春節(jié)跑長途前的準(zhǔn)備 學(xué)懂這篇變身老司機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】世上本沒有老司機(jī)，車開多了自然就有老司機(jī)出爐。就如坐飛機(jī)不允許帶100mL以上瓶裝液體和不能托運(yùn)鋰電池那樣，每一條看似不可理喻的交通規(guī)則，都是用鮮血甚至生命換來的教訓(xùn)。

　　春節(jié)回家，求的就是一個團(tuán)團(tuán)圓圓齊齊整整，安全知識多學(xué)多用沒壞處。不贅述，下文請：

　　1、輪胎

　　輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件，其重要性不言而喻。

　　首先，我們需要保證輪胎胎壁沒有鼓包，因為鼓包會直接導(dǎo)致爆胎，車輛會失控。

　　其次，我們要確認(rèn)輪胎沒有過度磨損，如果都快成光頭胎了，還是趕緊換掉吧，快過年了，汽修店的人都快手關(guān)門回老家啦。

　　再者，我們需要一套胎壓監(jiān)測，這比每次都下車踢一腳輪胎來得靠譜。

　　2、三大件

　　如果真的要跑很久的長途，不妨提早做一個小保養(yǎng)，換換油水，檢查剎車，順便讓4S店或者快修店師傅給你檢查一下發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤“三大件”是否性能完備。

　　誰都不想車子在前不著村后不著店的地方拋錨，這還是春節(jié)期間呢，誰來拯救你？錢給夠當(dāng)然有救援，但沒人想多花兩三倍的錢對吧。

　　3、制動系統(tǒng)

　　車子跑得快不快不重要，多數(shù)中國駕駛者都是輕踩油門，擔(dān)心轉(zhuǎn)速超過2500rpm就會自爆的。只要舍得轟油門，開著雷克薩斯ES200這種13秒破百的車，你都能當(dāng)紅燈前的王者。

　　車子是否剎得住，是中國人更忽略的一點，而制動系統(tǒng)的健康狀況真的就是決定生死的一個要素。絕大部分民用車的100-0km/h剎停距離都在40m左右徘徊，如果春節(jié)回家是滿載狀況的，制動距離會進(jìn)一步拉長。

　　出發(fā)之前，我們必須到4S店或汽修店檢查一下制動系統(tǒng)是否運(yùn)作正常，剎車片是否已經(jīng)磨到底了，制動液是否該換了。

　　4、照明系統(tǒng)

　　有很多人根本不清楚自己車子壞了外部光源，這也是我們經(jīng)常在路上看見“獨(dú)眼龍”的原因。

　　檢查照明系統(tǒng)根本不需要去店里，找個哥們到車?yán)锟刂茻艄?，你在外面指揮他打燈，1分鐘就能檢查出有無問題。

　　如果真的有需要更換的燈具，這時候叫京東送貨估計已經(jīng)來不及換了，去汽修店弄一組吧。

　　5、裝ETC可能省一點時間

　　不是所有人都在春節(jié)免費(fèi)7天時間內(nèi)出行，如果裝備ETC的話，的確可以省卻很多時間。因為現(xiàn)在很多地方為了強(qiáng)制推廣ETC，只開了極少的人工收費(fèi)通道。

　　至于“不裝ETC不能享受春節(jié)免費(fèi)通行優(yōu)惠”的話術(shù)，純粹是無良自媒體自編自導(dǎo)的謠言，取消關(guān)注垃圾自媒體就是了。

　　6、純電動車的真實續(xù)航

　　目前，國內(nèi)通用的續(xù)航工況測試規(guī)則與NEDC基本相同，國內(nèi)還允許廠家“只采用市區(qū)循環(huán)進(jìn)行試驗”（不用跑高速啊），因此幾乎所有NEDC成績都低于正常用車情況下所能得到的平均電耗值。

　　如今有一些逐利的廠家和媒體，關(guān)閉空調(diào)、暖氣、音響甚至涉及安全的燈光，在遠(yuǎn)郊找個幾乎沒車的地方慢速繞圈，或者在高速路上以60km/h龜速行駛，最后把這個續(xù)航成績寫成文章公布給大家看。

　　君可知，那些尾標(biāo)打著“EV300”的車，NEDC只能跑230km左右，某些廠家和媒體可以勻速跑出350km來。那些尾標(biāo)打著“EV500”的車，NEDC只有400km左右，他們甚至能跑出650km來。考慮到真實續(xù)航比NEDC續(xù)航還要少20%左右，遇上極寒天氣甚至要少40%，因此各位開電動汽車上高速之前請注意保守估算安全續(xù)航值。

