做工確實一般！ 眾泰Z300發動機艙解讀

　　【太平洋汽車網 技術頻道】大家在挑新車的時候都會習慣性地打開發動機艙檢查，看看車子有沒有什么問題。而發動機艙里的一些用料和做工方面的細節在很大程度上反映了廠商是否厚道。《發動機艙解讀》系列文章目的就是全方位揭示車型發動機艙的用料做工情況，供各位消費者參考。第一期文章，筆者將要為大家解讀一下一款性價比非常高的緊湊型轎車——眾泰Z300。

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● 這篇文章看什么？

　　在文章中我們能看到相關車型發動機艙和用料做工相關的一些細節。例如：避震頂的工藝、蓄電池的容量、發動機艙隔音等。全方位揭示車輛發動機的用料做工情況，這在常規評測文章中是看不到的。

● 本期實拍車型

　　本期實拍的車型是一臺2013款眾泰Z300精英型，里程數為20000多公里。這臺車是筆者上下班代步車，車齡快2年。

● 發動機艙解讀

　　這臺眾泰Z300采用的是三菱4A91發動機（最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm）。發動機采用了鋁合金缸體、樹脂氣門蓋以及樹脂進氣歧管。整個發動機總成看上去非常小巧，因而發動機艙顯得比較空曠。（已拆除發動機上面的隔熱板）

　　上圖說道的“避震頂”就是前減震支柱頂部的安裝位置，也有人稱作“塔頂”。高端豪華車會采用鋁合金鑄造的避震頂，具有不易變形和強度高的特點。而這臺廉價的眾泰Z300采用的是沖壓鋼板制造的避震頂，還有拼接的痕跡。

　　筆者的車因做《發動機隔音棉有用嗎？》這個選題而把原廠的隔音棉換成是后裝的防火隔音棉。

　　雖然眾泰Z300是一臺低價緊湊型車，但是發動機防火墻位置還是安裝有一塊隔音棉的。這對于降低發動機噪音傳入駕駛艙起到比較大的作用。

　　之前我們做過一期《緊湊型車蓄電池容量調查》，發現某些合資品牌車型的蓄電池容量偏小。眾泰Z300采用的是鴻雁60Ah/550A的免維護蓄電池，算是比較厚道的。

　　為減小車身共振噪音和風噪，一些十幾萬的緊湊型車會在車門、車身、翼子板內側貼上減震墊片（也叫“阻尼片”）。通過敲擊車身我們可以知道車輛車身內部有沒有貼上減震墊片。如果敲擊車身發出沉悶的聲音，就是有減震墊片；如果敲擊車身發出敲擊薄鐵板的聲音，就是沒有減震墊片。很顯然，眾泰Z300的翼子板上是沒有安裝減震墊片的。

　　眾泰Z300的車主或者關注Z300的朋友應該知道，早期的Z300存在冷卻液水管漏水的情況。這主要是由于早期的眾泰Z300采用的是螺栓收緊式管碼，成本低，容易松脫。筆者的2012款車型就存在這個漏水的情況。但后期的新車（2014款）已經換用可靠性更好的卡箍，杜絕了冷卻液泄漏問題。

　　一般來說，發動機艙的螺栓防銹會采用發黑、磷化、鍍鋅等表面處理。眾泰Z300發動機艙的不少鈑金件采用的是鍍彩鋅的防銹工藝。鍍彩鋅的零件遠看呈黃色，近看會帶有一定的彩色。雖然鍍彩鋅處理的零件與黑色發動機艙不太協調，但其實這種工藝處理過的工件的防銹能力還是比較好的。

　　眾泰Z300發動機艙的塑料件比較脆，沒有韌性。一些飾板的卡扣容易斷裂。上圖是蓄電池上方的蓋板，拆卸幾次卡扣就斷掉。較硬的塑料容易老化，自然也就不那么耐用了。

● 總結

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