內(nèi)飾材質(zhì)的演變 內(nèi)在美才是真的美

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】距離卡爾·本茨發(fā)明第一輛現(xiàn)代意義上的汽車已經(jīng)過(guò)去了130多年，作為人類偉大智慧結(jié)晶之一的工業(yè)產(chǎn)品，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也隨著制造業(yè)的發(fā)展和審美水平的提高而不斷完善、創(chuàng)新。內(nèi)飾的美觀度、舒適性、科技化才是對(duì)駕乘人最大的關(guān)愛，“面子”固然重要，但“里子”是性格與內(nèi)涵的映射。

      說(shuō)起汽車內(nèi)飾，它其實(shí)是一個(gè)比較大的概念，其中包括儀表、地膠、音響、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調(diào)出口、檔桿、車門內(nèi)飾等在內(nèi)的汽車內(nèi)部所有裝飾物。從近幾年的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的潮流越來(lái)越趨向于數(shù)字化和高科技，造型則更加簡(jiǎn)潔、工整，更注重多種材質(zhì)的應(yīng)用、搭配。但今天我們主要說(shuō)的是內(nèi)飾用料方面的進(jìn)階。

      其實(shí)天然皮革作為一種高檔內(nèi)裝飾材料應(yīng)用在汽車中的時(shí)間要比織物早得多，曾經(jīng)在車內(nèi)使用真皮尤其是小牛皮裝飾，在全球被公認(rèn)是奢華高貴的標(biāo)志。如今在內(nèi)飾中使用真皮已經(jīng)不再是豪華高端車型的專屬權(quán)利，但卻有覆蓋面積和應(yīng)用位置的差別，一些比較低端的車型方向盤、扶手等部分也可以做到采用真皮包裹了。真皮材質(zhì)中分別有牛皮、羊皮、豬皮，但相對(duì)而言，牛皮因耐用性和良好的觸感，在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最為重視。

      不管怎么說(shuō)真皮的成本仍舊較高，隨著時(shí)代的進(jìn)步、科技手段不斷提高導(dǎo)致人造皮革興起，如今的仿真程度及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)堪比精湛，而織物中的采用超細(xì)纖維制成的仿麂皮面料也愈來(lái)愈受歡迎。其中，Opus半苯胺皮是在豪車領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛的座椅材質(zhì)，凱迪拉克CT6高配車型使用的就是這種皮質(zhì)的座椅。

      為凱迪拉克提供皮質(zhì)座椅供應(yīng)的是鷹革沃特華公司，它是全球最大的汽車真皮供應(yīng)商，合作的車企還包括寶馬、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯等。Opus真皮來(lái)自人工精挑細(xì)選，頂級(jí)原皮產(chǎn)量?jī)H占世界產(chǎn)量1%，它采用了特別定制的半透明涂層，能夠展現(xiàn)出更多的自然美感。那么相對(duì)來(lái)說(shuō)，采用全苯胺噴涂著色工藝的真皮可以保留皮質(zhì)的天然花紋，涂層薄而通透，但無(wú)法掩飾微小的瑕疵，所以出品率不高，比較耗時(shí)耗材料，價(jià)格也會(huì)相對(duì)昂貴。

      下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)兩款時(shí)下比較流行的內(nèi)飾材料——它們就是Nappa和Alcantara材質(zhì)的內(nèi)飾。稍微懂車或者關(guān)注車的朋友就應(yīng)該聽說(shuō)過(guò)這兩款內(nèi)飾，一般出現(xiàn)在相對(duì)豪華的車型上，需要選裝的話價(jià)格可是不菲。但你要知道，這樣兩款價(jià)格高于真皮的Nappa和Alcantara其實(shí)卻不是真皮。

      先來(lái)說(shuō)Alcantara，Alcantara面料其實(shí)是一種仿麂皮的人造革，俗稱“翻毛皮”，它比真皮輕得多，也就是這個(gè)原因使得蘭博基尼的超跑減輕了5公斤的重量。Alcantara面料是上個(gè)世紀(jì)70年代東麗株式會(huì)社用68%滌綸和32%聚氨基甲酸乙酯合成的纖維材料，屬于人工合成材料，摩擦系數(shù)特別高，在激烈駕駛中很少打滑，這讓它很適合包裹在方向盤或者運(yùn)動(dòng)座椅上，這種特性對(duì)高性能車尤其重要，例如：高爾夫R的座椅、邁凱倫650S的方向盤都采用了這種面料。

