舒不舒服都是啥決定的？GL8座椅設計解讀

　　【太平洋汽車網 技術學堂頻道】是什么會讓你做出購買一輛MPV的決定？無他，唯屁股爾。MPV給人的印象總是和寬敞、舒適分不開的，舒適性又是和極佳的座椅設計息息相關。我就結合當前MPV中的實力擔當全新一代GL8來介紹一下，一個舒適且具有良好乘坐中心感、支撐性的座椅，到底是怎么設計出來的。和相比于同級車型已經具有優勢的老款車型，又做出了哪些改進。

體驗讀圖模式

● 第一印象

　　在參加此次活動之前，筆者已經接觸過全新一代GL8，對此還是比較熟悉的。全新GL8的初次乘坐體驗就是相比老款車型，會稍“硬”一些。

　　經過設計師的講解和溝通之后，才明白這是全新GL8針對客戶日益嚴苛的要求而做出的全方位改進，一方面要提供給用戶初次接觸的柔軟觸感，同時還要保證長時間乘坐對于身體各個部位的支撐性表現。

● 從頭到尾的全新設計

　　江森的團隊介紹，全新一代GL8的座椅從骨架就開始進行全面的革新，4年間徹頭徹尾的改變能夠提升座椅舒適性的同時，還能保證更高的安全性。座椅舒適性的開發流程始于目標設定，先進行大量的數據設計，確認好目標就可以進行設計開發了，開發出輪廓后進行評審和驗證，設計以及產品兩個方面都不能落下，均通過后方能進入生產環節。

● 支撐性、包裹性

　　簡短點總結一下，雙發泡工藝最為明顯的優勢就是柔軟的上層和堅實的下層共同發生作用，在緩解沖擊疲勞感的同時，還能保證極佳的支撐性。

　　在江森的實驗室筆者還實地體驗了一番，當一個成年人以正常的坐姿坐、躺在GL8座椅上，壓力分布圖能夠做到總是沒有聚積區域，也難怪筆者在兩天共進行了近3個小時的駕駛和乘坐也沒有酸痛感。在身體最需要支撐性的部位（例如腰部、大腿），全新GL8會提供充足的支撐來緩解疲勞聚積。

● 細節

● 反復試驗的結果

　　每種物體都有自己的振動頻率，當座椅的固有頻率和人體某器官的頻率一樣時，就會引起共振，這種共振達到一定時長后便會引起惡心嘔吐、頭暈目眩等不適感。

● 關乎舒適性的還有底盤懸掛

　　由于在此之前我的同事杜慶煒已經對全新一代GL8的底盤進行了詳盡的介紹和專業的分析，在此筆者就不再贅述，感興趣可以點擊下圖看看：

● 總結

　　筆者認為，相比于老款車型，全新一代別克GL8的進化可以說是全方位的，本文拋開已經脫胎換骨的外觀、動力系統不談，單說一個舒適性就已經在此立起了標桿的模范帶頭作用。全新GL8在長途駕駛過程中的舒適性表現給我留下了非常深刻的印象。恰到好處的柔軟度、足夠的支撐性、富裕的包裹感。座椅通風、加熱，甚至按摩等舒適性配置非常豐富，手邊就是USB接口以及手機儲物槽異常便利順手，安全帶也是隨座椅設計，這樣無論我對座椅進行了何種的調節，安全性都能獲得保障，的確厲害。

　　哦對了，順便說一句，在這兩天的行程中，除了筆者在駕駛的時間之外都是坐在第二排座椅上，不爭氣的我睡著了３次．．．

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）