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  • 2013年十大技術話題 技術發展一日千里!

    2014-01-03 00:16:12 作者:常慶林、黃贊

    ●技術看點4:大眾MQB平臺

      編輯點評:既然說到了大眾EA211,下面接著說說大眾MQB平臺。說起平臺,其實只要是共線生產的汽車就有平臺之說。同平臺的車型更適宜采用共線成產方式制造從而降低生產成本。而之所以大眾平臺造車理念深入人心,還是廠家宣傳和媒體導向發揮的作用。在MQB平臺出來之前,大眾PQ34、PQ35等平臺成為網友討論的熱點。MQB平臺的誕生,意味著更多跨級別的車型能夠共用相同的零件,這縮短了設計周期,降低了生產成本,提高了生產效率。要是真的這樣的話,我想大眾汽車今后的產品價格將更有市場競爭力。

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      MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一,用于開發小型至中型轎車,覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。該平臺的發動機采用橫向前置布局,在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛,開發出不同車型。不同車型可共線生產,從而大幅提高了生產靈活性并縮減了成本。

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      MQB平臺搭載的動力系統包括三大種類:1.傳統汽柴油動力系統、2.電動系統、3.非傳統動力系統。

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    part7

     

    ●技術看點5:馬自達創馳藍天技術

      編輯點評:馬自達創馳藍天技術在多年前就發布了,也多次亮相各個大型車展。小編當時就覺得這技術也相當牛逼,高達14:1的發動機壓縮比(進入國內的發動機控制在13:1)參數有趕超F1方程式賽車的節奏。但事與愿違的是,創馳藍天技術真正與中國用戶見面是今年的事情。創馳藍天技術并不是單獨的發動機和變速箱技術,它還涉及到車身、底盤、轉向系統等方方面面,旨在降低車輛的排放從而提升用戶的駕乘愉悅感。馬自達著名的“Zoom Zoom”理念,代表的是充滿樂趣和愉悅興奮的駕駛體驗,是馬自達想要表達和追求的終極目標。

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      創馳藍天技術包括了創馳藍天發動機(汽油發動機和柴油發動機)、創馳藍天變速箱(手動變速箱自動變速箱)、創馳藍天車身和創馳藍天底盤四大部分。

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      創馳藍天發動機最大的亮點就是高壓縮比14:1(Atenza和CX-5上面用的發動機壓縮比是13:1)。對于活塞式內燃機而言,提高壓縮比是提升其效率最為有效的途徑之一。提高壓縮比,就容易引起發動機“爆震”現象,處理不好將得不償失。馬自達工程師采用重新設計的4-2-1排氣系統,降低氣缸的工作溫度,基本上能夠在全速范圍內減少廢氣殘留量,從而防止爆震的發生。

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      創馳藍天在自動變速箱方面,大幅擴大自動變速箱的鎖止范圍,以提高傳動效率,提升直接駕控感。

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    【馬自達Zoom Zoom主題曲】

     

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    part8

    part9

     

    ●技術看點6:本田FUNTEC技術

      編輯點評:日本人喜歡玩概念,FUNTEC和創馳藍天一樣都不是汽車某一個部件的技術,而是涉及到整車的方方面面。和創馳藍天技術相比,FUNTEC中涉及到更多的混合動力技術以及主動安全技術。雖是不同廠商推出的概念,但FUNTEC在產品的目標上卻和創馳藍天非常一致,都是提升車主用車的愉悅感。小編覺得嘛,車子就是要乘坐舒適、提速快、還得省油、還得安全、還得看上去好看、還得......

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      FUNTEC中的主動安全技術,主要包括CMBS碰撞緩解制動系統和Lane Watch盲點顯示系統,目前在九代雅閣車型上就有使用。

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      提到本田最新環保技術,想必大家都知道“地球夢科技”動力總成技術,其中2.4L、3.0L汽油發動機、CVT變速箱在九代雅閣上使用。至于九代雅閣有何技術亮點,你可以點擊以下圖片進入查看。

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      另一個就是搭載在第九代雅閣混動車型上的i-MMD(即智能多模式驅動系統),這套SPORT HYBRID i-MMD系統,由全新的2.0L阿特金森循環式發動機、雙電機(發電機和電動機)、與發動機直接相連的電子CVT、鋰電子電池,PCU動力控制單元等部分組成。

     

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    ●技術看點7:語音識別系統

      編輯點評:談到語音識別系統,小編12年前買的那臺西門子3618手機上就有了。當然,汽車上采用的語音識別系統和當年手機上用的已經不能同日而語了。現在汽車上的語音識別系統,除了識別度高外,無論你講的廣東話、上海話、北京話、英文、法文甚至俄羅斯文,系統全都能聽懂,簡直比人工翻譯還牛逼。說到2013年國內最火的前裝車載語音識別系統,那就必須要提一提凱迪拉克的CUE和上汽的iVoka了。前者是在去年隨著全新車型XTS一起推出的智能系統,后者則是近年來最獲好評的車載系統之一。

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      CUE是凱迪拉克用戶體驗(Cadillac User Experience)的簡稱,是凱迪拉克所推出的多媒體交互科技,它包括語音識別,更少的按鈕,更大的圖標,更好的客戶定制服務。據體驗過CUE系統的同事表示,CUE系統界面比較炫麗,娛樂功能也很強大。但是語音識別較差,系統反應速度也稍慢,系統功能層級較多。下面是筆者同事的詳細體驗過程。

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      隨著越來越多的智能科技的加入,各廠商的車載智能系統層出不窮。無論是早被人所熟知的MMI、iDrive、G-BOOK、SYNC,還是近年來新誕生的CUE、Qoros Qloud、IntelliLink,還有iVoka。

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      剛好筆者同事也體驗過iVoka系統,當筆者問及iVoka系統有何亮點時,筆者同事則表示,iVoka更人性化,系統更流暢,語音識別率非常高,自動規避擁堵是最大亮點。

     

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