后懸不再是板懸！新老別克GL8底盤對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說起MPV市場(chǎng)，別克GL8是這個(gè)市場(chǎng)的常青樹，其每一次更新?lián)Q代也是具有舉足輕重的地位，全新一代的別克GL8相比于老一代GL8外形更加精細(xì)，空間也更大，但是新老GL8底盤又有什么區(qū)別呢？這次我們來對(duì)比看看。

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● 底盤一覽

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　新舊兩款GL8用的均是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，主要部件均是使用鋼制材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)均是采用鋁合金，新一代的GL8在下擺臂上使用了液壓襯套連接，進(jìn)一步提升了舒適性。

　　雖然新老GL8均是麥弗遜結(jié)構(gòu)，但是可以明顯看出別克的工程師們還是對(duì)其重新設(shè)計(jì)，用料方面下擺臂均是使用鋼板沖壓焊接，軸承座均是使用鑄鋁。

　　相比于第二代GL8下擺臂使用橡膠襯套與副車架連接，新一代的GL8則是使用橡膠襯套+液壓襯套來連接下擺臂，液壓襯套有利于吸收路面振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

　　兩代的GL8均是使用焊接工藝制造的全框式副車架，相比于一些用螺栓連接的全框式副車架其強(qiáng)度要更好。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)懸置相當(dāng)于就是發(fā)動(dòng)機(jī)的支承，作用是支承發(fā)動(dòng)機(jī)、抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)位移、降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞。新一代的GL8使用的是直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們拍攝的老GL8搭載的是V型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)本體上來說新一代的GL8振動(dòng)處理需要花費(fèi)更大的精力，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)懸置也與上一代有區(qū)別。

　　新老兩代GL8下擺臂上均帶有高度傳感器，并且都只有駕駛員一側(cè)的下擺臂上有，不過不一樣的是新一代的GL8使用的是常見的帶有連桿的高度傳感器，通過連桿帶動(dòng)傳感器的采集數(shù)據(jù)，而上一代的GL8使用的是非接觸式傳感器測(cè)量與擺臂的距離從而推算出車身的高度變化。

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