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  • 彎曲的扭力梁 鈴木天語酷銳底盤實拍解析

    2013-08-16 00:17:31 作者:陳啟貞

      【太平洋汽車網 技術頻道鈴木天語SX4引入國內已多年,期間也一直有不少的細節調整。在今年的上海車展,長安鈴木展出了天語SX4酷銳版,其外觀內飾較之前都有了不少的改變,6月中旬也在國內上市了。這款售價8.58-11.88萬元的天語SX4酷銳的“底子”到底怎樣?細節做工又如何?我們來看下。

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    底盤一覽

    彎曲的扭力梁 鈴木天語酷銳底盤實拍解析

      鈴木天語SX4酷銳版(下面簡稱酷銳)采用了前麥弗遜扭力梁式懸掛,這也是這種級別車型普遍使用的一種懸掛組合方式??徜J的車身底部裸露大部分位置都做了防銹涂層處理,前后輪拱罩也有護板覆蓋,對于車身保護方面做得比較到位。

    前懸掛及細節實拍

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      酷銳采用了鋼制副車架,通過四點與車身固定。由于采用了非全框式副車架,發動機下部中間位置設計了縱向結構加強件,以提高車頭前部整體強度。

    彎曲的扭力梁 鈴木天語酷銳底盤實拍解析

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    彎曲的扭力梁 鈴木天語酷銳底盤實拍解析

      前懸掛下擺臂與轉向節均為鋼制,下擺臂采用的是一體沖壓成型。

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      在左驅動半軸上安裝了阻尼塊,它可以在一定程度上抑制驅動半軸轉動的震動與噪音。

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      我們使用電子游標卡尺測得前防傾桿的直徑為23.29mm。

    后懸掛及細節實拍

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      酷銳采用的是扭力梁式后懸掛,采用的是長減震器與減震彈簧分離式設計。

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      從這個角度可以看到,酷銳的扭力梁式向上彎曲的,在別克昂科拉上也看到類似的結構,不過那是為四驅的后傳動軸預留空間的。同時在后車輪軸也預留了安裝位置。目前酷睿是沒有四驅的,不過海外版的天語是有四驅版的。

     

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