　　7、純電動車的真實充電時間

　　每一家車企都有自己的充電時間計量方法，多數(shù)公布的是20%-80%充電時間，這是針對直流快充的數(shù)值，一般市售電動車能做到30-50分鐘內(nèi)完成這段充電。有些電池技術(shù)特別牛的廠商，甚至能在30-40分鐘左右完成0-80%充電。

　　實際上，因為環(huán)境溫度、電池溫度、充電樁性能、是否共用充電樁、是否進(jìn)入涓流充電模式（SOC 80%以上）、是否排隊等情況，充電時間會相應(yīng)增長，但從不縮短。

　　建議大家多預(yù)留時間給充電過程，因為純電動車的銷售熱潮還在繼續(xù)，春節(jié)期間高速上的充電樁必然是不夠用的，壞樁必然是很高概率的。

　　1、千萬不要認(rèn)為“新手只能開高速，不能開市區(qū)”

　　這是最體現(xiàn)達(dá)爾文自然選擇的一條，必須放到前面來說。不知你是否也有這樣的朋友親戚同學(xué)，剛剛拿牌，不敢開市區(qū)路，一個勁往高速上面“練手”，卻不知市區(qū)低速碰撞（反正新手們也不會開快）頂多就弄花/弄癟點覆蓋件，而高速碰撞就是來世見。

　　2、鞋子

　　長途駕駛，高幫鞋子根本不適宜穿，更別提女生的高跟鞋了。帶一對軟底運(yùn)動鞋，最好是鞋面透氣的。

　　3、墨鏡

　　特工戴墨鏡不是為了?？?，而是為了發(fā)現(xiàn)逆光處的敵人。老司機(jī)戴墨鏡也不是為了耍酷，而是為了防止長時間對視陽光造成疲勞不適。請記住，遮陽板的作用非常有限，即使你用上路虎的雙層遮陽板也不如一幅墨鏡好使。

　　帶度數(shù)的墨鏡有點貴，需要在眼鏡店按照常規(guī)配鏡流程走一遍，來不及配備合適墨鏡的眼睛俠們，可以去買一組夾片，夾在鏡框上就能解決問題，幾十塊錢而已。

　　4、手動擋

　　開上高速之后，手動擋與自動擋的區(qū)別不大，畢竟都在最高擋位上鎖著。問題是，這可是春運(yùn)，哪有這么通暢的路況供大家暢游。

　　如果你開手動擋不算熟悉，建議帶上一位同樣會開手動擋的朋友。當(dāng)然，會騷操作的手波黨并不多，所以自己還是做好左腳抽筋的準(zhǔn)備吧。

　　5、緊急救援小物件

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只能監(jiān)測，若是缺氣還得靠氣泵，買一個電動的大概100元。三角反光板、熒光服、滅火筒、千斤頂必須帶著，誰也不想用到，但誰也不能落下這些必需品。

　　缺氣保用輪胎雖然有點吵，一旦中釘子卻可以不換胎直接跑到汽修店。若是沒有這項黑科技，就只能自己換胎或者等救援，請注意把非全尺寸備胎換在從動輪上（四驅(qū)的請當(dāng)我沒說過），請注意到緊急車道上換胎，請注意放好三角反光板（因為中國最不缺占用緊急車道的缺德駕駛員），請讓車內(nèi)乘員都到高速欄桿外面去帶著，請讓一位有經(jīng)驗的人給你到反方向50米的欄桿外放風(fēng)（因為中國真的不缺占用緊急車道的缺德駕駛員）。

　　對了，如果輪胎超過19英寸，還是別換了，直接叫拖車吧。真心換不動，太重太大了。

　　6、藥品與干糧

　　暈車藥是必備，還有一些類似藿香正氣丸和薄荷膏的百搭藥品都是不錯的選擇。

　　礦泉水要帶足，尿袋可以備著幾個。干糧可以多帶咸味的，甜味的跑長途沒那么好使。

　　1、一名合格的CoPilot

　　副駕駛位最忌諱給兩種人坐：啥都不說、啥都不幫、純粹混吃等死的木頭人，以及啥都亂說、啥都給你急的禍害。

　　一名合格的副駕駛員，必須是駕駛員的得力助手，幫忙看導(dǎo)航中的關(guān)鍵點（與前方路牌比對信息），幫忙觀察可能遇到的周遭風(fēng)險，幫忙遞點吃的喝的給駕駛員，陪著聊幾句不太燒腦的閑話。

