不溜車無盲區(qū)不出軌 新手實(shí)用安全技術(shù)篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】新奇駿自上市之日起就引來許多正面和反面的討論，有說其外觀改得圓滑流線偽越野的本性表露無遺，有說新奇駿加入了很多主動安全控制元素，是同價(jià)位SUV中性價(jià)比較高的一款車。對于剛考過駕照的新手來說，安全性是每個(gè)人都看重的一點(diǎn)，這就需要車的安全技術(shù)能夠?yàn)樾率?ldquo;保駕護(hù)航”。談到日產(chǎn)的主動安全控制，相信大家已經(jīng)在新天籟身上見識到，新奇駿作為日產(chǎn)繼新天籟之后又一主打安全牌的車究竟其主動安全控制系統(tǒng)如何表現(xiàn)?

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● 不溜車的新奇駿

　　考過駕照的朋友都應(yīng)該知道半坡起步對于手動擋的車來說是一個(gè)多么容易讓發(fā)動機(jī)死火以及讓車輛溜車的高難度動作，有些朋友為了避免自己在斜坡等紅綠燈的時(shí)候遇到這種情況遭人白眼果斷選擇購買自動擋的車，當(dāng)然，后者并非萬能，當(dāng)遇到極陡峭坡面時(shí)候，后者也可能會失效，新奇駿的HSA上坡起步輔助系統(tǒng)就是針對車輛上坡不溜車而設(shè)計(jì)的,而HDC陡坡緩降系統(tǒng)則可以讓駕駛員在下坡時(shí)候?qū)囕v實(shí)現(xiàn)更加安全的控制。

● HSA上坡起步輔助系統(tǒng)

　　相信對日產(chǎn)較為熟悉的朋友對HSA系統(tǒng)也偶有所聞，是的，這套搭載在新奇駿身上的HSA上坡起步輔助系統(tǒng)你也能夠從新世代天籟當(dāng)中找到。在斜坡起步時(shí)，松開剎車踏板，系統(tǒng)可使車輛在坡上保持靜止?fàn)顟B(tài)約2~3秒，讓駕駛者可以在斜坡上從容起步。

● HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)

　　既然上坡系統(tǒng)會自動介入保護(hù)車輛不溜車，車輛下坡時(shí)候駕駛員只要狂踩剎車就好了，不需要系統(tǒng)額外介入?其實(shí)不然，尤其是在容易打滑的下坡路面行駛時(shí)，制動不妥當(dāng)有時(shí)候會使車輛失控。新奇駿針對這種情況的應(yīng)對策略便是HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)。

　　在啟動陡坡緩降控制系統(tǒng)按鈕之后，可在事先自行調(diào)節(jié)的速度范圍內(nèi)，根據(jù)地面摩擦力的狀態(tài)自動控制剎車，駕駛員只需控制方向盤，保證安全下坡。HDC實(shí)際上和ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，ESP在檢測到車輛正處于下坡狀態(tài)時(shí)候，只要駕駛員一踩下剎車踏板，HDC就會啟動。這時(shí)候駕駛員就可以釋放雙腿，只需控制方向盤，車輛就會根據(jù)之前設(shè)定的速度下坡。

　　小結(jié)：新奇駿HSA上坡輔助系統(tǒng)為全系標(biāo)配，此配置似乎對手動擋的車型更為實(shí)用，對于自動擋車型，體驗(yàn)者能夠非常明顯地感覺到車輛在坡道停頓2秒鐘后“嗝”的那一下，不過最終還是沒有溜車，自動檔車型即便是關(guān)掉HSA按鈕應(yīng)付城市的坡面還是綽綽有余的。

● 無盲區(qū)的新奇駿

　　開車的朋友偶爾會遇到這樣一個(gè)場景：高速上行車，右后視鏡遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛車跟在后面走，過個(gè)1~2秒再看會發(fā)現(xiàn)原先跟在后面的那輛車神奇地消失了。突然間又不知道從哪里冒了出來超你的車。別擔(dān)心，大白天的你沒有撞鬼，只是后方車輛進(jìn)入了你的盲區(qū)你看不到而已。為了警惕盲區(qū)帶來的安全隱患，日產(chǎn)研發(fā)出了ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已運(yùn)用在新天籟和新奇駿中高配車型上。

● ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)

　　車輛在以10km/h以下速度前行、靜止或倒車時(shí)，ITS預(yù)警系統(tǒng)可對車輛周圍的移動物體/行人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過中控顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

　　車輛在32km/h以上速度行駛時(shí)，ITS預(yù)警系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)測后方盲區(qū)來車，并通過A柱信號燈、3D行車信息顯示系統(tǒng)，蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

　　車輛在70km/h以上速度行駛時(shí)，ITS預(yù)警系統(tǒng)會監(jiān)測路上車道線(白線/黃線)，如果發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道行駛，通過3D行車信息顯示系統(tǒng)，蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

● 不出軌的新奇駿

　　新世代天籟“梯懸掛+ATC”組合成功劃出“天籟彎”弧線之后，新奇駿這次可以說是多了個(gè)模仿對象，在借鑒新天籟ATC主動循跡控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，新奇駿對現(xiàn)款車型前后懸掛也來了個(gè)大強(qiáng)化，繼“天籟彎”后“奇駿彎”現(xiàn)已正式開演。

● ATC主動循跡控制系統(tǒng)

　　過彎時(shí)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測行駛狀態(tài)，主動識別轉(zhuǎn)彎不足及轉(zhuǎn)向過度趨勢，通過智能獨(dú)立控制4輪制動，主動協(xié)調(diào)內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速，提升過彎性能。即使面對連續(xù)彎道、盤山公路、高速公路引橋等不同的彎道路況，都能確保車輛精準(zhǔn)過彎。

　　彎道超車一直是大塊頭的淚點(diǎn)，可是對搭載了ATC主動循跡系統(tǒng)和強(qiáng)化前后懸掛的新奇駿來說，甩掉推頭和甩尾的煩惱，駕駛員在彎道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以輕松應(yīng)對。

　　總結(jié)：由以上介紹可以看到，新奇駿主動安全這塊的控制很大程度是借鑒新天籟的。我們知道大部分事故都是由于駕駛員注意力不集中而引起的，現(xiàn)在有了駕駛輔助系統(tǒng)諸如盲區(qū)警示、并線警示等主動安全配置的加入，有效地減少了事故的發(fā)生。此外，還有上面我們沒有提及到的同樣搭載在新天籟上的新奇駿ATC四輪主動循跡控制系統(tǒng)。彎道超車一直是大塊頭的淚點(diǎn)，可是對搭載了ATC主動循跡系統(tǒng)和強(qiáng)化前后懸掛的新奇駿來說，甩掉推頭和甩尾的煩惱，駕駛員在彎道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候甚至連眼睛都可以不眨一下。

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