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  • 中保研2021第一碰:Q5L/RAV4/EC6/理想ONE等

    2021-01-22 15:41:35 作者:黃恒樂

      【太平洋汽車網 技術頻道】中保研2020過得很艱難…… 別管了,又不關我們事。

    中保研2021第一碰:Q5L/RAV4/EC6/理想ONE等

      1月21日,中保研發布了2021年第一批7臺車的碰撞試驗結果,是下圖這樣的。

    中保研2021第一碰:Q5L/X3/EC6/理想ONE等

      外行看熱鬧,內行看門道。我們對自己的要求要高點,不能止步于看個GAMP色塊就認為看懂了碰撞試驗。這篇文章會有點長,條理都是循序漸進的,筆者先教大家看碰撞試驗,再給大家放出本次7臺車的所有評分和圖片,視頻沒辦法放了,筆者寫到后面發現中保研視頻有版權不能用。

      下面是中保研的測試評價規程,四個大項目,筆者會分為四個小節來說:

      第一節:耐撞性與維修經濟性指數  對應  車損險

      第二節:車內乘員安全指數  對應  車上乘員險

      第三節:車外行人安全指數  對應  第三者險

      第四節:車輛輔助安全系數  對應  “綜合險種”(就是跟啥都有關)

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      P.S. 我只負責跟大家聊怎么解讀中保研數據,但不評價中保研數據的公信力有多高,反正國內有更高公信力的可以告知一下。

      P.S. 質疑的聲音可以有,但這種拿真車去做的碰撞測試,總比企業自己宣傳“五星安全標準”靠譜。

     
    解讀“耐撞性與維修經濟性指數”

      這個碰撞,個人認為特別有借鑒意義,一般報保險的那些碰撞就是這類型的小蹭小碰。

      低速結構正面碰撞,試驗車輛以15±1km/h的速度撞擊剛性壁障,注意是剛性的。

      追尾也是一個樣,移動臺車裝上剛性壁障,以15±1km/h追尾試驗車輛。

    22222222222222222222222222222表格

      上面這張圖寫了計算法則,總分是30分=耐撞性6分+維修經濟性24分

      實際碰撞評價的時候正撞與追尾都有原始分30分,最終得分等于【(正撞×2+追尾)÷3】這個加權分。

      打個比方,下圖這個就是EC6的,是這一次公布的全場最高分了(唯一的A),計算公式是(正撞18×2+追尾22)÷3=19.33分

    22222222222222222222222222222表格

      成績單一覽,我把計算公式寫上去了:

    耐撞性與車輛維修經濟性
    車系名稱成績評分公式
    奧迪Q5LP(正撞10.5×2+追尾12)÷3=11分
    江淮嘉悅A5P(正撞2×2+追尾9.5)÷3=4.5分
    豐田RAV4榮放M(正撞16×2+追尾18)÷3=16.67分
    寶馬X3P(正撞6×2+追尾9)÷3=7.0分
    蔚來EC6A(正撞18×2+追尾22)÷3=19.33分
    啟辰星M(正撞9×2+追尾25)÷3=14.33分
    理想ONEM(正撞16×2+追尾18.5)÷3=16.83分

      全場最低分是4.5分的嘉悅A5,最高分是19.33分的EC6。

      可能有人覺得奇怪,為什么奧迪Q5L和寶馬X3質量口碑這么好的車子搞砸了,其實不難理解哈,我給大家看個表格:

    22222222222222222222222222222表格

      寶馬的車輛維修經濟性不是0分就是3分,因為修車太貴了,要算進去分數里面。所以我們可以看到,寶馬X3其實正碰和追尾的耐撞性都是6分全滿,但車輛維修經濟性太差了,最終給了個P評價。

