何以謂之標(biāo)桿 新BMW旗艦M760Li科技剖析

　　中央扶手前端可移動(dòng)的后排主控PAD能將所有舒適功能控制盡在掌握，隱藏在后扶手箱中的小桌板和車載冰箱提供了更加生活化的使用便捷性，所以在豪華及舒適程度上已經(jīng)超越競(jìng)品。

　　此次體驗(yàn)的車型上裝配了新一代人機(jī)交互系統(tǒng)BMW iDrive 7.0，這套系統(tǒng)有更為直觀的交互體驗(yàn)，從手勢(shì)控制、新界面觸摸控制、自然語音識(shí)別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制旋鈕等方面， 不斷深化人機(jī)交互方式，結(jié)合簡(jiǎn)潔的操作界面，發(fā)揮智能科技的便利性。

　　BMW iDrive 7.0的另一大看點(diǎn)是手勢(shì)控制功能。位于頂棚閱讀燈面板中央的視覺攝像機(jī)會(huì)捕捉在排擋桿前端的手勢(shì)動(dòng)作，8種不同手勢(shì)可用來操作接聽/拒聽來電、調(diào)節(jié)音量、確認(rèn)信息、轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭視圖等動(dòng)作，另外個(gè)性化預(yù)設(shè)菜單也可以根據(jù)不同的用戶需求來改變自定義動(dòng)作。

　　除此之外，這套系統(tǒng)還支持目前最前沿的遠(yuǎn)程更新，系統(tǒng)可自動(dòng)完成每年3次包含動(dòng)力系統(tǒng)等部件在內(nèi)的軟件更新工作。遠(yuǎn)程更新不僅可自行修正程序，還始終保持軟件的版本最新，所有更新動(dòng)作在第一次啟動(dòng)車輛時(shí)會(huì)彈出提示，并在車輛通電且靜止的情況下于后臺(tái)快速完成更新工作。系統(tǒng)中帶有安全備份機(jī)制，不會(huì)影響駕駛員及車輛的正常使用操作。

　　在智能駕駛方面，新BMW M760Li的配置也相當(dāng)豐富。相比之下最為實(shí)用的是泊車輔助功能以及倒車輔助功能。首先泊車輔助功能也就是我們常說的“自動(dòng)泊車”，該功能支持垂直、側(cè)方、傾斜車位的泊出與泊入。在泊車過程中，如果行駛路徑內(nèi)出現(xiàn)行人或車輛，系統(tǒng)會(huì)采取緊急制動(dòng)，待危險(xiǎn)情況解除后將恢復(fù)泊車動(dòng)作，十分安全智能。

　　對(duì)于倒車輔助，這是目前寶馬品牌車型獨(dú)有的一個(gè)配置。當(dāng)車輛的行駛速度在35km/h下，并發(fā)現(xiàn)前方無法停車或前進(jìn)時(shí)，倒車輔助功能將控制車輛自動(dòng)倒回50米，讓您面對(duì)突發(fā)挑戰(zhàn)時(shí)亦能輕松對(duì)待，這可能是對(duì)實(shí)習(xí)司機(jī)或者駕駛技術(shù)欠佳的人群最為實(shí)用的功能。

　　另外，新BMW 7系的智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有超前的低速跟車功能。若您行駛在無行人的堵車封閉道路，且當(dāng)前行駛速度在60km/h以下時(shí)，便可利用該系統(tǒng)，可讓雙手暫時(shí)離開方向盤，緩解單調(diào)駕駛帶來的無聊。不過系統(tǒng)為了安全考慮，會(huì)頻繁地監(jiān)測(cè)方向盤壓敏數(shù)據(jù)，避免駕駛員長時(shí)間脫離方向盤。為了安全，還是建議大家始終保持視線關(guān)注道路情況。

　　在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛舒適性方面，新BMW 7系再次實(shí)現(xiàn)了突破。M760Li在同級(jí)產(chǎn)品中首次配置了帶主動(dòng)防側(cè)傾功能的電子機(jī)械式穩(wěn)定桿，這項(xiàng)特殊的配置被稱作“魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)”。系統(tǒng)通過機(jī)械原理將轉(zhuǎn)彎及直行時(shí)的車身側(cè)傾降至最低，并基于前后橋中的主動(dòng)式防側(cè)傾穩(wěn)定桿，在車輛行駛期間不斷調(diào)節(jié)懸架，其靈敏的控制功能確保車輛始終具有最佳的操控表現(xiàn)。

　　M760Li所搭配的前后軸空氣懸架系統(tǒng)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛能夠降低底盤高度10毫米；而在通過顛簸路面時(shí)可提升高度20毫米。同時(shí)動(dòng)態(tài)減震控制功能和自適應(yīng)駕駛體驗(yàn)控制模式能幫助更好的過濾各種路況的振動(dòng)，保證車身的穩(wěn)定和乘客的乘坐舒適性。

　　M760Li還支持四輪整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，也就是我們俗稱的“四輪轉(zhuǎn)向”，這套系統(tǒng)可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角度，綜合判斷并主動(dòng)調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度，以提升操控表現(xiàn)及泊車效率，尤其有助于提升車輛高速動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，降低低速轉(zhuǎn)彎的半徑，提升駕駛穩(wěn)定性及舒適性。

　　作為旗艦車型中的頂配產(chǎn)品，BMW雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是為性能而生。蘊(yùn)藏著驚人的動(dòng)力。順暢的運(yùn)行與動(dòng)力輸出，能讓每一次旅程都那么激動(dòng)人心。峰值輸出功率為430kW（585PS），最大扭矩為850N·m。搭載BMW雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的新BMW M760Li，可實(shí)現(xiàn)3.8秒的百公里加速時(shí)間及12.5升的綜合油耗。與這套引擎匹配的是經(jīng)過特殊調(diào)校的8AT變速器，能夠承受更大的扭矩爆發(fā)。

　　對(duì)于寶馬“X”家族最為成熟的xDrive系統(tǒng)，其性能也是有目共睹的。這套xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動(dòng)器，以對(duì)扭矩分配進(jìn)行不間斷地調(diào)節(jié)。xDrive系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)駕駛數(shù)據(jù)及車輪的動(dòng)力輸出情況，不斷改變扭矩分配比例，并向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩。系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間。該系統(tǒng)還不斷與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC交換信息，從而可以從一開始就識(shí)別到車輪打滑。扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。這套系統(tǒng)目前出現(xiàn)在寶馬的大部分產(chǎn)品中，并不單只供應(yīng)SUV產(chǎn)品。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）