發動機技術巡禮(6) 寶馬N20發動機技術解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】直列6缸自然吸氣發動機一直是寶馬的看家法寶，同排量發動機中的佼佼者，一直應用于寶馬中端主力車型上。而全新的N20B20發動機已逐漸取代2.5L和3.0L兩臺經典的直列6缸自然吸氣發動機。這臺排量只有2.0L的直列四缸發動機到底有多大的能耐？本期文章將對寶馬N20渦輪增壓發動機進行解析。

● 發動機基本參數：

● N20發動機的那些事

　　直列6缸自然吸氣發動機一直是寶馬的招牌菜，平順的動力輸出，線性的油門響應，動聽的排氣聲浪，是同排量發動機中的佼佼者，曾多次獲得世界十佳引擎大獎稱號。

　　然而，具有小排量高功率的渦輪增壓發動機逐漸變得火熱，低排量、低油耗、高性能的發動機更能獲得人們的青睞。德系的奔馳、奧迪都紛紛將增壓技術運用到主力發動機上。為了彌補自然吸氣直列6缸扭力方面的弱勢，寶馬先后開發了的3.0L渦輪增壓發動機N54和N55，其中N54發動機采用的是雙渦輪增壓，而N55則采用的是雙渦管單渦輪增壓，在保持N54高性能的前提下，進一步降低了油耗。

　　不過N54/N55發動機主要用于價格不菲的高性能車型上，為了滿足中端系列車型市場競爭的需要，于是寶馬借助N55發動機上運用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術開發了低排量的直列4缸渦輪增壓發動機——N20。

　　寶馬N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先進的技術在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在國內首次使用于國產的寶馬X1車型上。

　　N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為320Nm。

　　N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在奔馳B級車型上的1.6T M270發動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，并一直持續到4000轉。

寶馬發動機型號代碼識別：

以發動機N20B20A為例，代碼共有1-7位，下面是每位代碼代表的含義：

1 　代表發動機開發商：M,N=BMW集團；P=BMW Motorsport；S=BMW M GmbH；W=外購發動機
2 　代表發動機類型：1=R4（如N12）；2=R4（如N20）；4=R4（如N43）；5=R6（如N55）；6=V8（如N63）；7=V12（如N73）；8=V10（如S85）。
3 　代表標準型發動機方案更改：0=標準型發動機；1至9=更改（如燃燒方式）
4 　代表工作方式或燃油和安裝位置：B=縱向安裝汽油發動機；D=縱向安裝柴油發動機；H=氫動力
5 　代表排量（升）：1=1升+
6 　代表排量（1/10升）：8=0.8升
7 　代表型式認證：A=標準；B-Z=根據需要，如RON87

（N20發動機介紹）

　　我們先通過上面的視頻對N20發動機進行一個感觀上的認識，下一頁將對這款發動機的技術特性進行一個詳細的介紹。