目前國內(nèi)已經(jīng)上市的一汽大眾速騰主要分為三個排量共計十個車型，定價從13萬到21萬，價格跨越幾乎涵蓋了從國內(nèi)合資緊湊車市場到入門中級車的大部分區(qū)間。
從車型技術(shù)上來看，目前1.6排量和2.0排量動力是速騰車型主要搭載的兩款動力。從兩款發(fā)動機均為4氣缸8氣門設(shè)計。雖然動力結(jié)構(gòu)相對比較成熟，低速扭矩較大，但綜合表現(xiàn)比較有限。在主要指標方面，比如最大功率，最大扭矩則較為落后。而1.8T車型則采用4氣缸20氣門設(shè)計，并帶有渦輪增壓技術(shù)，總體動力無論是在技術(shù)結(jié)構(gòu)還是各項指標方面均較為先進并領(lǐng)先于國內(nèi)同類發(fā)動機。但價格也相對來說也較高。
如何在價格以及國內(nèi)汽車消費者日益關(guān)注的新技術(shù)相接軌。這成了速騰車型當前一個重要課題。據(jù)悉，新款的速騰1.4TFSI車型將會取代現(xiàn)有的2.0L車型，為了避免1.4L車型與1.6L、1.8L車型產(chǎn)生沖突，一汽大眾勢必將采取新的價格策略。目前媒體主流的預(yù)測價格在15.38～17.68萬元。這實際上和現(xiàn)有速騰2.0L車型的實際銷售價格相去無多。從而從另一個方面驗證了速騰1.4TSI換代2.0動力的說法。
速騰即將采用的1.4TSI 是一款四缸16氣門直噴發(fā)動機，排量為1390cc。由大眾大連發(fā)動機廠生產(chǎn)。盡管是一款小排量發(fā)動機，其動力表現(xiàn)卻不可小視：1.4TSI的最大功率為96千瓦/5000轉(zhuǎn)/分；而最大扭矩為220牛米，重要的是，這一高扭矩輸出在借助渦輪增壓技術(shù)的幫助下，可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。處于成本的考慮，國內(nèi)生產(chǎn)的速騰并沒有采用復(fù)合增壓技術(shù)，即放棄了國外1.4TSI發(fā)動機采用的渦輪和機械增壓的方式，這對于速騰的影響在于低速下增壓效果不明顯，扭矩較弱。
就當前而言，可以預(yù)測到速騰1.4TSI主要對手將為本田思域和豐田花冠（甚至是將來的卡羅拉），雪鐵龍凱旋，馬自達3。不管情況如何，在速騰1.4TSI還未上市之前，我們應(yīng)該把它所面對的挑戰(zhàn)進行一下歸置和梳理，戰(zhàn)局如何現(xiàn)在還未能最終定下結(jié)論。但可以肯定的是，以大眾速騰的號召力和現(xiàn)有表現(xiàn)，這場戰(zhàn)斗隨著1.4TSI車型的正式上市展開新的一場“長征”之路。
