老爺車(chē)的不老神話(huà) 摩根PLUS 6技術(shù)解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】摩根汽車(chē)至今已有百年歷史，也是目前世界上僅存為數(shù)不多堅(jiān)持純手工生產(chǎn)的汽車(chē)廠(chǎng)商。如今的汽車(chē)廠(chǎng)商都在研究日益變化的消費(fèi)需求，不斷追求年輕運(yùn)動(dòng)化，讓旗下產(chǎn)品更受年輕人喜歡。摩根是個(gè)例外，它沒(méi)有半點(diǎn)自動(dòng)化生產(chǎn)，連車(chē)型外觀還保持著100年前的模樣，我想這就是堅(jiān)持。

　　上世紀(jì)初在第二次工業(yè)革命的催化下，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)得到迅猛發(fā)展，H.F.S摩根先生畢業(yè)后便創(chuàng)辦了一家汽車(chē)修理廠(chǎng)，憑借多年的積累以及當(dāng)時(shí)三輪奔馳車(chē)的啟發(fā)，摩根也有了成立一間汽車(chē)公司的想法。終于在1913年，摩根汽車(chē)公司誕生了。

　　在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下，能夠造出汽車(chē)已經(jīng)是無(wú)上榮耀的一件事，更何況這臺(tái)小車(chē)無(wú)論從油耗方面還是速度方面都比其他對(duì)手優(yōu)秀，因此在當(dāng)時(shí)獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

　　到了1914年，摩根汽車(chē)卻被拒絕參加英國(guó)皇家汽車(chē)俱樂(lè)部（RAC）輕型和小型汽車(chē)試驗(yàn)賽，理由很現(xiàn)實(shí)：摩根汽車(chē)只有三個(gè)車(chē)輪！吃到閉門(mén)羹后，摩根汽車(chē)也開(kāi)始產(chǎn)生了制造四輪汽車(chē)的想法，四輪汽車(chē)的研發(fā)制造項(xiàng)目被提上了日程。

　　隨后摩根還推出了PLUS4、PLUS8等車(chē)型，這些車(chē)型在往后的產(chǎn)品更新中會(huì)針對(duì)安全、排放法規(guī)等方面做出改進(jìn)，而外觀設(shè)計(jì)依舊保持著當(dāng)年的經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括車(chē)型名稱(chēng)也很少發(fā)生變化，也正是這份難能可貴的堅(jiān)持讓摩根變得十分神秘珍貴。

　　羅孚提供的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與PLUS8車(chē)型曾一起創(chuàng)造了許多傳奇，但由于羅孚公司的倒閉和日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，使得第一代PLUS8車(chē)型終于宣布停產(chǎn)，不過(guò)摩根PLUS8的神話(huà)并沒(méi)有就此結(jié)束。其實(shí)摩根研發(fā)制造出來(lái)的所有車(chē)型都有個(gè)規(guī)律，他們的動(dòng)力總成均由其他大廠(chǎng)來(lái)提供，因?yàn)橄衲Ω@種“作坊式”的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，由自己開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是不現(xiàn)實(shí)的。

　　從英國(guó)摩根工廠(chǎng)所生產(chǎn)的摩根汽車(chē)中，超過(guò)70%車(chē)型被銷(xiāo)售到國(guó)外。對(duì)摩根而言，幾乎沒(méi)有可以進(jìn)行橫向比較的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，強(qiáng)大的品牌背書(shū)和伍斯特郡工廠(chǎng)技師精湛的技術(shù)，讓摩根從不缺生產(chǎn)訂單。

　　全球各地碰撞安全法規(guī)的不斷推陳出新，對(duì)摩根這一堅(jiān)持傳統(tǒng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一大噩耗，極大阻礙了摩根汽車(chē)的發(fā)展。為了解決這一問(wèn)題，摩根花了3年的時(shí)間研發(fā)出了CX-Generation鋁合金平臺(tái)，用于開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足安全法規(guī)的摩根高性能車(chē)型。在剛結(jié)束不久的2019日內(nèi)瓦車(chē)展中，摩根便展出了全新設(shè)計(jì)的車(chē)型PLUS6，基于最新研發(fā)的CX-Generation鋁合金平臺(tái)而打造。

　　相比PLUS8而言，搭載寶馬Z4和豐田Supra的同款發(fā)動(dòng)機(jī)后，摩根PLUS 6動(dòng)力性能得到全面提升，百公里加速快了0.3秒，燃油經(jīng)濟(jì)性也降低了40%，一躍成為動(dòng)力最強(qiáng)且最省油的摩根車(chē)型。

　　雙球節(jié)下叉臂擁有可變的虛擬主銷(xiāo)，可以在較大行程的輪跳時(shí)保證輪胎貼地性，而像PLUS 6的下A臂則比較適合懸架行程較小的車(chē)。所以就別奢望摩根PLUS 6會(huì)有舒適的底盤(pán)表現(xiàn)，堅(jiān)硬的底盤(pán)意味著擁有強(qiáng)大的過(guò)彎表現(xiàn)，并徹頭徹尾服務(wù)于速度。

　　很難想象一家以“作坊式”規(guī)模的汽車(chē)公司在經(jīng)歷世界大戰(zhàn)、幾次經(jīng)濟(jì)危機(jī)、低迷的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境后，完全沒(méi)有被收購(gòu)或合并的風(fēng)險(xiǎn)，依舊是摩根家族式企業(yè)。在過(guò)去一百年時(shí)間里，摩根汽車(chē)一直是采取穩(wěn)健的產(chǎn)品策略，從摩根的CLASSIC車(chē)型到AERO車(chē)型最不需要的就是創(chuàng)新，它從不積極挖掘最新消費(fèi)者需求。相反，所有與時(shí)俱進(jìn)的改變都只是為了能夠拿到銷(xiāo)售許可，這也正是摩根汽車(chē)的價(jià)值所在。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）