又撞出三星車(chē) 2017年第一批C-NCAP碰撞匯總

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】2017年4月20日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在上海車(chē)展發(fā)布了2017年度C-NCAP第一批9個(gè)車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果。本次發(fā)布結(jié)果的12款車(chē)型中包括1個(gè)A類(lèi)車(chē)，3個(gè)B類(lèi)車(chē)，5個(gè)SUV車(chē)型。其中3個(gè)車(chē)型為企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)，其余車(chē)輛都是中汽研直接從經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)。這次公布的結(jié)果中，B類(lèi)車(chē)大眾輝昂以最高分58.2分居首位，此外除了一輛自主品牌SUV獲三星評(píng)價(jià)外，其余車(chē)型均獲得五星評(píng)價(jià)。接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)看看這批9款車(chē)型的具體碰撞成績(jī)?nèi)绾巍?/p>

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　　此次共有9款車(chē)型參加碰撞試驗(yàn)：上汽大眾輝昂、哈弗H7、東南DX3、奧迪A4L、比亞迪元、邁銳寶XL、Jeep自由俠、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、漢騰X7，下面具體分析下各車(chē)型的測(cè)試情況。

● 2017年度第一批C-NCAP碰撞成績(jī)

● 大眾輝昂

　　點(diǎn)評(píng)：輝昂在本次碰撞測(cè)試中拿到了58.2分的五星評(píng)價(jià)，位居本批測(cè)試排名首位。在被動(dòng)安全方面為車(chē)內(nèi)人員做了充分到位的防護(hù)措施，配置了前排安全氣囊、腿部氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，符合這一級(jí)別的應(yīng)有表現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其除了前后排胸部部位有所失分，其余表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

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● 哈弗H7

　　點(diǎn)評(píng)：哈弗H7本次碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，獲得57.4分的五星評(píng)價(jià)，是本批SUV車(chē)型中碰撞成績(jī)最高的車(chē)型。可見(jiàn)其對(duì)于安全氣囊以及安全帶約束系統(tǒng)的所做的努力，同時(shí)較為齊全的被動(dòng)安全配置也是其斬獲高分評(píng)價(jià)的因素之一。

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● 東南DX3

　　點(diǎn)評(píng)：東南DX3本次碰撞為自愿申請(qǐng)，最終獲得56.9的五星評(píng)價(jià)，分?jǐn)?shù)比之前測(cè)試的東南DX7還高。不過(guò)由于DX3沒(méi)有配備側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，加分項(xiàng)中缺少了1分。在碰撞測(cè)試中，憑借前排的腿部空間的優(yōu)勢(shì)，使其在前排假人小腿部位獲得了3分滿分。

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● 奧迪A4L

　　點(diǎn)評(píng)：奧迪A4L在C-NCAP碰撞測(cè)試當(dāng)中獲得了56.2分的五星評(píng)分，碰撞過(guò)程中安全氣囊均能正常打開(kāi)對(duì)假人頭部加以保護(hù)，駕駛艙沒(méi)有明顯的變形，腿部空間充裕。

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● 比亞迪元

　　點(diǎn)評(píng)：比亞迪元在本次碰撞測(cè)試中拿到了56.0分的五星評(píng)價(jià)，配備ESP與安全帶提醒裝置為其增加了2分加分項(xiàng)，其中前、后排都配備了具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶，雖該車(chē)型配備有側(cè)氣簾不過(guò)由于在側(cè)面碰撞時(shí)未能正常彈開(kāi)因而失去這1分加分，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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● 雪佛蘭邁銳寶XL

　　點(diǎn)評(píng)：邁銳寶XL在這次的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，不失該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。ESP、安全帶提醒裝置以及側(cè)氣囊等被動(dòng)安全配置對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)較為周到。碰撞后車(chē)內(nèi)假人的頭部和腿部空間充足，總體表現(xiàn)對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)是應(yīng)該的。

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● Jeep自由俠

　　點(diǎn)評(píng)：自由俠在本次碰撞測(cè)試中同樣收獲了五星評(píng)價(jià)，不過(guò)與哈弗H7這一自主SUV相比，成績(jī)還是遜色一點(diǎn)。安全配置上與H7大體一致，差距主要體現(xiàn)在前排假人胸部部位的分?jǐn)?shù)，可見(jiàn)自由俠對(duì)于安全帶約束系統(tǒng)的標(biāo)定上仍有較多的工作需要去完成。

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● 現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在本批碰撞測(cè)試中拿到了54.4分的五星評(píng)價(jià)，在各項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中，緩沖區(qū)域潰縮吸能，安全區(qū)域無(wú)明顯變形，駕駛員與乘客均無(wú)受到不正常擠壓，逃生空間充足。不過(guò)由于該車(chē)型沒(méi)有配備側(cè)氣簾，假人頭部保護(hù)方面有所缺失，尤其在側(cè)面碰撞以及偏置碰撞中頭部容易磕碰在硬塑內(nèi)飾板上。

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● 漢騰X7

　　點(diǎn)評(píng)：作為眾泰的遠(yuǎn)房親戚，上市未到一年的漢騰X7也難逃C-NCAP的“折磨”。遺憾的是此次碰撞測(cè)試漢騰X7只拿到了48.9分的三星評(píng)價(jià)，在碰撞過(guò)程中由于前排副駕駛位安全帶失效，假人得不到較好的保護(hù)。不過(guò)值得慶幸的是該車(chē)配備了ESP與前排副駕位安全帶提醒裝置，安全配置不算太差。

　　總結(jié)：C-NCAP這一批次的碰撞測(cè)試是基于2015年版的規(guī)則下進(jìn)行的，隨著科技的發(fā)展汽車(chē)安全也日趨完善，因此能夠看到越來(lái)越多的車(chē)型都拿到了五星評(píng)價(jià)，甚至拿不到五星評(píng)價(jià)的才是稀有物種。當(dāng)然C-NCAP本身也應(yīng)盡快落實(shí)更具參考意義的規(guī)則體系以符合汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，據(jù)官方消息稱(chēng)，2018年規(guī)則正式版已落成，并將于2018年7月1日開(kāi)始正式實(shí)施。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）