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  • 車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

    2013-07-29 00:15:35 作者:陳啟貞

      【太平洋汽車網 技術頻道】上期文章《動力總成篇 馬自達創馳藍天技術解析(1)》我們對馬自達創馳藍天技術的動力總成部分做了詳細介紹,高壓縮比發動機以及大范圍鎖止的自動變速箱是其最大的亮點,帶來的好處是燃油經濟性的提高以及更為直接的操控。除此之外,車身底盤也是創馳藍天技術的重要組成部分,究竟創馳藍天車身底盤有哪些技術特點?本期文章將來做個詳細介紹。

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    創馳藍天車身

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      安全性能是現在很多人買車時都關注的方面,而車身結構則在很大程度上決定了一輛車的被動安全性能,其中車身結構的優化以及材料的應用就非常關鍵。因為在碰撞過程中,好的車身結構能有效的轉移和吸收碰撞能量,同時高強度鋼材的應用能夠保障駕駛員的生存空間。創馳藍天車身的特點在于高強度與輕量化,工程師是怎樣做到的?

      1)優化車身結構

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      從圖中可以看到,現款車型是采用彎曲的前縱梁,同時底部各個結構件之間連接不連貫,這些都不利于轉移和吸收碰撞力。創馳藍天車身對這部分結構進行重新設計,如上圖所示,創馳藍天采用直線化的縱梁,同時底部結構件銜接更為連貫,如地板中央通道兩側的縱梁直接貫穿到后部,與前縱梁連接的底部縱梁通過斜角度與后部直接連接,盡量避免彎曲處的應力集中,提高車身吸收能量的同時,還能減少部分重量,實現輕量化。

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      從車身底部的設計可以看出,創馳藍天車身結構設計傾向于一體式框架,這點在車身上部同樣得到體現。如車門側面位置,通過A柱、門框支柱、門檻梁等位置將上下車體焊接成一個封閉的環形框架結構,同時在連接處使用了焊接膠以增加框架結構的剛性。而兩側B柱與上下橫梁也采取類似的方法焊接成封閉的環形結構。此外,前后懸掛固定位置也直接與車身框架相連。這種多封閉環形框架的設計,類似其他廠商宣傳的籠式結構,有利于提升駕駛艙的整體剛性,同時對于車身發生翻滾碰撞時也有較強的抵抗能力。

      2)增加點焊和焊接膠使用率

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      在車身焊接方面,為提高連接剛性,創馳藍天車身較現款車型增加了點焊和焊接膠的使用率,如在交叉梁、門框部位、車身底板等部位增加了焊點。而在環形封閉環部位,使用了焊接膠以增強環形結構的強度。

      3)碰撞力多路徑分散

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      通過各個封閉環形成的復合式車身結構,在發生碰撞時,可以引導碰撞沖擊力沿各個方向進行分散轉移,有利于提升碰撞安全性。如車頭位置發生碰撞時,沖擊力可以通過上、中、下三個路徑進行分散轉移。

      4)十字梁結構

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      而為了有效地吸收和分散碰撞力,馬自達工程師將前縱梁吸能盒位置的結構改進為“十字梁”(即橫切面為十字形),也就是說由傳統的4條線面增加為12條。

      5)結構輕量化

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      要減輕車重、提高燃油經濟性,車身的結構設計以及用料是最為關鍵的一環。據了解,創馳藍天車身使用屈服強度270-1500MPa的高強度鋼比例達到了60%,要高于現行車型(40%),而且使用這些較為輕薄的高強度鋼,也可以大幅減少車重。從圖中可以看到,這些高強度鋼主要B柱、車底支撐梁以及車頂橫梁位置,這樣可以保證駕乘艙的結構強度。

    車身底盤篇 馬自達創馳藍天技術解析(2)

      據工程師介紹,通過優化車身結構(4%)、高強度材料替換(-2%)、制造工藝(2%)的方法,創馳藍天車身比現行結構實現了8%輕量化,剛性增強了30%。

     

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    動力總成篇 馬自達創馳藍天技術解析(1)
    //www.zhiyoubaobao.com/tech/271/2711201.html

     

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