發(fā)動機技術(shù)巡禮(4) 日產(chǎn)MR16DDT發(fā)動機詳解

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在新騏達1.6T上采用的MR16DDT 1.6L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是日產(chǎn)小排量渦輪發(fā)動機的典型代表，匯聚了日產(chǎn)各種先進的發(fā)動機制造技術(shù)。這款發(fā)動機最先是被搭配在2010年推出的暢銷小型SUV——Juke上。本文讓我們一起來詳細了解一下MR16DDT的各項技術(shù)細節(jié)。

● MR16DDT發(fā)動機技術(shù)解析視頻：

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● MR16DDT的那些事：

　　日產(chǎn)中小排量發(fā)動機中，以HR和MR這兩個系列的產(chǎn)品裝車量最大。HR系列發(fā)動機的各個分支包括了1.0L、1.2L、1.5L以及1.6L這四個排量；而MR系列發(fā)動機的各個分支包括了1.6L、1.8L以及2.0L這三個排量。從2005年中開始，HR/MR發(fā)動機開始大量裝配在日產(chǎn)2.0L以下排量車型，成為日產(chǎn)中小排量車型的主要動力總成。

　　本文要提到的MR16DDT是MR系列發(fā)動機的一個最新產(chǎn)品，在2010年首次被用于日產(chǎn)暢銷小型SUV——Juke上面。而在國內(nèi)銷售的2011款騏達亦搭載了這款全新的動力總成。

　　MR16DDT發(fā)動機的推出，矛頭直指業(yè)內(nèi)頂尖的Prince系列發(fā)動機。Prince系列發(fā)動機是由標(biāo)致和寶馬共同開發(fā)的，其分支包括了1.4L及1.6L這兩個排量。Prince系列發(fā)動機通過使用汽油缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪、Valvetronic可變進氣門升程等技術(shù)打造出了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的小排量渦輪汽油發(fā)動機。

　　在Prince系列發(fā)動機中，與MR16DDT發(fā)動機性能相若的是型號為N13B16（用于寶馬118i上）/EP6CDT（用于國內(nèi)版雪鐵龍DS4）。N13B16最大功率為170PS/4800rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm（寶馬118i）。EP6CDT最大功率為163PS/4800rpm，最大扭矩為240Nm/1500-4500rpm（雪鐵龍DS5）。而MR16DDT最大功率為190PS/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2400-5200rpm。

　　從數(shù)據(jù)上看，MR16DDT在扭矩輸出上弱于N13B16/EP6CDT，在功率輸出上則更強。各位也注意到了，MR16DDT需要在更高的轉(zhuǎn)速下才能輸出較大的功率和扭矩，因而在響應(yīng)性方面會稍弱一些。

　　MR16DDT的動力輸出數(shù)據(jù)已經(jīng)趕上甚至超過一些2.4L自然進氣發(fā)動機了（其中包括通用ECOTEC 2.4L以及本田VTEC 2.4L），不得不說渦輪發(fā)動機的普及來的真是有點快。