與沃爾沃聯(lián)合研發(fā) 揭秘吉利繽越三缸機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】兩年前因?yàn)槎秳?dòng)問題，三缸機(jī)一直是比較隱晦的高科技產(chǎn)物，一頭是緊逼的油耗法規(guī)，一頭是與價(jià)格不對等的駕乘體驗(yàn)，處境非常尷尬。但隨著上游供應(yīng)鏈的發(fā)力、工藝成熟甚至模塊化生產(chǎn)架構(gòu)的落成，使得用以改善NVH表現(xiàn)的關(guān)鍵零件成本得到了很好的控制，加上國內(nèi)外工程師對NVH研究的厚實(shí)積累，近年來新出現(xiàn)的三缸機(jī)已經(jīng)極大程度改善了抖動(dòng)問題，整車NVH表現(xiàn)基本與四缸機(jī)車型無異。

　　此行我來到了位于義烏的吉利動(dòng)力系統(tǒng)制造基地，觀摩的同時(shí)一方面也是為了揭開搭載至吉利繽越的1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的神秘面紗。

　　三缸機(jī)是汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢，全球有實(shí)力和前瞻性的車企都紛紛推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。并且近年來推出的三缸機(jī)都有一個(gè)共通點(diǎn)——抖動(dòng)不再是個(gè)難以啟齒的問題。

　　不可否認(rèn)這種手持儀器本身無法排除人為干擾因素，測出來的振動(dòng)速度上下浮動(dòng)0.1mm/s，振動(dòng)位移上下浮動(dòng)0.001mm是在所難免的，所以就不拿這個(gè)數(shù)據(jù)來挨個(gè)排名了。

　　繽越的這臺(tái)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的最新動(dòng)力系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)方面，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)早已搭載在領(lǐng)克02上面，只不過因?yàn)檐囆投ㄎ徊町悾l(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定方面有微小差異。

　　得益于模塊化架構(gòu)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在領(lǐng)克02上面引申出了兩種高低功率版本，而他們就不僅僅只是標(biāo)定的差別那么簡單了，最主要的區(qū)別是渦輪增壓器的差異。

　　目前比較主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)例如低慣量渦輪增壓器、缸蓋集成排氣岐管、鋁制缸體缸蓋、平衡軸、雙質(zhì)量飛輪、兩級可變機(jī)油泵等都有所應(yīng)用。除了這些之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也不乏有一些亮點(diǎn)值得說道說道。

　　冷卻系統(tǒng)方面，缸體缸蓋采用分流冷卻，從水泵出來的水有16%進(jìn)入缸體，84%進(jìn)入缸蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)各部分在最佳溫度下工作（發(fā)動(dòng)機(jī)理想工作狀態(tài)是缸蓋溫度較低，而缸體溫度較高）。而在這種冷卻系統(tǒng)中，缸蓋和缸體有各自的冷卻水路，缸蓋和缸體的溫度也不相同。較低的缸蓋溫度能夠提高充氣效率，增大進(jìn)氣量，而較高的缸體溫度則可以減少摩擦損失改善燃效。

　　吉利動(dòng)力系統(tǒng)在全國范圍內(nèi)有九個(gè)制造基地，義烏基地是其中一個(gè)，也是一座誕生不久的高智能生產(chǎn)基地。義烏基地位于浙江義烏開發(fā)區(qū)赤岸鎮(zhèn)南青口汽車產(chǎn)業(yè)園，集發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造為一體，于2017年12月25日開始下線儀式，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　剛進(jìn)入生產(chǎn)車間，我就被眼前的景象震住了，雖說參觀過不少汽車主機(jī)廠，但是如此干凈明亮的還是頭一回見，白色環(huán)氧樹脂地板配合黑色通風(fēng)管道，黑白相間的性冷淡風(fēng)格恍若北歐，不得不感嘆連裝修風(fēng)格都向沃爾沃看齊。

　　義烏基地全面采用了沃爾沃工廠標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)了一系列頂尖智能生產(chǎn)設(shè)備，例如裝配線的ATLAS擰緊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全軸同步擰緊，保證零部件的受力均衡，防止力矩衰減，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

　　三缸機(jī)技術(shù)已越來越成熟，其摩擦功小、結(jié)構(gòu)緊湊體積小、重量輕都是不可忽略的優(yōu)勢，在節(jié)能減排大趨勢下三缸機(jī)只會(huì)有增無減。而在主流三缸機(jī)陣容當(dāng)中，吉利繽越1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無論是NVH、動(dòng)力性能都處于上游水平，并且能夠兼容多種新能源系統(tǒng)，優(yōu)勢十分明顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）