后懸架差別大 邁騰與天籟底盤(pán)對(duì)比

　　邁騰與天籟后懸架同為多連桿結(jié)構(gòu)，不過(guò)邁騰后懸架屬于E型多連桿，其有三橫一縱四根連桿，而天籟則是采用了梯形連桿式后懸架，下擺臂與下前控制臂通過(guò)螺栓連接形成了一個(gè)H型擺臂。

　　邁騰后懸通過(guò)三橫一縱4根連桿控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)以及定位，這種布局也是目前轎車(chē)以及SUV上很常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，其適用性比較寬廣。而材質(zhì)方面，邁騰后懸架在軸承座采用了鋁合金材質(zhì)其余部件均是鋼制材質(zhì)。

　　邁騰繼承了MQB平臺(tái)的特點(diǎn)，在縱向控制臂連接車(chē)身的位置做了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，這樣能夠提升縱向控制臂的懸掛點(diǎn)，能夠提升后輪在承受沖擊時(shí)后排的乘坐舒適性。

　　天籟則是采用了不同的思路，日產(chǎn)將下擺臂與下前控制臂通過(guò)螺栓連接在一起，目的是能夠提升后懸架的剛性，在高速過(guò)彎時(shí)能保證輪胎胎面接地面積最大化，從而提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。

　　天籟后懸架上下控制臂均是鋼制材質(zhì)，軸承座則是鑄鐵材質(zhì)，相比于老款天籟的后懸架鋁合金部件而言，新款的天籟似乎是有降低成本的考慮，但在不影響行駛質(zhì)感的前提下，廠家降低成本是無(wú)可厚非的。

　　邁騰與日產(chǎn)后懸架使用的均是簧筒分離式設(shè)計(jì)，這樣的好處是占車(chē)輛空間少、方便維修。另外我們還注意到，邁騰的減振器是直接連接在下擺臂上，天籟的減振器則是連接在軸承座上部。

　　二者的后副車(chē)架均是鋼制材質(zhì)，均是通過(guò)4個(gè)螺栓與車(chē)身連接。不過(guò)相比天籟，邁騰的后副車(chē)架比較緊湊，因?yàn)楹Ｍ膺€有四驅(qū)版的邁騰，所以后副車(chē)架上還留有差速器的空間。天籟后副車(chē)架相對(duì)占的面積比較大，而且還有加強(qiáng)件與車(chē)身連接，這些都是為了提升后懸架的剛性。

　　從上圖可以看出，天籟的底盤(pán)防護(hù)程度比邁騰低，邁騰具有整塊的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，天籟因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)正置式布局，所以下護(hù)板沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　邁騰底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)有護(hù)板覆蓋，而天籟則使用涂層覆蓋保護(hù)，邁騰的保護(hù)程度要比天籟高一個(gè)等級(jí)，沒(méi)有出現(xiàn)管線(xiàn)外露，而且邁騰排氣管上方全段均有面積較大的隔熱瓦保護(hù)，天籟的隔熱瓦覆蓋相對(duì)要少一些。在保護(hù)方面邁騰做的比較徹底，天籟仍舊有提升的地方。

　　油箱方面，邁騰與天籟均是使用工程塑料材質(zhì)的油箱，天籟的油箱容積是70L，邁騰的油箱容積是66L。

　　邁騰與天籟前后剎車(chē)均采用單活塞，剎車(chē)盤(pán)則是前通風(fēng)式后實(shí)心碟式。邁騰的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.13米，要比天籟的39.93米更短一點(diǎn)，但二者都是屬于優(yōu)秀的范圍。

　　前后輪拱保護(hù)方面，二者的材質(zhì)均是前樹(shù)脂護(hù)板+后玻璃纖維護(hù)板，但是邁騰的護(hù)板覆蓋面積要比天籟大，天籟沒(méi)有護(hù)板覆蓋的地方則是使用涂層覆蓋。

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，邁騰與天籟各有特色，前懸架都是采用麥弗遜式，而后懸架則具有較大區(qū)別，邁騰使用的是E型多連桿，天籟則是采用類(lèi)似于梯形連桿的多連桿結(jié)構(gòu)，而保護(hù)方面則是更容易看出差別，邁騰防護(hù)以及平整程度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)護(hù)板都有，天籟則只有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。綜合而言，操控上二者各特點(diǎn)，底盤(pán)用料差別不大，但邁騰做工更加用心，防護(hù)程度也更好，加上邁騰的認(rèn)知度，邁騰還是具有不少的優(yōu)勢(shì)。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）