名爵MG5領(lǐng)航版 C-NCAP碰撞測試結(jié)果出爐

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年4月18日，上汽名爵MG5領(lǐng)航版(名爵牌 CSA7151AC型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

體驗(yàn)讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，MG5的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常，安全氣囊上的印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶緊扣。

　　后排女假人坐姿正常，安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗(yàn)時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評價(jià)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，MG5的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂，這表明發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛室安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶有位移。

　　后排女假人手部微微上揚(yáng)，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，MG5碰撞側(cè)車門不同程度的凹陷。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊;后排假人手臂與車門內(nèi)飾板、側(cè)氣簾均有接觸，印痕清晰。MG5領(lǐng)航版更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定已經(jīng)公布，點(diǎn)擊下列圖標(biāo)可直接查看MG5領(lǐng)航版的得分及星級評定。

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