國產汽車品牌一開始的借鑒到底可不可取？
國人是不是要支持國產品牌，我們的回答是肯定的，尤其是此次四川地震，國內許多的企業(yè)都紛紛解囊，尤其是國內的汽車行業(yè)，帶頭號召為災區(qū)捐款，從這一點我們就知道當國家遇到大的災難時，還是中國人自己解救自己，我們?yōu)檫@種精神感到敬佩。同時，自己暗下決心，只要是自己能夠做到的，將來一定要回報社會。
但我們同時也思考一個問題，是否國產汽車品牌一些行為都值得國內繼續(xù)支持？是否國內所有汽車廠家都在為中國的汽車工業(yè)努力？他們是長期的投資行為還是短期的投機行為？筆者承認，自己并不是汽車行業(yè)內部對純機械技術十分了解的人，很多東西都只能通過眼觀耳聞做出判斷，我相信這其中有許多的國人也在思考一個問題：是不是所有的國產廠家的行為都是可取的？他們的這種行為有沒有在民族工業(yè)振興中起到正面的作用？
抄襲與借鑒，這本是一個難以回答的問題。不可否認，一個企業(yè)需要快速的成長起來，借鑒其它成熟廠家的優(yōu)勢產品設計與技術是十分必要的。我們知道，早期的日本汽車工業(yè)就是一個十分好的例子，在上個世紀50-70年代，日本車在美國與歐洲被認為是垃圾車，模仿的的設計與不穩(wěn)定的質量成為劣質產品的代言，但是經過其它不斷的努力，許多的日本企業(yè)逐漸走出了低谷，用相對便宜的價格與更為可靠的產品質量贏得了市場的認同。進入21世紀的今天，誰人敢小覷豐田、本田、日產的技術？筆者并不是有意奉承日系車型，更不愿被認為是親日的份子，但是在技術面前，我們不得不承認別人確實比我們做的好，筆者堅定的認為：如果連承認的勇氣都沒有，更別談發(fā)展與壯大。而現(xiàn)在的某些國產自主品牌也有一些堅強在走自主創(chuàng)新之路，而且一年的產品要比一年好，至于這些品牌是哪些，筆者就不多說了，稍對行業(yè)有所了解的人都知道，他們確實值得我們尊敬。但是某些品牌呢？筆者不敢茍同，至少到現(xiàn)在我們還沒有看見創(chuàng)新的跡象。
下面我們就國內某些重點車型拿出來做外形與一些質量的對比，看看下面的車型設計你是否認同，如果你有一定的經濟實力，你會不會購買以下國產車型？
寶馬MINI與力帆320
寶馬MINI：這款車型風靡全世界，尤其是被寶馬收購以后，其全新的外形設計與動力安排，將MINI帶入一個全新的高度。不可否認，我喜歡MINI，如果筆者有足夠的經濟實力愿意做這個社會消費的另類一群，駕駛MINI就是駕駛一種文化。雖然它的價格與國產寶馬3系相差無幾，但給我一個機會，我愿將其帶回家，筆者認為這也是很多年輕人的夢想。
力帆320：早在力帆汽車從原來的摩托車行業(yè)轉戰(zhàn)乘用車行業(yè)的時候，我對其帶有幾分敬意，從力帆520的上市也可以看出力帆汽車誓要在國內汽車行業(yè)有一份作為，同時筆者也在默默的祝福他們。但是在北京車展前夕力帆汽車對外發(fā)布320車型之后，筆者心里感到莫名的不舒服，其一，力帆汽車本身沒有拿出完全成熟的產品，而此次亮相似乎是為趕上北京車展而借此機會宣傳自己，有些激進。其二，外形與寶馬MINI太像了，前有雙環(huán)小貴族與奔馳Smart，今有力帆320與寶馬MINI，中國人除了做這個就不能做點別的嗎？我們說鈴木雨燕與寶馬MINI有些相似，但別人是做到：神似而型不似，而我們呢？形似而神不似。
外形相似指數(shù)：★★★★
動力、操控相似指數(shù)：未知
