2017廣州車展：廣汽傳祺1.0T三缸發動機

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在2017年廣州車展上，廣汽傳祺展出自主研發的第三代1.0TGDI三缸渦輪增壓缸內直噴發動機，這款小排量渦輪增壓發動機將會出現在廣汽傳祺小型轎車以及SUV上，并預計很快就會在量產車上搭載使用。

　　這款1.0T發動機最先可能會搭載在傳祺GS3以及即將推出的GA4上。

　　隨著油耗政策的收緊，國內廠商也不得不加快研發1.0T渦輪發動機，主流的自主品牌目前有擁有了自己的1.0T發動機，傳祺、長安、上汽、吉利、一汽這五家的1.0T渦輪增壓發動機都是使用了三缸設計方案，而最大功率來看，吉利與傳祺都達到了100kW，而傳祺1.0T的最大扭矩要比另外四家稍高一些，達到了200N·m。

　　國外廠商在三缸小排量發動機早有準備，目前在國內有的是福特、通用和本田，參數方面均比傳祺的1.0T要弱，但這僅僅是在國內，國外版本的發動機調校并不一樣，例如本田的1.0T，海外版就達到了200N·m。

　　廣汽傳祺1.0TGDI發動機使用了中置缸內直噴技術，噴射壓力為350bar，比福特1.0T的200bar壓力高不少，更高的噴射壓力更夠使得燃油霧化效果更好，有利于提升燃燒效率，降低油耗。

　　1.0TGDI發動機還使用了缸蓋集成排氣歧管，有利于發動機水溫快速提升至正常工作溫度，廢氣渦輪則是使用了電控泄壓閥，控制更加快速和精確，有利于動力響應。

　　另外這個發動機還配有來自法雷奧的48V BSG啟停電機，能夠配合48V電源組成輕混合動力系統，進一步降低油耗。

　　此外，這款1.0TGDI發動機還擁有進排氣可變氣門正時、電控可變排量機油泵、滾子搖臂液壓挺柱等主流的技術，目的都是提升動力降低油耗。另外，為了降低三缸機的振動現象，發動機內還有平衡軸抵消振動。

　　廣汽傳祺這款1.0TGDI發動機集成了目前主流小排量三缸發動機的技術，包括了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣氣門正時、集成式缸蓋排氣、電控機油泵等等，相比于現款的傳祺發動機可謂跨越了一大步，并且這款發動機還可以使用48V輕混系統，這些技術的綜合使用，相信在未來廣汽傳祺的量產車上會有不錯的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）