僅思域獲優! 析12款熱銷車小范圍碰撞測試

　　【太平洋汽車網 技術頻道】近日，美國道路交通安全保險協會(IIHS)公布了美國市場上熱銷的12款小型車（small cars）碰撞成績，涵蓋了日系車、韓系車、美系車以及德系車，其中本田思域的兩門版和四門版車型以全優的成績獲得了IIHS最高安全等級評價+（TOP SAFETY PICK+）。在小范圍碰撞（25%偏置）測試中，也僅有本田思域取得了“優秀”的評價，起亞Soul、起亞Forte（國內K3）以及日產Sentra（國內軒逸）獲得“差”評，其他車型表現也不盡如意。下面來看下這些車型的具體得分情況以及車輛的碰撞細節。

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什么是IIHS？
　　IIHS是美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫，它是一個由汽車保險公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機動車事故導致的傷亡率和財產損失率，所以，他們立足于生產商和消費者之間，對量產車輛進行碰撞測試和評級，一方面為消費者提供權威的汽車安全信息，另一方面為生產商指明改進的方向。

● 關于IIHS的25%正面重疊碰撞（小范圍碰撞）

　　25%正面重疊碰撞測試，是美國道路交通安全保險協會（IIHS）獨家進行的一項新的碰撞測試，是指測試車以64Km/h的速度，用車輛前部駕駛員一側大約車寬25%的面積去撞擊一個5英尺高的剛性屏障，主要模擬現實中與對面來車、路邊的樹、電線桿等發生碰撞這樣的事故。

　　IIHS會根據車身結構、假人約束和假人受傷情況三個方面分別進行評價，最終的成績分為四個等級，分別是“good(優秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。

　　很明顯，與其他碰撞測試機構進行的100%正面重疊碰撞和40%正面重疊碰撞相比，25%正面重疊碰撞由于車輛碰撞的面積大大減小，所以對車輛的安全性能提出了更高的要求。下面來看下這些車型的具體得分情況。

【可通過點擊表格車型直接進入相關頁面】

　　表格中的12款車型，前6款獲得了”TOP SAFETY PICK+“評價，后6款獲得”TOP SAFETY PICK“評價。細心網友可能會發現，所有的車型在常規的碰撞測試項目中，都是全拿”優秀“評價的，只是在小范圍碰撞測試中，表現卻差別很大，也影響了最終車型的評價。下一頁我們主要通過現場圖以及視頻對參加此次碰撞車型的小范圍碰撞測試進行分析，了解更多的碰撞細節。

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● 本田思域兩門版 獲“優秀評價”

（目前國內還沒引入）

【本田思域兩門版碰撞視頻】

● 本田思域四門版 獲“優秀”評價

【本田思域四門版碰撞視頻】

● 道奇Dart 獲“良好”評價

（與國內菲翔同平臺的車型）

【道奇Dart碰撞視頻】

● 福克斯四門版 獲“良好”評價

【福克斯四門版碰撞視頻】

● 現代Elanta（國內朗動） 獲“良好”評價

（國內現代朗動北美版）

【現代Elatra碰撞視頻】

● Scion tC（豐田在北美的一個子品牌） 獲“良好”評價

● 雪佛蘭科魯茲 獲“及格”評價

【雪佛蘭科魯茲碰撞視頻】

● 雪佛蘭Sonic（國內愛唯歐） 獲“及格”評價

（國內雪佛蘭愛唯歐的北美版）

【雪佛蘭Sonic碰撞視頻】

● 大眾甲殼蟲 獲“及格”評價

【大眾甲殼蟲碰撞視頻】

● 起亞Forte（國內起亞K3） 獲“差”評價

（國內起亞K3的北美版）

【起亞Forte碰撞視頻】

● 起亞Soul（秀爾） 獲“差”評價

【起亞Soul碰撞視頻】

● 日產Sentra（國內軒逸） 獲“差”評價

（國內日產軒逸的北美版）

【日產Senta碰撞視頻】

　　總結：這次北美公布的這批車型，在常規的測試項目里都是取得了“優秀”的評價的。然而大部分車型都栽在條件苛刻的小范圍碰撞測試（25%偏置碰撞）。其中相當一部分車型也是進行重新設計的，這里面的一些細節值得我們去思考。

　　在25%正面重疊碰撞中，撞擊位置的重疊面積更小，更傾向于車頭的一側，這時車體的縱橫梁并沒有充分發揮承受撞擊力的作用，轉而由葉子板處的車架、懸掛以及A柱來承受。從這次碰撞看來，很大一部分車經碰撞后，駕駛艙明顯變形，這樣將威脅到駕駛員的生存空間。

　　其次，由于車輛在碰撞中會發生偏移，駕駛員由于慣性作用，頭部是呈向斜前方運動的趨勢，而且轉向柱的偏移也會使氣囊向另一側移動，那么氣囊就不能很好的約束駕駛員頭部的運動，因此如何設計使得在碰撞過程中減少轉向柱的偏移，從而使得安全氣囊更好的保護駕乘員的頭部相當重要。

　　此外，在碰撞中，有些測試車的側氣簾沒有或延遲彈開，未能起到保護駕駛員頭部的作用。因此，在25%正面重疊碰撞中如何保證車的側氣簾及時彈開也是不容忽視的。

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