小敞篷 大學問 給你一臺敞篷車玩得轉嗎？

　　【太平洋汽車網 技術頻道】不知道大家如何看待敞篷車，一般敞篷功能都出現在跑車或者轎跑類的車型上，而且女性用戶會更容易接受敞篷車。如果你擁有一臺敞篷車，除了要考慮什么樣的環境下使用，更多的問題會出現在后期的養護方面。近期編輯部拿到了一臺奔馳E200轎跑敞篷版，借此機會跟大家聊一聊敞篷車的那些事。

　　曾經由于技術的匱乏與成本控制，敞篷車在整體汽車發展之初更多的代表了廉價車的身份。由于車內舒適度的因素，敞篷車并不被貴族看好，所以那個年代的敞篷車處在很尷尬的境地。

　　在二戰之后，經濟逐步恢復，人們更需要精神食糧來畏忌，無論男女，他們都崇尚更加陽光的生活態度。人們發現，擁有一臺敞篷車可以給你自由與浪漫，這完全符合人們追求高質量品味生活的需求，這讓敞篷車有了突飛猛進的發展。

　　人們在生活上的陽光需求幫助了敞篷車，另外在競技文化需求的賽車場上，也幫敞篷文化助推了一把。在二十世紀五十年代，年輕的快車手StirlingMoss駕駛敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小時耐力賽的冠軍，從此敞篷車也被標上了運動車型的標簽。

　　在1957年法拉利公司為了滿足這種突如其來的市場需求，生產了一款堪稱那個年代最優美的跑車Ferrari GT 250 SpyderCalifornia，至此敞篷文化與賽車文化的交融，徹底爆發。

　　隨著社會的不斷發展，復古與現代的設計成為敞篷車在新世紀的話題。奧迪TT和奔馳SLK230等新生代敞篷跑車成了當時的杰出代表。時至今日，敞篷車依然保持著極高的回頭率，因為男人推崇自由，女人需要浪漫，而敞篷車可以滿足人們的共同愿望，這是不變的宗旨。

　　回到我們今天的主題——奔馳E200敞篷轎跑身上，那些復雜的電子傳感器以及快捷的電控單元讓敞篷這個動作變得更加簡單方便。舒適化配置也讓敞篷車不會因為天氣的因素而不適宜使用，所以諸多針對敞篷車的舒適安全配置，就是我們今天要帶您去了解的。

　　敞篷車由于開放的乘用空間，需要更多的環境控制方式來維持乘員的舒適感受。就拿我們今天的奔馳E200敞篷轎跑為例，他的前排座椅頭枕內部加入了電熱裝置，我們可以理解為吹頭發用的電熱風筒，通過頭枕背面的兩組渦流風扇將空氣吹入加熱裝置，從頸部出風口排出熱氣起到加熱的作用。

　　為什么這個地方需要加熱裝置？首先由于轎跑車低風阻的車身姿態，頭部空間被壓縮到極致。當頂棚被打開后，頭部距離前擋風上沿的平面距離會非常近，在車輛高速行駛時氣流會灌入車內，并在頭部后方也就是肩膀位置形成旋風，冷空氣被直接帶到脖頸位置，所以在這里非常需要加熱裝置。當然另一個原因是奔馳的品牌定位以及豪華配置的建立，在這里加入加熱裝置是一種高端舒適配置表現。那么是否可以杜絕這種渦流現象的產生呢？答案是肯定的，我們接著往下看。

　　前面提到了空氣渦流會導致車內乘員不舒適，在科技發達的今天這當然會有解決辦法。大家都知道飛機機翼上會有襟翼等裝置來控制氣流的走向，其實在敞篷車甚至帶有大尺寸天窗的車上都有這樣的導流裝置，只不過大家并沒有仔細觀察注意到它。

　　如果您擁有一臺帶有大尺寸全景天窗的車型，當您打開天窗后是否會發現開口前端會有一組橫梁自動彈起？那么您在觀察一下這組橫梁的結構造型，100%的會是向上傾斜的梯形，這就是針對天窗氣流的導向結構。價格稍貴一些的車或者是天窗開口尺寸過大的車還會在這組橫梁下方加入防蟲/砂網，不知道您是否有觀察過。

　　這組橫桿的作用就是將車輛前進時的撞風氣流上拋，在車頂上方形成漩渦產生負壓，不會將空氣灌入車內。對于這個無形的原理，您駕車過程中在安全的前提下，可以用手輕輕下壓以下這組橫梁，您瞬間就能感覺到有強大的氣流貫入車內，并且在車內形成負壓發出規律砰砰砰的罐耳聲音，非常不舒適。當您手放開，導風橫梁歸位，這個問題就解決了。

