較上代有何變化？第9代本田雅閣技術解讀

● 動力總成的變化

　　目前在售的2013款本田雅閣(8代雅閣)動力方面，有2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配有5速自動變速器和5速手自一體自動變速箱。

　　而第9代雅閣，動力方面最大亮點就是攜帶本田最新動力總成技術(地球夢科技)，選擇也更為豐富，有2.0L、2.4L和3.0L發(fā)動機可供選擇。與2.0L和2.4L發(fā)動機搭配的是全新開發(fā)的CVT變速箱，而與3.0L發(fā)動機搭配的則是一款6速自動變速箱。

　　2.0L發(fā)動機參數(shù)上變化不大，而2.4L發(fā)動機較原來有了明顯的提升。下面主要說說2.4L和3.0L發(fā)動機的一些技術特點。

　　1）2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動機

　　本田這款2.4L汽油發(fā)動機相信大家也并不陌生，就在去年12月份獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動機”的獎項(此外還有一款3.5升V6自然吸氣發(fā)動機)，也是本田在沃德十佳發(fā)動機榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。

　　最大的技術亮點是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術，同時融入了缸內(nèi)直噴技術。

　　本田的VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。它有中低速和高速兩組氣門驅動凸輪，根據(jù)發(fā)動機的工作狀況進行自動切換，配合VTC可變氣門正時系統(tǒng)，可以使得發(fā)動機達到增大功率、降低油耗以及減少污染的目的。

　　同時還加入了缸內(nèi)直噴技術，這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內(nèi)直噴技術，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而達到提高發(fā)動機的動力性能，降低燃油消耗的目的。不過目前是沒有加入增壓系統(tǒng)。

　　與這款發(fā)動機匹配的是一款全新的CVT變速箱，在燃油經(jīng)濟性方面有著更好的表現(xiàn)。從官方提供的資料圖可以看到，在加速方面，相對于以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持續(xù)時間更長，意味著加速性能得到提升。相對于現(xiàn)款車型，第9代雅閣加速性能提升了10%，而燃油經(jīng)濟性也同時提高11%。

　　2）3.0升V6發(fā)動機

　　3.0升V6發(fā)動機是本田針對中國市場全新開發(fā)的，此款發(fā)動機同樣也是集本田最先進的技術于一身，與上面提到的那款2.4L發(fā)動機一樣，具備先進的i-VTEC技術，此外還采用了智能可變氣缸(VCM)技術。

　　大排量發(fā)動機擁有強勁的動力，是許多追求駕駛操控樂趣的人的一大追求。不過大排量發(fā)動機也意味著更高的燃油損耗，那么采用變缸技術就能很好地均衡了動力性與燃油經(jīng)濟性。本田的VCM技術在老款雅閣的3.5升發(fā)動機上就有使用，可以根據(jù)發(fā)動機的工作負荷，實現(xiàn)6缸、4缸、3缸的切換。不過這款全新的3.0升V6發(fā)動機上只有3缸和6缸的工作方式。

　　據(jù)了解，這款3.0升V6發(fā)動機經(jīng)過了多方面的改進，如VCM控制機構的優(yōu)化、新爆燃的控制等方面，可降低發(fā)動機內(nèi)耗，使可變氣缸開閉范圍擴大，最終搭載這款新發(fā)動機的雅閣車型的加速性能提高8%，燃油經(jīng)濟性提高12%。

　　3）全新CVT變速箱

　　與2.0升和2.4升發(fā)動機搭配的新型CVT變速箱。這款變速箱采用了高強度傳動帶，同時擴大變速比來提高傳動效率。據(jù)了解，CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟性。同時可以快速應對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。實際表現(xiàn)如何，期待我們后續(xù)的評測文章。

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