真的是一級致癌物嗎？ 聚焦車內的阻尼片

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在央視最近播出的《每周質量報告》節目中曝光了某品牌的車內用于隔音降噪的“阻尼墊片”中含有一級致癌物——70號瀝青。究竟車內提到的阻尼墊片是一種什么樣的東西呢?在汽車里起什么作用？會否成為車內污染源？本文將來詳細為大家介紹一下。

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● 央視《每周質量報告》視頻

　　根據國家質檢總局3月15日剛剛公布的2012年汽車產品缺陷信息投訴情況指出除了變速器、氣囊、輪胎外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。

什么是苯并芘？
   苯并芘又稱苯并（а）芘，英文縮寫BaP，是一種常見的高活性間接致癌物。3，4-苯并芘釋放到大氣中以后，總是和大氣中各種類型微粒所形成的氣溶膠結合在一起，在8微米以下的可吸入塵粒中，吸入肺部的比率較高，經呼吸道吸入肺部，進入肺泡甚至血液，導致肺癌和心血管疾病。

什么是70號瀝青？
    70號瀝青主要分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青，用于鋪路。煤焦瀝青已在1976年被世界衛生組織國際癌癥中心列為一級致癌物。也就是說煤焦瀝青對人體有確切的致癌作用。

● 瀝青阻尼片廣泛用于各熱銷車型

　　中國市場上可能多達90%的國產車型，以及相當比例的進口車型，都使用了瀝青或瀝青基的阻尼片材料（詳見后文的拆車圖示）。迄今為止，歐盟并未有任何法規，明令禁止瀝青材料在汽車中的使用。

　　什么是阻尼片？有什么作用？阻尼片是一種用于減少車內震動，提升車廂舒適性的構件。車內的阻尼墊片主要分布在車箱內部面積較大、造型比較平整的金屬板上，作用是利用其粘彈特性對金屬板上產生的震動起到阻尼作用，同時對產生噪音的車身固有頻率給予影響，以改善整車振動時產生的噪音，從而達到隔音降噪的目的。

　　主要分布在車的哪些地方？在車廂內，為防震、降噪、隔熱都貼有一層韌性的阻尼材料，主要是圍繞著車廂來分布，如座位下方底板、通道地板、輪罩、以及備胎槽下方。絕大部分家用轎車車內都會使用阻尼墊片，每一臺車車內大約有8-12處使用了阻尼墊片，總面積超過3平方米。如果全部使用瀝青阻尼墊片，瀝青使用量可達10公斤。

　　上面是某廠家生產的瀝青阻尼片的產品質量標準，甲醛含量必須小于10mg/kg，揮發物含量必須小于1.5%。瀝青阻尼片有不同的類型，主要分為熱熔型、自粘型和磁吸型。瀝青按照來源主要可分為煤焦油瀝青和石油瀝青，前者是毫無疑問的嚴重有毒有害物質，而后者的毒性相對有限。汽車使用瀝青阻尼片這一事實并不可怕，可怕的是使用不達標甚至煤焦油瀝青材質的阻尼片。

　　煤焦瀝青顯然不可能達到車輛生產的要求；而國內主要阻尼片企業都是從大慶等油田直接采購石油瀝青做材料。絕不能說石油瀝青沒毒，但這種毒性相對輕微，在國際癌癥研究中心（IARC）致癌物分類（2005）中顯示，煤焦油瀝青屬于1類致癌物，但氣化瀝青提取物，以及工人在鋪路等工作中直接暴露在瀝青及其揮發物等情況，都被歸類于2B類，也就是“可能致癌但沒有明確的證據”，實際上，汽油、印刷工藝、干洗、以及避孕類藥物等也在2B分類。

● 國內現行標準的不到位

　　與德國VDA體系相比，中國版《乘用車內空氣質量評價指南》甚至在主要污染物總量的測定方面，比德國VDA更加精確。但是類似瀝青釋放的多環芳烴等“稀有”污染物，并未列入《乘用車內空氣質量評價指南》的檢測標準范圍。再者，《乘用車內空氣質量評價指南》為推薦性國標，而非強制性國標，只有有限的法律效力，主管部門也無權中止超標車的銷售。

● 即將出臺的瀝青材質阻尼片的行業推薦標準

　　中國將于6月1日開始實施一項主要針對瀝青材質阻尼片的行業推薦標準《HG/T 4384-2012 汽車用阻尼膠片》，這個標準由中國化工協會起草，發改委正式頒布實施，這個標準無疑證明了對化學品毒性研究更專業的化工協會，并未考慮禁止瀝青材料在阻尼片行業中的使用。

● 國外廠商如何看待瀝青阻尼片？

　　瀝青阻尼片在國外并沒有被認定為是一種不好的材料。雷克薩斯2013款ES美國的宣傳材料上公開地提到了車輛使用了瀝青阻尼片作為隔音材料；而符合多國標準的高爾夫6也提到了車內34處采用了瀝青阻尼片。可見瀝青阻尼片在國外是一種在業內被公認為安全的隔音材料。

● 德國的汽車相關標準中沒有禁用瀝青材料

　　德國汽車工業協會VDA相關標準，針對內飾材料及污染物，制定了詳細的標準和測試方法，但是未直接禁止瀝青使用。歐盟報廢車輛指令ELV（End-of-Life Vehicle）明確規定了若干禁用物質，但其中不包含瀝青。這也再一次證明了瀝青阻尼板是安全的，不安全的只是少部分劣質的瀝青阻尼板。