　　2、一名合格的乘員

　　一名合格的乘員是必須綁好安全帶的。時速120km/h之下的碰撞，生還概率基本可以忽略，因此汽車廠商基本都只做60km/h左右的碰撞測試。

　　3、不要超載

　　有很多長輩是沒有行車安全意識的，他們會認(rèn)為綁安全帶和不允許超載是交警為了罰款創(chuàng)收想出來的點子。

　　對于任何要求超載的無理要求，我們都應(yīng)直接拒絕。駕照在你手上，他們當(dāng)然不擔(dān)心被罰，但若真的中招呢？罰款還是小事，出事故誰負(fù)責(zé)？

　　4、行李超載

　　春運(yùn)期間，很多車主就開始了自己的印度開掛之旅，不僅人員超載，連行李空間都用到150%去了。這是非常不可取的騷操作。

　　雖然車子是你買的，但怎么用可是國家規(guī)定的，在車體外部制造不穩(wěn)定因素不僅僅是道德層面的問題，還是違法行為。

　　此外，大家要留意車內(nèi)物件的固定，在急剎的情形下，這些物件有可能往前飛并造成人身傷害。

　　5、來點音樂

　　選一點節(jié)奏輕快的音樂吧，活躍一下車內(nèi)氣氛也挺好。

　　1、如何用燈

　　轉(zhuǎn)向燈在高速公路上也是必備燈語，變道的時候必須提前3秒打，不然周遭時速100km/h以上的車輛無法正確判斷你的意圖，一旦碰撞就會釀成大禍。

　　雙閃燈不是在雨霧天氣中開啟的，而是車輛故障必須靠邊停車，或者前方突發(fā)擁堵需要一起急剎時開啟的。

　　遠(yuǎn)光燈在有路燈的任何路面上都不應(yīng)該開啟，它會讓對向車輛駕駛員、前方車輛駕駛員失去視野，造成事故。“遠(yuǎn)光狗”不可當(dāng)。

　　霧燈在能見度低于200米的雨霧天氣中就必須開啟，我國生產(chǎn)的所有車輛都標(biāo)配后霧燈，前霧燈得看車企是否厚道。

　　2、如何剎車

　　手動擋車主在長下坡等非緊急情況下可以用低擋位制動，自動擋車主可以通過手動降擋來完成同類操作。

　　在絕大多數(shù)情況下，我們都用不上緊急制動，因此僅需要平穩(wěn)制動即可，不要剎車剎得一驚一乍的。

　　當(dāng)遇上情況需要緊急制動時，必須迅速且堅決，因為絕大多數(shù)用戶（特別是女性）碰到這種情況都會因為車輛急剎抖動而放緩了制動力度，這是非常致命的操作錯誤。

　　3、進(jìn)入盲區(qū)

　　有很多山路有盲區(qū)，此時我們必須減速、觀察再通過。必要時，長按喇叭警示對向來車。

　　不要擔(dān)心吵到山上覓食的小動物，自己生命才是最重要的。

　　4、永遠(yuǎn)不要跟其他車并排行駛

　　無論在高速還是縣道，與其他車輛并排行駛都是非常高風(fēng)險的操作。旁邊車輛的任何一個擺動都可能造成連環(huán)事故。

　　更值得注意的是，我們千萬不要跟大型車輛（水泥車、大拖頭、客運(yùn)大巴等）并排行駛。因為快速行進(jìn)的兩個物體之間，空氣流速很快，壓強(qiáng)很低，我們開著的小車就會被大車“吸”過去。這叫“伯努利原理”，1726年就已提出，不是什么新鮮事物。

　　5、雨雪天少占最邊車道

　　無論你是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，最怕就是遇到單邊車輪打滑，如果行駛時速很高，輪胎排水性能一般，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)缺失，那么面臨的危險將是巨大的。

　　何時會遇到單邊車輪打滑呢？雨雪天氣時，高速公路的最左或者最右車道會有積水或者結(jié)冰，造成車輪左右輪的抓地力差距變大，單邊車輪打滑之后很難掰回來，極度危險。