　　對于眼前的這臺E200敞篷轎跑，由于它前風擋的下探角度更大，所以這種氣流灌入會更加明顯，所以它的導風結構被設計在更加前端的位置，也就是接近前風擋玻璃邊緣的位置，且上揚角度更大，會將氣流拋得更遠，遠離駕駛艙區域。低速行駛如果您感覺到灌入大量的風，您可以通過中控臺右側的按鈕手動打開這組導風板。當然在車速高于60km/h后這組導風結構會自動開啟，不需要手動操作，還是非常智能的。

　　再說說防蟲網，也可以叫做防砂網，這塊看似普通的結構可以阻擋被氣流吸過來的昆蟲以及小石子，免于飛濺入車內，形成一個物理阻擋的作用。由于是紗網結構的，空氣可以隨意穿透，所以并不會兜風產生噪音，兩側還會有相應的加強筋保持紗網的完成整性。

　　聊完了敞篷的空氣動力結構，我們再來看看這組頂棚有什么玄機。大家都知道，軟頂頂棚其可折疊壓縮的特性會盡可能的少占據內部空間，但是這組頂棚是否結實，我們通過下方的幾組圖片來了解一下。

　　首先以奔馳E200敞篷轎跑為例，它的頂棚覆蓋物被分為三種材料，最外層的是高密度帆布，并且在帆布外層還加入了疏水抗紫外線的涂層，也就是說雨水打上去并不會讓他完全濕透，水滴在材料上會形成“球狀”而不是“片狀”，再加上頂棚的傾斜角度，水滴會自動留下來，基本上不會有大量的水留在頂棚上，起到物理防水防護的作用。

　　中間一層是保溫隔熱層，也就是我們常見的隔熱棉，厚度和密度都很不錯，覆蓋了整個車頂。仔細觀察，它在折疊的筋線位置會有擠壓處理，降低折疊時的厚度。最內層的材料·，也就是內飾的頂棚部分采用更加細膩的網狀材料，由于軟頂頂棚的折疊需要，頂棚相比一般車型要更加柔軟一些，摸上去的舒適度更好。

　　現在我們已經知道了軟頂敞篷在材料上的選用，對于是否不會壞的這個話題，在正常使用條件下，頂棚的確不會那么脆弱。凡事都有兩面性，軟頂結構的先天不足就是怕人為外力破壞，雖然耐刮性是很不錯得，但是禁不住用刀子割，一樣會損壞。所以擁有軟頂敞篷的用戶，要不乖乖的停在自家車位，要不別輕易亂停亂放，趕上個脾氣暴躁的，維修成本肯定要比噴漆來的貴。

　　說完了覆蓋材料， 我們再看看頂棚的龍骨。雖然咱們沒辦法拆開仔細研究，但是打開頂棚你就能發現，里面充滿了鋁合金框架。鋁合金重量輕且強度高，在頂棚關閉情況下，分體式側梁與鋁合金橫梁相互疊加，保證完整的支撐性。不過再怎么結實，敞篷終究是敞篷，遇上嚴重的交通事故或者翻滾后，敞篷車的確不會像傳統轎車那樣有更好的支撐。當然，為了避免這樣的事情發生，敞篷車還有秘密武器——防滾支架。

　　顧名思義，防滾支架就是在車輛發生翻滾動作時能夠給車內提供生命空間的安全保護裝置。防滾支架有很多種形式，WRC賽車上，車內包裹著駕駛艙那種籠式結構是一種最直接的防滾支架。對于我們民用車上，尤其這么優美帥酷的敞篷車，自然不會使用這種簡單粗暴的保護方式。

　　這里要給大家普及一下，敞篷跑車的防滾支架有外露式和隱藏式，外露式一眼就能看到半環型結構緊貼在第二排座椅頭枕后方，一般會采用金屬材質表面，或者銀色裝飾進行包裹，視覺上提升運動氣息，在翻滾時會自動彈出支撐車身，提供生命空間，如上圖的標致206CC車型。

　　還有一種就是隱藏式，如E200敞篷轎跑上的那樣，它的工作方式如同安全氣囊，在車輛發生翻滾時，點燃爆破裝置頂開裝飾板，將隱藏的金屬支架全力彈出，彈出高度會高于車內乘員的頭枕來保證車輛翻滾后有足夠的生命空間，不至于“砍頭”。所以對于敞篷車來說，看到不少用戶由于不會輕易打開車頂，就把一些紙巾盒等雜物堆在后風窗的隔板上，這是一種非常危險的行為。當然還有一些“嘚瑟”的朋友敢坐在這個區域上乘車耍酷，也是不可取的。

　　這個問題算是說到點子上了，本來跑車的內部空間連一般三廂轎車都無法比，更別提敞篷車了。敞篷車的后備廂空間是可以對半打折的。現在的敞篷跑車都強調了空氣動力，無論硬頂還是軟頂，都會分割一部分后備廂空間來用于收納頂棚。相比之下，軟頂頂棚的占用空間要優于硬頂，因為軟頂可以擠壓折疊，那么如何保證后備廂的物品不會干擾頂棚的收納動作，這里也是有機關的。

