發動機技術巡禮(4) 日產MR16DDT發動機詳解

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在新騏達1.6T上采用的MR16DDT 1.6L渦輪增壓缸內直噴發動機是日產小排量渦輪發動機的典型代表，匯聚了日產各種先進的發動機制造技術。這款發動機最先是被搭配在2010年推出的暢銷小型SUV——Juke上。本文讓我們一起來詳細了解一下MR16DDT的各項技術細節。

● MR16DDT發動機技術解析視頻：

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● 發動機基本參數：

● MR16DDT的那些事：

　　日產中小排量發動機中，以HR和MR這兩個系列的產品裝車量最大。HR系列發動機的各個分支包括了1.0L、1.2L、1.5L以及1.6L這四個排量；而MR系列發動機的各個分支包括了1.6L、1.8L以及2.0L這三個排量。從2005年中開始，HR/MR發動機開始大量裝配在日產2.0L以下排量車型，成為日產中小排量車型的主要動力總成。

　　本文要提到的MR16DDT是MR系列發動機的一個最新產品，在2010年首次被用于日產暢銷小型SUV——Juke上面。而在國內銷售的2011款騏達亦搭載了這款全新的動力總成。

　　MR16DDT發動機的推出，矛頭直指業內頂尖的Prince系列發動機。Prince系列發動機是由標致和寶馬共同開發的，其分支包括了1.4L及1.6L這兩個排量。Prince系列發動機通過使用汽油缸內直噴、雙渦管渦輪、Valvetronic可變進氣門升程等技術打造出了業內領先的小排量渦輪汽油發動機。

　　在Prince系列發動機中，與MR16DDT發動機性能相若的是型號為N13B16（用于寶馬118i上）/EP6CDT（用于國內版雪鐵龍DS4）。N13B16最大功率為170PS/4800rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm（寶馬118i）。EP6CDT最大功率為163PS/4800rpm，最大扭矩為240Nm/1500-4500rpm（雪鐵龍DS5）。而MR16DDT最大功率為190PS/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2400-5200rpm。

　　從數據上看，MR16DDT在扭矩輸出上弱于N13B16/EP6CDT，在功率輸出上則更強。各位也注意到了，MR16DDT需要在更高的轉速下才能輸出較大的功率和扭矩，因而在響應性方面會稍弱一些。

　　MR16DDT的動力輸出數據已經趕上甚至超過一些2.4L自然進氣發動機了（其中包括通用ECOTEC 2.4L以及本田VTEC 2.4L），不得不說渦輪發動機的普及來的真是有點快。