　　6、切勿開窗駕駛

　　在高速公路上行駛，開窗并不能節(jié)省能源，而且隨時可能從外部沖進(jìn)來的小物件會威脅到乘員安全。長時間開窗駕駛，駕駛員會耳鳴，造成判斷失誤。

　　7、切勿疲勞駕駛

　　此條不需多言，感覺困了的時候，這已經(jīng)是風(fēng)險特別高的階段了，必須盡早進(jìn)休息站稍作歇息。

　　8、壓著限速跑

　　很多人喜歡在最左邊超車道以限速60%左右的時速慢慢開，這是中國特色駕駛方式，不僅僅拖慢了整體車流速度，還有可能釀成追尾風(fēng)險。

　　正確的駕駛方式是壓著限速跑，在中國超速10%以內(nèi)是不罰款的，一般的“腳抖”也不會超過10%的速度，有定速巡航或者自適應(yīng)巡航可以省事很多。

　　9、變道注意盲區(qū)

　　超車必須從左側(cè)超。如果你在一輛大車后面往右邊車道超車，由于駕駛座在左邊，看不全大車右前方的障礙物，你有相當(dāng)高的前撞風(fēng)險。

　　10、不要走應(yīng)急車道

　　老生常談的中國式駕駛老毛病，永遠(yuǎn)都有大批大批的人選擇違法。在這批牲口眼中，應(yīng)急車道就是給自己趕時間用的，老子天下最大。

　　11、不要跟車太近

　　底盤低的車，在時速較高或前方路況不好的前提下，必須留夠跟車距離，不然前方的障礙物或者坑洞能報廢你幾個零部件。

　　正常情況下，每10km/h時速就要留狗10m跟車距離，也即是100km/h巡航時的跟車距離是100m。由于中國式加塞駕駛方式盛行，無論你留100m還是120m，總有智障兒一個加塞給你縮減至20m。

　　12、不要壓水坑

　　鬼知道里面有什么，鬼知道水坑有多深。

　　13、從匝道進(jìn)高速要全油門

　　很多中國駕駛者不舍得全油門開車，但若你開著一臺小排量車從匝道進(jìn)入高速主道，讓你并線的距離是很有限的，你沒有足夠的助跑距離去慢慢加速跟上主線車流速度。

　　為了不讓慢車道上的大車追尾，我們的求生技能里面就必須包括全油門加速加速。

　　筆者曾經(jīng)試過開一臺1.0T三缸某美國品牌轎車上高速，在德國無限速公路上被大車追得魂都不見了。問題不在三缸之上，而是超小排量發(fā)動機(jī)真的沒辦法短時間內(nèi)內(nèi)輸出足夠的功率。

　　14、從匝道出高速要看時速表

　　開了幾小時高速之后，至于出匝道到市區(qū)或者縣城了，這時候必須盯緊了時速表。開慣了120km/h就不會覺得80km/h很快，但市區(qū)限速才60km/h……

　　15、服務(wù)區(qū)

　　服務(wù)區(qū)不是一個安全的地方，需要時刻謹(jǐn)慎對待。如果夜里沒亮燈，這個服務(wù)站也別過去了；如果站內(nèi)人太多太雜，撒泡尿就趕緊走，記得人離車的時候，車窗可見的范圍內(nèi)不要放貴重物品。

　　服務(wù)區(qū)不僅公共設(shè)施臟，食品也不一定衛(wèi)生（部分發(fā)達(dá)省市的服務(wù)區(qū)除外），大家盡量食用大品牌的包裝食品，對于服務(wù)區(qū)的那些“當(dāng)?shù)孛〕?rdquo;可是要多留個心眼，因為在高速堵車時鬧肚子真的非常不體面。

　　16、停車

　　停車之后開門要非常小心，現(xiàn)在汽車和走路時還在看手機(jī)的人太多了，碰上了不僅產(chǎn)生車損，弄不好還得賠對方錢。

　　回鄉(xiāng)停車需要非常小心，不懂事的小孩子會用石子鑰匙刮花車漆，更有甚者在車底放鞭炮造成自燃事件。

　　17、在小村落行駛

　　小心農(nóng)村的雞鴨鵝狗貓，賠不起。小心蹲在路邊玩耍的小孩，車的四周都是盲區(qū)，坐進(jìn)去只有沒有360°全景影像就真的看不著了。

　　18、謹(jǐn)慎越野

　　絕大多數(shù)SUV都不是越野車，四驅(qū)系統(tǒng)也不是萬能的，別瞎去跑山劈彎，除非你想全村人都知道你開什么車……（比如下圖這樣把全村人叫出來抬車）

