車型行列，具體表現(xiàn)如何，還得具體試車才能得知。也許這種給人的感覺變化，就是海馬的自主風(fēng)格，在這里筆者并沒有批評(píng)這種風(fēng)格，只是與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起有些勉強(qiáng)，如果跳出運(yùn)動(dòng)這一概念的強(qiáng)化，從另一個(gè)方向走，也許會(huì)好一點(diǎn)。另外，海馬3現(xiàn)在只有兩款車型供選擇，消費(fèi)者沒有多少選擇余地。海馬3至今價(jià)格未公布，這個(gè)是中國(guó)老百姓最關(guān)注的，已經(jīng)有許多人在做預(yù)測(cè)，但預(yù)測(cè)是多少畢竟是預(yù)測(cè)，關(guān)注海馬汽車的人們就耐心再等待一下吧，應(yīng)該不要太久就會(huì)有結(jié)果。