      蔚來EC6算是一個很少有的特例,30萬以上車子的維修經濟性向來都會撲街,EC6這兩項分別拿了13和16,修車便宜,拿到全場唯一的A。

    22222222222222222222222222222表格

       之前XT4在這項也拿了個P。“凱迪拉克是豪華品牌”這事,往往在修車時才后知后覺……

     
    解讀“車內乘員安全指數”

      這一節是消費者最關心的,因為涉及到自己的人身安全。

      中保研之前公信力突然炸裂超過中汽研,就是因為在這個環節里面參照IIHS做了驚天地泣鬼神、在別人裸泳時操控月亮運行軌跡造成退潮的正面25%偏置碰撞試驗(下圖中上這個)。

    22222222222222222222222222222表格

      第二節的整體評價是這樣的:

    車內乘員安全指數
    車系名稱總評分
    奧迪Q5LG
    江淮嘉悅A5A
    豐田RAV4榮放G
    寶馬X3G
    蔚來EC6G
    啟辰星G
    理想ONEG

      6臺車拿了G,只有江淮嘉悅A5拿了A。不過G和G之間的差別還是很大的,所以需要一個個單獨分析才行,我盡可能精簡地寫給大家看:

    1
     
    正面25%偏置碰撞試驗

      規則直接照抄IIHS,試驗車輛以64.4 km/h±1km/h 的速度,以25%±1%的重疊率(駕駛員側)正面撞擊固定剛性壁障,采集假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀態數據。

      64.4 km/h這么奇怪的數字是什么鬼?額,就是40英里整,照抄的。同理,12.7mm機槍彈,用的就是0.5英寸的英式度量衡,不是研發人員覺得12.7比較吉利……

      這個環節的成績單是:

    正面25%偏置碰撞試驗
    車系名稱成績評分細則
    奧迪Q5LGAAGGGGAG
    江淮嘉悅A5MMMGAGGGA
    豐田RAV4榮放GGGGGGGGG
    寶馬X3GGGGGGGGG
    蔚來EC6GGGGGGGGG
    啟辰星GGGGGGGGA
    理想ONEGGGGGGGGA

      RAV4、X3、EC6這三臺車,都是8個G,全滿,在最難的項目上表現得最硬核。

    22222222222222222222222222222表格

      啟辰星理想ONE總分都是G,但其實細項里面都有1個A摻雜。

    22222222222222222222222222222表格

    2
     
    側面碰撞試驗

      這里用的不是剛性壁障,而是IIHS標準的移動可變形壁障(MDB),側碰速度50 km/h±1km/h。

      試驗車輛駕駛員位置及第二排左側座椅位置上各放置一個D型假人。

      成績單:

    側面碰撞試驗
    車系名稱成績評分細則
    奧迪Q5LGGGGGGGGGG
    江淮嘉悅A5AGMGGGAMGG
    豐田RAV4榮放GGGGGGAGGG
    寶馬X3GGGGGGGGGG
    蔚來EC6GGGGGGGGGG
    啟辰星AGMGAGAGGG
    理想ONEGGGGGGGGGG

      Q5L、X3、EC6、理想ONE這四臺車是9個細項無懈可擊全給G的,RAV4的總分G含金量不高,廉價的A5和啟辰星拿了A。

    22222222222222222222222222222表格

      側碰的評價標準是針對假人受傷害程度和車損程度的,比如假人頭部運動保護等級就按這個標準評定:

    22222222222222222222222222222表格

      此外還有頸部、盤骨、腿部,以及車輛結構損壞的評級標準,我就不全寫出來了,顯得太亂,也不好跟大家解釋怎么計算那些公式。

    3
     
    車頂強度試驗

      泰山壓頂測試項目……

      用剛性壓板以約5mm/s給試驗車輛施加載荷,加載位移≥127mm,采集壓板位移量127mm范圍內測得的峰值載荷與車重(整備質量狀態)的比值(SWR)。

      評價的話,用下面這個表格,SWR比值越高就越硬核。

    22222222222222222222222222222表格

      成績單看一下:

    車頂強度試驗
    車系名稱成績評分細則
    奧迪Q5LG5.41
    江淮嘉悅A5G4.22
    豐田RAV4榮放G4.94
    寶馬X3G5.02
    蔚來EC6G4.74
    啟辰星G5.36
    理想ONEG4.66

      江淮嘉悅A5是唯一掉隊的,就是那種低空飄過剛好不掛科的角色。

      下面這個截屏屬于最強的Q5L。

    22222222222222222222222222222表格

    4
     
    座椅/頭枕試驗

      這個試驗用于評估座椅/頭枕在中低速追尾碰撞中防止頸部傷害的能力,有靜態和動態兩個部分,靜態就是測量幾何形狀然后評價,動態就是把座椅安裝到臺車上模擬追尾然后評價。

      成績單:

    座椅/頭枕試驗
    車系名稱成績評分細則
    奧迪Q5LGGG
    江淮嘉悅A5GGG
    豐田RAV4榮放GGG
    寶馬X3GGG
    蔚來EC6GGG
    啟辰星GGG
    理想ONEGGG

      下面截屏是Q5L的數據。大家都一樣,都是GG。

    22222222222222222222222222222表格

      下圖是座椅/頭枕這個試驗的整體評價表,還有好些細節評價表,不想解釋,太費勁。

    22222222222222222222222222222表格

     
    解讀“車外行人安全指數”

      這個規則是參考E-NCAP的,分為頭型試驗和腿型試驗。

      頭型試驗采用兒童/成人頭型以11.1m/s±0.2 m/s沖擊車輛前部,腿型試驗的速度也是11.1m/s±0.2m/s。

    22222222222222222222222222222表格

      成績單是這樣子的:

    車外行人安全指數
    車系名稱成績評分
    奧迪Q5LG21.931
    江淮嘉悅A5A18.510
    豐田RAV4榮放G21.671
    寶馬X3G24.614
    蔚來EC6G20.906
    啟辰星G21.072
    理想ONEG21.922

      判分規則是下圖這樣子的,同樣不解釋,復雜。

    22222222222222222222222222222表格

      看成績單,目前只有最便宜的嘉悅A5是A評級的,算是掉隊了。

     
    解讀“車輛輔助安全指數”

      這個環節參考的是IIHS,測試FCW(前碰撞預警)和AEB(主動制動)功能。

      FCW用72km/h±1.6km/h沖向靜止目標車、低速目標車、減速目標車,AEB用20km/h±1km/h和40km/h±1km/h沖向靜止目標車。

      采集的數據包括目標車車速、主車車速、兩車橫向距離、兩車縱向距離、橫擺角速度、FCW報警時刻等。

    22222222222222222222222222222表格

    耐撞性與車輛維修經濟性
    車系名稱成績評分公式
    奧迪Q5LG1+5=6
    江淮嘉悅A5G0+5=5
    豐田RAV4榮放G1+5=6
    寶馬X3G0+5=5
    蔚來EC6G1+5=6
    啟辰星G0+5=5
    理想ONEG1+5=6

      Q5L、RAV4、EC6和ONE四臺車是6分滿分無可挑剔,A5、X3、啟辰星只拿了5分但也蹭了個G,含金量不同。

    22222222222222222222222222222表格

      下面這張圖就總結上面說的7個試驗的玩法,了解一下就行。

    22222222222222222222222222222表格

      筆者接下來會給大家帶來本次碰撞試驗7臺車的所有分數與圖片數據(寫到一半發現中保研視頻都有版權,我們沒權限使用):

     
    CIASI 2021第一批碰撞測試成績詳情

      下面會提到各車系的詳細車型、價格、得分、受損圖片。

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均使用2020款奧迪Q5L 40TFSI榮享進取型,38.78萬。

      整體成績單如下:

      請注意,在小項加權方面,低速碰撞總分30,行人保護總分30,FCW/AEB總分6。

    奧迪Q5L CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞M正撞-耐撞性5.511
    正面-經濟性5
    追尾-耐撞性6
    追尾-經濟性6
    正面25%G乘員艙上部侵入A 
    乘員艙下部侵入A 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部G 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部A 
    約束系統與假人運動G 
    側面碰撞A車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護G 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干G 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護G 
    乘員頭部/頸部G 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M1831kg5.41
    峰值載荷F97010N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護G頭型實驗16.69221.931
    腿型試驗5.239
    FCW/AEBGFCW16
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      奧迪Q5L十分走量,很多人都期待燈廠名車能做個碰撞試驗。下面4張圖是低速碰撞的結果,損毀程度非常低,損耗12分拿了11.5分,也就是基本無損。無奈德系好車修車很貴,得分只有M。

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面3張圖是25%偏置的,乘員艙上部和下部的侵入量都太大了所以只有A,假人腿部和腳部都有過量傷害,3個A加5個G,總評是G。

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面1張圖是側碰的,全G,硬核奧迪。

    上傳圖1111

      下面1張圖是車頂強度測試的,5.41的比值非常強,這是一臺不太怕顛覆的車。

    上傳圖1111

      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW和AEB都滿分。

    上傳圖1111

      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

    2
     
    江淮嘉悅A5

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數使用2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT 智行版精英型(9.18萬),車輛輔助安全指數使用2021款江淮嘉悅A5 1.5T+CVT 智行版精英型。

      整體成績單如下:

    江淮嘉悅A5 CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞M正撞-耐撞性24.5
    正面-經濟性0
    追尾-耐撞性3.5
    追尾-經濟性6
    正面25%M乘員艙上部侵入M 
    乘員艙下部侵入M 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部A 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部G 
    約束系統與假人運動A 
    側面碰撞A車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護M 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干G 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護A 
    乘員頭部/頸部M 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M1400kg4.22
    峰值載荷F57910N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護A頭型實驗12.51018.510
    腿型試驗6.000
    FCW/AEBGFCW05
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      江淮嘉悅A5最大的賣點是設計,Daniele Gaglione操刀,從FCA集團那里挖過來的(瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐)。

      顏值是沒得說了,但低速碰撞成績真的很可怕,30分總分居然只拿了4.5分加權分,其中耐撞性只拿掉一半的分,維修經濟性直接就是0分+6分,比豪華品牌還差。下面4張圖是低速碰撞的結果:

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面3張圖是25%偏置的,A柱都成千紙鶴了(乘員艙上部侵入量可怕),駕駛員生存空間很有限,得到M評價。

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面1張圖是側碰的,完整性一般,假人受損情況不請,總分A。

    上傳圖1111

      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW只有0分,AEB滿分剎住了。

    上傳圖1111

      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

    3
     

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均使用2020款豐田RAV4榮放2.0L汽油風尚版,19.48萬元。

      整體成績單如下:

    豐田RAV4榮放 CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞M正撞-耐撞性216.67
    正面-經濟性14
    追尾-耐撞性4
    追尾-經濟性14
    正面25%G乘員艙上部侵入G 
    乘員艙下部侵入G 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部G 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部G 
    約束系統與假人運動G 
    側面碰撞G車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護G 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干G 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護A 
    乘員頭部/頸部G 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M1543kg4.94
    峰值載荷F74660N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護G頭型實驗15.67121.671
    腿型試驗6.000
    FCW/AEBGFCW16
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      RAV4向來走量,這次只有低速碰撞搞砸了。下面4張圖是低速碰撞的結果,正撞和追尾的耐撞性拿了一半分數,RAV4靠著修車不算貴的優勢拉回總分,小項總評M。

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面3張圖是25%偏置的,全G,A柱和駕駛艙下沿啥事沒有,妥妥的G總評。20萬不到的測試車能在25%出全G成績,啪啪打臉那些說日系車紙糊的鍵盤車神。