　　19、學(xué)會用兒童鎖

　　童鎖不僅在春節(jié)期間保護(hù)別人家的孩子，還能保護(hù)車主自身利益。在中國，無論給什么恩惠，只要對方因為自己不小心闖禍，都會因此狀告恩人。

　　舉個例子，最近就有一位醫(yī)師善心幫助驟然停止呼吸的老人，心肺復(fù)蘇時壓斷了對方肋骨，人救回來了，老人家人居然還狀告醫(yī)師。

　　20、車不外借

　　不要借車給任何親戚朋友同學(xué)，都不靠譜。讓他們自己去打滴滴，大不了付錢為他們叫車。（臉皮這么厚的人還真的存在）

　　1、千萬別“要車不要命”

　　普通的日子，吃完火鍋，唱著歌兒，高速路面，超車道上。前車一個凌波微步，右切一道，出現(xiàn)筆者面前的就是下圖這一幕（自己P的）：

　　雙閃壞車一臺，無警示牌，一位大叔搖著手中樹枝，并用自己的皮肉之身，保衛(wèi)自己的愛車。為什么我的眼里常含淚水，因為我目睹大叔對這車愛得深沉。

　　正確操作是：即使車子壞在了車道上，駕駛者放好三角架之后就趕緊撤離到高速公路欄桿外，別留戀你的車子，保險公司罩著呢。

　　2、檢查交強(qiáng)險

　　交強(qiáng)險標(biāo)簽?zāi)壳耙呀?jīng)不用張貼在前擋風(fēng)玻璃上了，遇到外省交警罰款扣車，請及時撥打12389公安部舉報熱線進(jìn)行舉報。

　　3、讓速不讓道

　　這條就是為了讓對方全責(zé)……

　　遇到突發(fā)情況，如果讓道了，違法成本得自己支付，特別冤。

　　4、打噴嚏

　　如果在高速巡航路段打噴嚏，必須雙手握緊方向盤，右腳輕放在制動踏板之上（但不要踩下去）。

　　不要理會鼻涕是否噴出來，這不比任何事故惡心。

　　5、玻璃起霧

　　前擋風(fēng)玻璃內(nèi)起霧，用空調(diào)去吹走，冷風(fēng)治標(biāo)（起效快），暖風(fēng)治本（起效慢）。前擋風(fēng)玻璃外起霧，用雨刮弄掉。

　　6、急剎車要看內(nèi)后視鏡

　　這是很多人都忽略的一項自我保護(hù)駕駛習(xí)慣。很多時候，急剎車的瞬間我們都只會望著前方，但這時我們面臨著一個可能更大的危險，那就是后方剎不住的大車有可能會追尾。

　　剛剛我們提到了中國式加塞駕駛方式，大家也知道還有中國式超載運(yùn)輸方式，這兩項疊加起來就會釀成大車剎不住追尾前車的風(fēng)險。

　　如果后方真的有大車，看看左右兩側(cè)有無生存空間吧……

　　7、毀滅性碰撞的逃生時間

　　純電動車的逃生時間只有60-120秒，汽油車的逃生時間會相對長一些，但誰也說不準(zhǔn)具體是多少（誰也不知道什么東西會在何時殉爆油箱），因此只要人逃出來了就別回去拿東西了。

　　8、車外借出了事，對方家人想你賠償……

　　中國人太拘泥于情面上的破事，總是耐不住軟磨硬泡就把車子外借給不靠譜的人，那些還你一臺空油“拉力涂裝”車的人已經(jīng)算是很道德的損友了，有些去酒吧泡妹還酒駕被刑拘，有些去冰面漂移結(jié)果掉水里的，還有各種想當(dāng)車神結(jié)果送一車人去見耶穌的。

　　遇到損友作妖直接產(chǎn)生傷亡的情況，對方家人往往不會賠償你剛剛失去的車子，還會埋怨你不該借車子給他兒子，你現(xiàn)在欠他家一條人命必須償還。

　　這時候，唯一的解決方案就是一口咬定車子是他兒子偷走的。

　　汽車社會就是一個弱肉強(qiáng)食、適者生存的生態(tài)圈，我們的經(jīng)驗都是基于一次一次自己或他人的教訓(xùn)，慢慢地形成保護(hù)自己、保護(hù)家人的機(jī)制。

　　中國社會發(fā)展太快，工業(yè)化最硬核的這三十年讓萬千中國家庭開上了私家車，但只有很少比例的駕駛者真正步入了汽車文明社會，中國式的駕駛習(xí)慣依然停留在野蠻階段，依靠社會呼吁是無法快速成長的，我們需要更適合中國國情的交通法規(guī)來規(guī)范和引導(dǎo)。

　　在一個健全的汽車社會建成之前，我們還有好些路要走，春運(yùn)之路便是其中一條。

　　先說這么多了。祝大家歸家順利。安全回家，才是最偉大的旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）