　　我們先來說說頂棚折疊的那部分空間在哪里，準確的說是在后備廂上層。通過上面這張圖可以看到，后備廂用軟質篷布與下方儲物空間進行隔離，上層的就是收納頂棚用的。另外我們從下圖中可以看到，我們的相機包、三腳架包等物品也是可以放進后備廂中的，所以還有有一定儲物能力的。

　　在頂棚關閉的狀態下，可以通過后備廂上的快捷按鈕，將這組軟質篷布折疊起來，就能擴展后備廂空間了。當然，在這組隔板被收起后，觸發了條件機制，頂棚是無法再進行開啟動作的，以免壓壞物品或頂棚，也算一種直接的防護。

　　對于敞篷動作來說，為了保證安全，折疊動作全程需要手動按壓開關來完成，松開開關后系統會自動停止折疊動作，算是一種安全機制。所以對于E200轎跑敞篷版來說，無論打開還是關閉，都需要人工持續操作，并不能一鍵自動完成。

　　這樣的操作方式也會出現烏龍事件，類似最后一步過程未到位但是系統提示已完成，所以為了避免不必要的麻煩，建議用戶在停車狀態下完成頂棚的操作，盡可能地長時間按壓開關，直至儀表發出蜂鳴聲來辨別動作是否完成。另外我們也嘗試了車輛在移動中的頂棚開合，我們將車輛從靜止加速到50km/h的車速，移動過程中頂棚都能完成開合動作，不過鑒于風阻會對零件產生撕裂損傷，我們不建議大家在高于30km/h的速度下進行頂棚動作。

　　可以這樣說，由于雙門車型的車門較大且B柱都非常靠后，所以安全帶固定裝置就離駕駛員或乘客更遠，在這類車型上多會提供安全帶遞送裝置。當車門被打開，安全帶遞送裝置被激活執行一次推出動作并在15秒內歸位。當然安全帶遞送裝置不會影響駕乘人員手動拉拽安全帶，只是起到輔助舒適配置的作用。

　　對于敞篷車一個非常令人關心的問題，就是漏水問題。相比之下，漏風似乎并沒有漏水更加讓人討厭。不過廠家在出廠前甚至說設計之初就優先考慮了這樣的問題。我們可以看到頂棚和前風擋框架位置有很厚重的橡膠條，并且是多層結構，盡可能的避免密封不嚴導致的漏水。

　　在設計中我們還能看到整體的橡膠框架，在末端會有排水口可以將雨水導流到車外，并且這類車型的排水口尺寸和數量都要高于常規車型，擁有敞篷車的用戶需要更多的關注排水口的工作狀態，腐爛樹葉、臨時停車條等雜物都會影響排水口工作，當然用戶也需要定期到店養護這些橡膠零件。

　　在設計上能避免這些麻煩，但個人使用維護上也必須要注意。我們這次拿到的車，在右后橡膠條咬合面看到了腐爛的樹葉，這會是導致漏水現象發生的罪魁禍首，擁有一部敞篷車你需要更加細致的保護頂棚以及橡膠結構。

　　這里還有一個誤區，并不是說不打開不去用就不會讓他損壞。在長時間不打開頂棚的情況下，橡膠條受到長期壓迫的情況下會發生永久變形，也就是說橡膠的回彈力度變弱，不能更緊實的壓住邊緣從而導致漏水。所以既然擁有了敞篷車，偶爾還是需要打開頂棚，讓橡膠零件釋放壓力恢復原有的形態，尤其在高溫暴曬后更容易讓橡膠變形，所以這都是日常養護需要注意的地方。

　　擁有一臺拉風的敞篷車，在外人眼里是炫酷的，但對于擁有者來說也需要用更多的耐心來養護它。畢竟在工業品上，多一個功能或者說多一組零件的確會提高故障率，但這并不是無解之道，用戶按照常規養護手冊去做還是可以輕松享受敞篷車所帶來的浪漫與自由，每個人心中都會有一個敞篷車的夢，了解完以上的內容，您是否也更加喜歡敞篷車呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級(進口) 2018款 E 200 4MATIC 敞篷轎跑車
官方價：	64.88萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	中大型車
上市時間：	2018-05
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184
最大扭矩(N·m)：	300
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	2門4座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4853×1860×1430
軸距(mm)：	2873
最高車速(km/h)：	223
官方0-100km/h加速(s)：	9.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4853
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1430
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	2
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184
最大功率(kW)：	135
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	歐V/國V
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R19
后輪胎規格：	275/35 R19
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預警系統：	○
車道保持輔助系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后-
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	○
巡航系統：	○自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	○360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	○
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	○前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排座墊長度調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
負離子發生器：	○
車內香氛裝置：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●幾何多光束
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●控制器
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●SD
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	（選裝Burmester柏林之聲）
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	-
備注：	-
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