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  • 更嚴苛的“對撞”測試 C-NCAP新規到底有啥不同?

    2022-10-28 17:49:12 作者:張華

    2021版與2018版評分差異在哪?

      C-NCAP 按照乘員保護、行人保護和主動安全三個部分的綜合得分率來進行級評價,各部分的分值如下:

    C-NCAP各部分得分分值
    部分項目類型項目2021版分值2018版分值
    前排后排兒童前排后排
    乘員保護試驗項100%正面碰撞1644164
    MPDB 碰撞1644//
    40%偏置碰撞///164
    側面碰撞164/164
    側面柱碰撞16////
    鞭打試驗52/5
    兒童靜態//3//
    加分項側面氣簾保壓2/
    側氣簾/3
    E-CALL 2/
    安全帶提醒/2
    罰分項安全帶提醒-2~0/
    行人保護試驗項頭型1012
    腿型53
    主動安全ADAS審核項ESC84
    試驗項AEB CCR118
    AEB VRU_Ped103
    AEB 二輪車11/
    LKA3/
    HMI6/
    可選審核項BSD(車對車)2/
    BSD(車對二輪車)3/
    SAS2/
    LDW2/
    燈光近光前照燈6/
    遠光前照燈3/
    加分項1/

      在2021版C-NCAP中,僅傳統汽車進行側面碰撞,側面碰撞得分乘以系數 1.2 后計入乘員保護部分總得分;僅新能源汽車進行側面柱碰撞,側面柱碰撞得分乘以系數 1.5 后計入乘員保護部分總得分;ADAS 部分的可選審核項只考察被測試車輛,最多可得 7 分。

     
     
    2021版各部分得分率計算
    1
    乘員保護部分得分率=乘員保護部分實際得分/乘員保護部分滿分
    2
    行人保護部分得分率=行人保護部分實際得分/15
    3
    主動安全部分得分率=ADAS 實際得分/56 x 80%+燈光實際得分/10 x 20%

      星級的評定則根據綜合得分率進行計算,綜合得分率=乘員保護部分得分率 x 60%+行人保護部分得分率 x 15%+主動安全部分得分率 x 25%,主要的變化在于乘員保護部分權重由70%下降至60%,主動安全部分權重由15%提高至25%。

    五星評價欲告別批發?C-NCAP偏置碰撞大升級!

    總結

      碰撞標準的升級能推動著汽車安全的進步,而在五星評級的應試教育中,標準的升級更要與時俱進。從中汽評測的研究報告中獲悉,2021版中新增的車-車對碰場景,成為了主要的失分項目,因此對車輛的碰撞性能提出了更高的要求。此外,包括AEB功能在夜間的避讓效果不佳、近光燈對對向車輛產生眩光等失分點,隨著計分規則的改變以及評價項的增加,細化了車輛整個安全體系顆粒度,促進車企在主動安全等方面進行技術的優化。

      隨著2021版C-NCAP變得更加嚴苛,也向車企提出更高的要求。不過只有恰到好處的難度,才會對汽車行業起到較為積極的作用。分不出層次的標準,是毫無意義的。之后,我們還將進行碰撞車輛拆解活動,想知道新規下對車輛的安全性能提出怎樣的要求,記得關注我們后續報道。近期C-NCAP官網會陸續發布第一批新規下測試車的成績,大家感興趣的話可以隨時關注測試結果從目前公布的成績來看,新車想要在新規下取得高分,并不是一件容易的事。(圖/文:太平洋汽車網 張華)

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