      另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，除非人為破壞，不然很難磨損且具有強(qiáng)大的抗污能力，車主打理起來(lái)很方便。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是寶馬7系、大眾途昂、還是特斯拉Model S，甚至蘭博基尼和邁凱倫，都在標(biāo)榜使用了Alcantara面料。

      而Nappa準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)是一種工藝，使其呈現(xiàn)出真皮質(zhì)感，而Napa才是皮，Nappa工藝成品也是有等級(jí)劃分的。

      1、粒面皮：

      粒面皮屬于皮革中的高檔材料，粒面皮表面還帶一層自然的臘感，粒面皮的粒面越清晰代表檔次越高。

      2、軟面皮：

      屬于中檔材料，也很柔軟，但光澤要差一些。因此價(jià)格稍便宜一些。

      3、荔枝紋牛皮：

      荔枝紋牛皮分為荔枝紋頭層牛皮和荔枝紋二層牛皮，荔枝紋頭層牛皮，為軟面牛皮中的一種，但頭層皮也分好壞，屬于中檔皮革。荔枝紋二層牛皮，是各種皮革的邊角料打碎后加入聚乙烯材料，倒入帶有荔枝紋的模板內(nèi)通過(guò)高溫、壓制，然后再進(jìn)行噴柒工藝，即產(chǎn)生荔枝紋移膜牛皮。 荔枝紋二層牛皮特征：皮料很厚，用手按下去，是沒有皺紋。

      因此，以后看見配置單上的Nappa選項(xiàng)不要太激動(dòng)，因?yàn)樗牟馁|(zhì)可能是粒面皮或修面皮、可能是二層皮，甚至可能連皮都不是。當(dāng)然除了Nappa之外，Dakota、Valonea、Nevada、HANS REINKE等都是因皮革的挑選標(biāo)準(zhǔn)以及鞣制工藝不同叫法不一，手感上也有不小的差異，而且價(jià)格一直居高不下，所以在經(jīng)濟(jì)型轎車上幾乎見不到。

      第二次世界大戰(zhàn)之后尼龍開始出現(xiàn)并與其他材料一起被運(yùn)用到汽車裝飾中來(lái)。從20世紀(jì)50年代開始，用PVC涂層處理的織物開始被廣泛地應(yīng)用在汽車內(nèi)飾中。由于這種材料可以加工制作成各種不同的色彩，并且可以進(jìn)行表面模壓達(dá)到不同紋理效果，所以在當(dāng)時(shí)算是一種較為時(shí)尚的復(fù)合紡織材料。

      這種PVC材料應(yīng)用在常規(guī)汽車內(nèi)飾中一直持續(xù)到20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)人們的生活水平有了顯著的提高，對(duì)汽車的舒適性也相應(yīng)提出了更高的要求。而以PVC材料包覆的座椅透氣性很差，尤其在悶熱的夏天更是又熱又粘。

      從70年代開始，尼龍開始被大規(guī)模地以不同編織結(jié)構(gòu)和色彩效果運(yùn)用到汽車內(nèi)飾織物中來(lái)。尼龍之所以在汽車內(nèi)飾中運(yùn)用了將近30年，是因?yàn)樵缙诘钠囓嚧跋鄬?duì)較小而且車窗玻璃幾乎是垂直的 ，因此在同樣的日光條件下車內(nèi)溫度變化沒有現(xiàn)在的汽車那么大。另外，當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者可能將更多的注意力放在汽車的性能上，而對(duì)內(nèi)飾不是十分在意。

      70年代中期，滌綸開始出現(xiàn)并逐漸占據(jù)了汽車內(nèi)飾織物材料的主導(dǎo)地位，一直到今天，全球90％的汽車內(nèi)飾織物應(yīng)用的仍舊是滌綸。相對(duì)于其他各種紡織纖維而言，滌綸具有許多不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，盡管如此，在滌綸紗線染色過(guò)程中仍然需要加入吸收紫外線功能的化學(xué)試劑以幫助其達(dá)到耐光老化的要求。

      在全新一代雷克薩斯LS500的內(nèi)飾上，我們看到了鶴羽折布所彰顯出的極盡奢華之感，它亦被稱作是東方美學(xué)在汽車工藝上的翻身之作，這讓車門看上去就像翅膀上面一片片的羽毛活靈活現(xiàn)。這項(xiàng)日本傳統(tǒng)手工的鶴羽折布工藝，靈感來(lái)自于日本的折紙工藝，雷克薩斯為了能完美呈現(xiàn)出折布的質(zhì)感，每天需要用非慣用手進(jìn)行折紙訓(xùn)練，背后是一個(gè)個(gè)匠人的故事。