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  • 上海車展

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

    2015-09-14 00:16:02 來(lái)源: PCauto 作者:周建強(qiáng)
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      【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015年8月27日,長(zhǎng)城汽車股份有限公司生產(chǎn)的哈弗牌CC6480TM0B型多用途乘用車(哈弗H8 2.0T兩驅(qū)豪華型)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試體驗(yàn)讀圖模式

    ● 車型介紹

      哈弗H8擁有6款車型,它們都只有一種動(dòng)力系統(tǒng)。雖然看著非常霸氣威風(fēng),但哈弗H8采用的是承載式車身全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也沒(méi)有任何鎖止功能,所以它是一款純粹地道的中大型城市SUV。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      哈弗H8將全系起步價(jià)定到了20萬(wàn),這將會(huì)和不少合資品牌SUV正面交鋒,所以在配置方面必須得有些拿得出手的東西。全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入與無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像,與合資品牌相比,哈弗H8在配置上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

    ● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

      在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,H8的A柱、B柱均無(wú)明顯變形,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用;安全氣囊能及時(shí)彈出,約束了頭部的運(yùn)動(dòng),前輪沒(méi)有侵入駕駛艙。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,H8的主駕駛座假人坐姿正常,安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開(kāi);副駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊;安全氣囊打開(kāi)正常。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

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      后排女性假人坐姿傾斜嚴(yán)重,雙手舉起,安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固,安全帶扣緊,兒童假人坐姿正常。

    ● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

      在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜,安全帶扣緊,主安全氣囊正常打開(kāi),副駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊,安全氣囊正常打開(kāi)。碰撞后,儀表臺(tái)向后位移的幅度較小,駕駛員腿部的空間充足。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      碰撞后,后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊。

    ● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

      在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),H8的碰撞側(cè)車門(mén),出現(xiàn)不同程度的凹陷,撞擊力主要有B柱以及車門(mén)防撞梁來(lái)承受。從圖片可以看出B柱和車門(mén)的防撞梁的剛度不錯(cuò)。

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      碰撞后,前排假人坐姿正常,安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜,安全帶扣緊。假人頭部與安全氣簾有明顯接觸痕跡,安全氣簾保護(hù)效果明顯。

    ● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

    長(zhǎng)城哈弗H8 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

      碰撞后,假人的坐姿正常,安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布,敬請(qǐng)關(guān)注!(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng))

     

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