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    誤區1:加速越快性能越好
        很多消費者對汽車的性能還僅僅停留在“百公里加速度”上,認為0~100公里加速越快就越好。其實,在實際駕駛中,更多的消費者實際駕駛的環境是在交通繁忙的城區。縱然你的座駕是法拉利,你又有多少機會來一次百米賽跑呢?況且,大腳油門下,既白白浪費金錢又對環境加劇了污染。  
    誤區2:時速越高性能越好
        相信關心愛車性能的人在購車時總會問一句:這車能跑多快呀?最高時速200公里,甚至250公里,對你有何實際意義啊?姑且不說現在高速公路的電子警察比你跑得更快,單是直接關系到你生命的安全問題就隱患無窮。現實生活中,汽車畢竟是代步工具而不是競速工具,安全永遠是第一位的。  
    誤區3:手動擋就是低級車
        在國內傳統的眼光中,自動擋車型由于方便舒適而被應用在中高級轎車上,一度成為高檔轎車的代名詞。殊不知,在北美和歐洲市場,從法拉利、保時捷到奔馳、寶馬,均有手動擋車型提供,其中,更成為眾多超級跑車的首選變速器,其無與倫比的駕駛樂趣是自動擋車型無法比擬的。   
    誤區4:進口總比國產好  
        大多數人認為“進口車總比國產車質量好”。隨著合資車型在技術和工藝上逐漸與國際接軌,進口車的先天優勢正漸行漸遠。同時,由于奧迪、寶馬、奔馳等豪華轎車相繼國產,國產車的形象已今非昔比。另一方面,進口車在用車成本和適應環境上也不及國產車。
    誤區5:配置多=性價比高
        貪大求全也許是我們的一種傳統習慣,部分消費者在買車時,一味追求配置高檔、功能齊全,配置務求越齊全越好。配置的重要性因人而異,因車而異,準車主可不要在眼花繚亂的配置中迷失了方向。
    誤區6:看說明書決定油耗
        一些對油耗比較敏感的消費者在選車時,一頭鉆進廠家標稱的油耗里面去了。其實,汽車廠家標稱的油耗僅是理想油耗,一般實際行車過程中難以達到。消費者應該對整車各項性能指標充分了解后,根據自身需求,在動力性、安全性、舒適性與燃油經濟性之間作出評定和選擇。
    誤區7:空間越大越劃算
        就目前而言,國內大多數家庭買一輛車不是一件容易的事情。有人認為:要么不買,買就買大的:7座的本田奧德賽、普力馬、別克GL8,車內空間大,乘坐當然舒服。不過,要知道當代的小家庭基本上都是三口之家,坐滿5個人甚至7個人的機會很少。車子大了,一來油耗多,二來停車不方便;三來年審、過路橋收費貴了,使用成本明顯增加。
    誤區8:馬力強勁才刺激
        很多人擔心排量1.6以下的轎車馬力不夠,乘坐4、5個人就爬不上坡;而超車時又力不從心。其實這種擔心是多余的,廠家在設計汽車發動機的時候就已經考慮了這些問題。另一方面,如果你每天開著大別克上下班,在擁擠的城市街道上,3.0V6發動機除了排出更多的廢氣浪費更多的汽油外,也發揮不了應有的作用。
     
     

    誤區一:車價越低越好
        一些消費者買車時首先考慮的就是價格,認為車價越低越好。甚至認為購車時可以選擇一家車輛售價最低的店,維修保養時選擇另外的4S店就可以了。
        點評:如果在有形汽車交易市場買車,千萬別被車蟲報出的低價所吸引,因為很可能會在上牌、裝飾和保險等方面暗藏殺機,一些小保險公司的理賠非常麻煩。事實上,不少4S店在售車時就已經為前來購車的消費者提供了一些售后保養方面的優惠政策。
    誤區二:迷信網絡報價
        現在許多消費者自從有了買車計劃后,就經常上網瀏覽相關汽車報價,在實際購車時總是以網絡上報的最低價格作為唯一標準。
        點評:同種品牌、相同型號的車價存在著地區差異,而且各地經銷商做促銷活動時對消費者的回報也不盡相同。因此,網上公布的價格只能作為綜合分析當地車價的一種參考。

    誤區三:訂金都可退還
      不少消費者認為,預訂車輛時的訂金可以退還,被套的可能性幾乎沒有。
      點評:有的經銷店收取的訂金是可以全額退還的,有的則是一方違約需要交違約金,而有的訂金則是不能退還的,這些都需要在交付訂金前問清楚。
    誤區四:車價跳水定有實惠  
        少數不理智的消費者一看到商家的降價、促銷活動就怦然心動,匆匆將車“拿下”,心里還美滋滋地認為落了個大便宜。“買的永遠沒有賣的精”。現在的降價促銷有些是清理庫存、處理滯銷車型,更有甚者是某些商家玩的數字游戲,看似很誘人,可實際上并沒有什么優惠。  
    誤區五:盲目持幣等待
        很多消費者很早就有買車計劃,但總想再等等,等到車價最低的時候再出手。結果就無休止地等了下去,一直拿不定主意。
       點評:這類消費者由于對汽車降價特別敏感,總擔心剛買的新車價格降了。實際上,隨著市場競爭越來越激烈,車價會一直呈現下降趨勢,即使等到白了頭也沒有絕對的最低價。
     