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面1張圖是側碰的,只有乘員頭部運動保護一項是A,因此總評G,這個價位里面算很硬核。

    上傳圖1111

      下面1張圖是泰山壓頂,4.94比值還不錯,看圖可以發現基本沒過量的變形,乘員空間依然很完整。

    上傳圖1111

      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW和AEB滿分,總評G。

    上傳圖1111

      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

    4
     
    寶馬X3

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均使用2020款寶馬X3 xDrive 25iM運動套裝,38.98萬元。

      整體成績單如下:

    寶馬X3 CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞P正撞-耐撞性67
    正面-經濟性0
    追尾-耐撞性6
    追尾-經濟性3
    正面25%G乘員艙上部侵入G 
    乘員艙下部侵入G 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部G 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部G 
    約束系統與假人運動G 
    側面碰撞G車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護G 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干G 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護G 
    乘員頭部/頸部G 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M1847kg5.02
    峰值載荷F90902N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護G頭型實驗18.61424.614
    腿型試驗6.000
    FCW/AEBGFCW05
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      下面4張圖是低速碰撞的結果,損毀程度非常低,修車死貴,得分很糟糕,直接P。寶馬車主表示:修車貴沒所謂,命在自己手里就行。

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

    上傳圖1111

      下面3張圖是25%偏置的,駕駛艙完美,肯定G總評。

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      下面1張圖是側碰的,全G。

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      下面1張圖是車頂強度,超過5的比值,G無異。看圖,形變基本不明顯。

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      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW只有0分,AEB滿分剎住了。

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      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

    5
     
    蔚來EC6

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均使用2020款蔚來EC6 430km 運動版,售價36.8萬。

      整體成績單如下:

    啟辰星CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞A正撞-耐撞性519.33
    正面-經濟性13
    追尾-耐撞性6
    追尾-經濟性16
    正面25%G乘員艙上部侵入G 
    乘員艙下部侵入G 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部G 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部G 
    約束系統與假人運動G 
    側面碰撞G車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護G 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干G 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護G 
    乘員頭部/頸部G 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M2222kg4.74
    峰值載荷F103324N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護G頭型實驗14.90620.906
    腿型試驗6.000
    FCW/AEBGFCW16
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      這次7臺車里面,總成績最好的是蔚來EC6,可以擊退很多噴子了。下面4張圖是低速碰撞的結果,耐撞性的12分里面拿到了11分,維修經濟性居然拿到了13+16分,加權之后19.33全場最高,30萬以上車型中難得的A高分。

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      下面3張圖是25%偏置的,8項全G,和寶馬X3一模一樣。

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      下面1張圖是側碰的,9項全G,車底的電池包外框架估計貢獻不少。

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      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW和AEB滿分,總評G。

    上傳圖1111

      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

    6
     
    啟辰星

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數使用2020款啟辰星260T手動星悅版(10.96萬),車輛輔助安全指數使用2020款啟辰星260T 48V輕混增壓星享版。

      整體成績單如下:

    蔚來EC6 CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞M正撞-耐撞性414.33
    正面-經濟性5
    追尾-耐撞性6
    追尾-經濟性19
    正面25%G乘員艙上部侵入G 
    乘員艙下部侵入G 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部G 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部G 
    約束系統與假人運動A 
    側面碰撞A車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護M 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干A 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護A 
    乘員頭部/頸部G 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M1477kg5.36
    峰值載荷F77531N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護G頭型實驗15.27321.072
    腿型試驗5.799
    FCW/AEBGFCW05
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      啟辰星是東風啟辰的旗艦車型,定價不算便宜(跟美系車差不多了),碰撞成績倒是很爭氣。下面4張圖是低速碰撞的結果,損毀程度比較低,修車不貴,得分中規中矩。

