裙下見真情 重磅新車型底盤大揭秘

　　斯柯達全新SUV車型KAROQ在5月的瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)后，這次廣州車展展示了國產(chǎn)版KAROQ，并且命名為柯珞克。國產(chǎn)柯珞克長寬高為4432×1841×1614mm，軸距達到2688mm。海外版KAROQ軸距2638mm，上汽斯柯達柯珞克軸距增加了50mm。動力方面，柯珞克將搭載EA211系列發(fā)動機，這款車提供1.2T和1.4T發(fā)動機可選，最大功率分別為85kW(116PS)和110kW(150PS)。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機搭配的均是7速DSG雙離合器變速箱，且全系標配發(fā)動機啟停功能和制動能量回收系統(tǒng)。

　　柯珞克采用的是MQB平臺，因此其懸架形式也與大眾集團的車型非常相似。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。前懸架下擺臂采用單層沖壓鋼制成，沒有太多的加強和輕量化設(shè)計。后懸架的扭力梁采用開口朝下的設(shè)計，同時有輕量化開孔的設(shè)計；減振器和彈簧采用分離式布局，以增加車內(nèi)的空間。整體底盤平整度較好，有較多的護板覆蓋。

　　陸風(fēng)終于推出有原創(chuàng)度高的車型。逍遙靈感來源于同旗下的逍遙概念車，　整車外觀看得出花了很多功夫，整車線條多處可圈可點。包括發(fā)動機蓋上的四條隆起的肌肉線條，以及外側(cè)兩條線條向前延伸至中網(wǎng)的線條過渡，再到兩側(cè)包裹大燈順勢而下的相對柔和的線條，整車在線條上十分和諧。　動力方面，陸風(fēng)逍遙搭載型號為JX4G15B5L的1.5T發(fā)動機，最大功率為120kW（163PS），傳動系統(tǒng)或匹配六速手動變速箱或CVT變速箱。

　　陸風(fēng)逍遙底盤采用同級別常見的懸架配置。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。后多連桿式獨立懸架采用減振器和彈簧分離式布置，下擺臂采用單層沖壓鋼材質(zhì)。整體底盤并沒有太多的護板覆蓋。

　　在廣州車展上，本田第三代飛度迎來了中期改款車型。改款飛度繼續(xù)與美版車型共享外觀設(shè)計，除常規(guī)版本外，新車還將推出采用黑色輪圈、運動車身包圍及外露式鍍鉻排氣的SPORT版車型。內(nèi)飾方面，迎來中期改款的飛度主要針對車內(nèi)細節(jié)進行優(yōu)化，整體設(shè)計布局依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計。動力方面，國產(chǎn)新款飛度繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動及CVT無級變速箱。

　　底盤上改款的飛度肯定并不會有什么變化。前懸架維持麥弗遜式獨立懸架，后懸架依舊為扭力梁式非獨立懸架。減振器和彈簧采用分離式布置，為車內(nèi)騰出更大的空間。整體底盤平整度非常高，而且重點部位都采用護板覆蓋，能夠有效保護底盤零部件。

　　在本屆廣州車展上，第三代保時捷卡宴正式在國內(nèi)上市，外觀方面沒有進行大刀闊斧式的改變，不過融入了更多保時捷911的設(shè)計元素，新車前臉針對前大燈組造型以及保險杠進行修改，前格柵開口變得更大。動力方面，有搭載3.0T V6發(fā)動機的入門版、2.9T V6 的Cayenne S和4.0T V8 Cayenne Turbo三種車型，三種動力版本均配備8速Tiptronic S手自一體變速箱。此外，新車還首次配備了后輪轉(zhuǎn)向、電子主動防傾桿、PSCB表面鍍層制動系統(tǒng)等黑科技。

　　新一代卡宴前后獨立懸架結(jié)構(gòu)為多連桿式，搭載了保時捷三腔室空氣懸架，每個空氣彈簧擁有三個腔室，這就意味著除了可以調(diào)節(jié)車身高度之外還擁有更廣的彈簧剛度調(diào)節(jié)范圍。此外新車主動防傾桿由電液形式改為電機形式，防傾桿剛度的調(diào)節(jié)變得更加迅速，以此應(yīng)對不同路況，既可舒適也能運動。