     
      8萬-25萬之間的車型,常見的舒適性配置有:真皮坐椅、天窗、CD音響、電動坐椅、電動車窗、電控后視鏡、帶操控鍵方向盤、自動空調、遙控中央門鎖、倒車雷達等,一些原來屬于高端車型的配置,如氙氣大燈、車載DVD、電動遮陽簾、坐椅加熱、冷藏箱、定速巡航、衛星導航、藍牙免提等,也有成為主流配置的趨勢。
      實際上,象定速巡航系統、車載電話、坐椅記憶功能、多媒體DVD系統、仿桃木內飾這些配置都是可有可無的。
     

    案例一:汽車價格
    發案指數:★★★★★

    幾乎所有汽車廠家在售品牌車,都對外宣稱其銷售價格為全國統一價,甚至打出“最低”賣價,消費者此時購買絕對劃算。于是……[全文]
    案例二:買車送裝飾
    發案指數:★ ★★★★
    買車就送價值上千元的汽車裝飾,這是時下汽車商家慣用的促銷手段,但消費者買車后才發現,所謂價值上千元的汽車裝飾用品,只是價值幾百元錢的腳墊……[全文]

    案例三:玩新車概念   發案指數:★★★★
    新車永遠是市場和消費者關注的焦點,現在很多汽車廠家就是利用消費者這一心態,猛打新車牌,三天兩頭又推出一款新車,一時間汽車市場“偽新車”泛濫成災。據調查發現,目前市場的新車,除少部分屬于真正的新車外,絕大部分都是……[全文]案例四:特價車  發案指數:★★★
    大多數情況下,特價車其實是“醉翁之意不在酒”,因為多數情況下,商家推出的“特價車”只有一輛樣車,目的在于吸引更多消費者的眼球和關注度……[全文]
    案例五:油耗  發案指數:★★★★
    油價上漲,“經濟油耗”成為了汽車廠家掛在嘴邊的一句話。廠家在對外推廣和宣傳時,都喜歡鼓吹自己的產品是同級別同類型的產品中油耗最低的……[全文]
    案例六:買斷銷售  發案指數:★★★
    所謂買斷銷售,就是經銷商一次性從廠家買斷一定數量的車,然后制定特殊的營銷政策,以低于該車原來的市場價格對外銷售。這對消費者來說本來是件好事情,但是有一小部分商家卻以此為幌子,將自己的庫存車也貼上“買斷銷售”……[全文]  
    案例七:送現金   發案指數:★★
    買車送現金其實是車型降價的前兆,甚至某些產品已經降價了,廠商擔心影響銷售,就換了個光鮮的說詞,反而令部分消費者感到廠商的恩惠……[全文]     
    案例八:辦按揭  發案指數:★★★★
    消費者按揭購車,經銷商都會顯得非常高興,經銷商賣車現場沒有收到現金,為什么會很高興呢?原來,根據行業不成文的規矩,每辦理一輛按揭購車業務,按揭公司都會向商家支付數額不等的費用,也就是說……[全文]

     
       
     
    § 等到汽車只是國人真正的交通工具,而不是用來充面子的時候,這些問題就都不是問題了。 安全第一,油耗第二,價錢第三。
    § 配置是用來忽悠對車的認識處于初級階段的國人滴!
    § 如果你的經濟條件有限在購買汽車時就必須選擇。打個比方,如果這個人能夠扛100kgs,天天扛50kgs那他很輕松,天天扛90kgs用不了幾天就把他累死了。車也是這個道理。
    § 只買對的不選貴的,不過說起來容易做起來難,國人買車也有個面子工程在里面。等到國內車價和國際接軌,就沒等降價了。
    § 這年頭,專家和經銷商除了忽悠還是忽悠。我就開了個三萬元的比亞迪福萊爾,太陽不曬風不吹雨不淋的。大家再去問問夏利、奧拓、QQ的車主,好不好誰用誰知道。
    § 怎奈中國的消費者是唐僧肉,人人可得而食之,即便被咬的痛了,也不許傷心,因為傷心沒有用啊-----
    § 現在面對一群不成熟的消費者,廠家就是在打心理戰。如果說當年搶購雅閣是消費者沒見過什么世面,但現在搶購凱美瑞說明了什么,國人素質和性格始然,沒什么奇怪的。
     

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    1.您覺得在購車過程中,還有哪方面容易出現的誤區需要更多的關注?(單選)
    選擇車型方面
    經銷商銷售策略方面
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    售后服務方面
    策劃: 孫麗敏  
    編輯: 孫麗敏 PCauto專題組聯系方式
    設計: 錢進書 張韜 電話:021-54905900_193
    制作: 吳小明 郵箱:sunlimin@pcauto.com.cn
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