兩代本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比 新的果然更強(qiáng)大？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說起混合動(dòng)力，大家會(huì)想到的品牌除了豐田外，就只剩下本田了。作為最早量產(chǎn)推出混合動(dòng)力車型的兩家車企，這數(shù)十年來他們都堅(jiān)持研發(fā)推廣混合動(dòng)力技術(shù)。不過今天我們不是來對(duì)比本田和豐田混動(dòng)系統(tǒng)，這次我們要來說的是本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

　　目前本田i-MMD已經(jīng)升級(jí)到了第三代，不過不少朋友及網(wǎng)上輿論都在說二代的i-MMD其實(shí)要比三代i-MMD更耐用更省油，那么這兩代混動(dòng)系統(tǒng)究竟誰的表現(xiàn)才會(huì)更好？我們?cè)噲D對(duì)比新舊款的CR-V混動(dòng)，看看是搭載二代i-MMD的老款CR-V強(qiáng)還是搭載三代i-MMD的新款CR-V好。

　　新一代本田混動(dòng)系統(tǒng)共有三種：

　　單電機(jī)的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive，智能雙離合驅(qū)動(dòng))：搭載了小型及緊湊型車型上（繽智、上一代飛度、杰德等日版車型），通過使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器以及單電機(jī)來實(shí)現(xiàn)混動(dòng)功能，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但電機(jī)只能與變速器的1、3、5、7擋耦合。

　　雙電機(jī)的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive，智能雙電機(jī)驅(qū)動(dòng))：搭載在中型車上（雅閣、CR-V等），通過2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)以及離合器實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)形式（純電、發(fā)動(dòng)機(jī)供電行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪），i-MMD也是本田直接抗衡豐田THSⅡ混動(dòng)系統(tǒng)的利器。

　　三電機(jī)的Sport Hybrid SH-AWD (Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：主要搭載在中大型及運(yùn)動(dòng)車型上（謳歌RLX、謳歌MDX、本田NSX等），其通過3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器+單電機(jī)以及另外兩具電機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力及操控表現(xiàn)。這個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜程度極高，并且成本也高，所以只有在旗艦車款才會(huì)搭載使用。