日產全新聆風續航400km 油門還能當剎車

　　在本次的東京一行中，日產還安排了我們參觀日產的追浜工廠（Oppama工廠），該工廠位于神奈川縣，剛發布的全新日產聆風的也是在這里誕生的。

　　由于全程幾乎無法拍攝，所以所用圖片以及視頻部分為日產官方提供，還請諒解。

　　日產追浜工廠（Oppama工廠）位于神奈川縣橫須賀市夏島町1，于1961年開始運作。1970年，該工廠就引進了業界首款焊接機器人，較早地成為了世界上實現高自動化的乘用車組裝工廠之一。同時，追浜工廠包括了造車廠、研究中心、追浜試驗場和專用碼頭。

　　日產追浜工廠場地面積為1,699,000平方米，員工人數截至2017年6月約為2,600人，生產能力為24萬臺/年。

　　其實不止全新聆風，該工廠從2010年就開始生產第一代聆風，雖然是電動汽車，但是生產時并沒有與普通燃油車分開兩條生產線，而是與普通汽車在同一條線上進行混線生產，可見追浜工廠的生產線有極高的柔性生產能力。同時，追浜工廠是未來全球生產日產電動汽車的母廠，旨在成為短時間內開發最新技術和施工方法的領導者。

　　在這里我們先看一段視頻，它演示了聆風是如何從鋼板變成一臺可以送去銷售公司的車的全過程。

　　從視頻中我們可以看到，在工廠中，一輛車在工廠里需要經歷沖壓、焊接、涂裝、總裝和測試這五個流程才能送去客戶手中，接下來我們分別介紹一下這五個流程。

　　在沖壓車間，機器會自動將鋼板切好后送入沖壓機，鋼板通過沖壓一次形成所需要的形狀。據介紹，供應商所提供的一卷材料里可以產約300臺汽車所需要的零部件。

　　追浜工廠在沖壓鋼板上選用0.55mm-2.0mm厚度的鋼板制造沖壓件，在這里所生產的的沖壓件包括了：地板、側面板、車門、車頂、發動機艙蓋等車身覆蓋件。

　　在焊裝車間，追浜工廠所使用的是發那科的機器人進行自動工作。發那科是世界上最大的工業機器人制造商之一。

　　在涂裝車間，白車身會被圖上絢麗的顏色，通過漆的保護，白車身可以耐腐蝕、防生銹。

　　在這里，白車身會被涂上四層車漆，每層漆都有不同的功能。雖然涂層多，但是它的總漆面厚度僅有0.1mm。

　　在總裝車間里，會有3000個部件在這里被合裝到車身上。

　　由于工廠的年齡較大，有些地方自動化率并不是特別高，相比新工廠會有些差距。

　　在這里，工作人員會對車輛的行駛、制動、轉向、車漆等等進行檢查，一共會經歷700項的檢查才會被送去經銷商手中。

　　其實電動車和燃油車在工廠生產中最大的區別主要是電機和發動機、電池和油箱這部分。追浜工廠在電動車到達裝配發動機的位置裝配電機，在裝配油箱的位置裝配電池，以及通過日產自主研發的解決方案，實現了燃油車和汽油車混線生產的問題，今后這種模式也會被使用到全國各地的日產工廠中去。

結語：

　　電動車越來越成為趨勢，日產擁有著很長時間純電動車的研發經驗和重要成果，技術的積累讓日產勢必在未來的電動車市場占據不可替代的位置。目前新一代聆風在原有的基礎上將續航里程提升到400km（JC08工況）達到了主流以上的水平，同時e-Pedal電子油門踏板也是比較有意思的賣點，相信這樣的改變會讓聆風有更好的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）