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      下面3張圖是25%偏置的,只有一個A,A柱變形了,駕駛員腿部空間還很大,妥妥的G總評。

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      下面1張圖是側碰的,完整性一般,假人傳感器很受傷,總分A。

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      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW只有0分,AEB滿分剎住了。

    上傳圖1111

      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

    7
     
    理想ONE

      耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均使用2020款理想ONE增程6座版,32.8萬。

      整體成績單如下:

    理想ONE CIASI成績單
    大項大項總分小項小項分數小項加權
    低速碰撞M正撞-耐撞性516.83
    正面-經濟性11
    追尾-耐撞性5.5
    追尾-經濟性13
    正面25%G乘員艙上部侵入G 
    乘員艙下部侵入G 
    假人頭部/頸部G 
    假人胸部G 
    假人大腿/髖部G 
    假人腿部/腳部G 
    約束系統與假人運動A 
    側面碰撞G車輛結構G 
    駕駛員頭部運動保護G 
    駕駛員頭部/頸部G 
    駕駛員軀干G 
    駕駛員盆骨/腿部G 
    乘員頭部運動保護G 
    乘員頭部/頸部G 
    乘員軀干G 
    乘員盆骨/腿部G 
    車頂強度G試驗質量M2300kg4.66
    峰值載荷F104898N
    座椅/頭枕G靜態評價G 
    動態評價G 
    行人保護G頭型實驗15.92221.922
    腿型試驗6.000
    FCW/AEBGFCW16
    AEB5
    大項大項總分小項小項分數小項加權

      下面4張圖是低速碰撞的結果,前后都很耐撞,修車稍微貴點,加權16.83,夠不著A只能評M。

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      下面3張圖是25%偏置的,迷之評分,A柱都折了,駕駛艙下沿都碎成這樣了,結果7個G加1個A,“運氣真好”。

      最牛的是理想官方傳播團隊,25%偏置視頻剪少1秒,在A柱和下沿粉碎之前停住,然后宣傳它家是G……

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      下面1張圖是側碰的,9項全G,完美。

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      下面1張圖是輔助安全系統的,FCW和AEB滿分。

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      其他項目無圖但有視頻,視頻沒版權不能用。

     
    其他信息點

      很多人不太了解碰撞機構,我隨便寫一點吧,這次只針對中保研的規則,以后有空我再寫寫IIHS:

      1、撞哪些車,是看2年內國內上市新車中的熱門車系來判斷的。

      2、中保研會自己去市場上買車,當然也有車企自愿申請的,帕薩特成功洗脫豆腐渣工程的這次全G碰撞估計就是自愿。

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      3、中保研會提前15天告知車企,我們要撞你家產的車子了。

      4、車企可以去中保研實驗室觀看碰撞測試的準備狀況,對必要的參數予以確認,但手麻煩給我乖乖揣兜里,不能碰車子不能碰設備。(所以我根本不知道哈弗H6碰撞前幾秒突然OTA是什么玄學問題,系統見到有東西撞過來了就順著電線逃逸?)

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      5、中保研的KPI是每半年至少做一批,這份工作真好……

      6、車企對結果有異議其實是可以申訴的。

      7、車子和設備的錢是中保研自籌的,說白了就是金主爸爸(每年賺到盆滿缽滿的各家保險公司)給的。

      8、試驗不是只撞一臺車的,比如車子玩25%已經撞廢了前面,也不能廢物利用拿來撞追尾測試。

      9、有些人考90分是因為他能考90分,有些人考100分是因為試卷只有100分……所以現在全G的多了,有些車型的G含金量并不高,高分考生反而分不出狀元探花來,中保研是時候提升標準了,讓考試更嚴一些,消費者一定是贊同的。

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      10、最后,我吐槽一下中保研官網,你們能不能規范一下前臺圖片的尺寸,全變形了,成了老年代步車展示平臺……

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    (文:太平洋汽車網 黃恒樂)

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