標定工程師在43℃的吐魯番秘密干些啥？

　　【太平洋汽車網 技術頻道】老實說，剛畢業那會曾想過當一名路試工程師，走南闖北地進行冬、夏季標定，感受全年最高溫突破40℃的天數達48天的吐魯番火焰山及零下40度黑河的“魅力”，不料簡歷投錯到了隔壁家，誤打誤撞地當上了一名汽車編輯。如今收到威馬EX5的夏季標定邀請自然是一馬當先搶著去尋回青春的沖動了，直到飛機降落在吐魯番的那一刻我才發現自己還是太嫩了，跟吐魯番比起來，廣州的太陽簡直像是一電燈泡。（幸好投錯了簡歷，呼~）

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　　注：由于車輛并非是最終的量產交付狀態，且測試場地限定在測試場的內外環道路上，所以我們只做了兩項比較有意義的測試項目——駕駛模式車速限制標定測試、驗證電控降額功率策略。

　　或許“標定”二字對大家來說還相當的陌生，其實它是一個大類，包含了“器件標定、臺架標定、整車標定、夏季開發標定、冬季開發標定、高原開發標定及最終標定”，在本文我們特指夏季標定，大家理解為熱區高溫測試就好，標定旨在得到滿意的整車性能及滿足客戶要求和達到國家標準，對軟硬件數據進行優化的過程。

 　　“吐魯番就是我們的第二個家。”——夏季標定攻城獅打趣地跟我們說。

　　這群來自五湖四海的威馬成都研究院的標定“攻城獅”（諧音）一到夏季就化身成為反季的“候鳥”，紛紛飛往極熱的吐魯番盆地進行秘密的工作（測試數據都是高度保密的，你說秘密不秘密？），在新疆吐魯番盆地玩命逐日，或許你會問那里環境到底有多險惡？借用《西游記》第五十九回中唐僧師徒路過火焰山（吐魯番盆地北緣）時對這里的描述：此地寸草不生。若過得山，就是銅腦蓋鐵身軀，也要化成汁哩。

　　的確，吐魯番的環境用“惡劣”二字形容亦不為過，全年最高氣溫突破40℃的天數達到48天，超過35℃的有99天，年平均降水量只有區區16.4毫米，蒸發量卻高達3000毫米以上…除了土著，也只有他們才會堅守在這里。

　　威馬EX5這次測試的主要目的就是奔著這個來的——把理論上正確的、實驗室里也測試過的試驗車拉到真實的環境中跑一跑，是驢是馬拿出來溜溜，若最終測得的數據與理論相符，那就是做了一趟“有用功”，若是不符那就尋找原因，直至最終結果相符為止。把這段話總結成兩個字那就是——驗證。

　　針對本次活動的內容，就是驗證威馬EX5在高溫工況下的最佳狀態與運行效率——包括高溫下水泵功能驗證、風扇控制標定測試、電池電機的溫升測試、電機功率的標定測試、以及空調冷卻系統的測試等。

　　什么？你沒聽過威馬？這沒關系，在第二頁筆者會以全網最全的信息告訴你威馬有多厲害，繼續往下翻。