低調(diào)的炸街!名爵6閥門(mén)排氣與點(diǎn)火加強(qiáng)篇

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 改裝頻道】經(jīng)過(guò)上一期的改裝預(yù)告，大家都知道我們手上有一臺(tái)網(wǎng)紅國(guó)民家轎名爵6，也都知道了我們大概的改裝計(jì)劃。當(dāng)然最終的目的就是要做一臺(tái)看起來(lái)好看但是又感覺(jué)低調(diào)，低調(diào)的來(lái)又不失性能操控，并且偶爾還能嘶吼暴怒一下。

　　由于名爵6推出市場(chǎng)的時(shí)間并不算長(zhǎng)，所以很多在計(jì)劃中的改裝件都是需要量身定制（主要不想和市面上配件一樣被改裝套路化），所以整個(gè)改裝的周期會(huì)比較長(zhǎng)。好消息就是在排氣方面已經(jīng)開(kāi)發(fā)定制完畢，成品已經(jīng)到位可以安裝，并且在點(diǎn)火加強(qiáng)方面產(chǎn)品也到位了，所以這次就一并安裝，先讓大家看看排氣方面所帶來(lái)的變化。

　　首先排氣一定要秉承我們之前所說(shuō)的外觀低調(diào)的原則，在保持原車(chē)保險(xiǎn)杠的前提下進(jìn)行開(kāi)發(fā)定制，大家先看看這個(gè)完成后的排氣在外觀上的整體效果。

　　不銹鋼的尾排套上一圈碳纖維的裝飾，與黑色的保險(xiǎn)杠搭配起來(lái)沒(méi)有什么違和感，雙邊四出的位置也是在原廠排氣管所在的位置，去掉了原廠的鍍鉻裝飾圈后就能近乎完美的放下這套排氣。

　　輕輕外露的排氣給整個(gè)尾部再增加了幾分動(dòng)感，絲毫不會(huì)破壞原廠設(shè)計(jì)所帶來(lái)的美感，這點(diǎn)還是很讓人滿(mǎn)意的。

　　細(xì)心的朋友可以看出一點(diǎn)端倪，沒(méi)錯(cuò)！這套雙邊四出的排氣是帶閥門(mén)控制的，默認(rèn)狀態(tài)下通過(guò)內(nèi)側(cè)的排氣管進(jìn)行排氣，此時(shí)聲音低調(diào)渾厚一點(diǎn)不張揚(yáng)，相比原廠的排氣聲音較大些，但是富有激情。

　　當(dāng)通過(guò)遙控打開(kāi)外側(cè)的閥門(mén)之后，整個(gè)排氣的聲浪立馬進(jìn)入可以炸隧道的模式，可以滿(mǎn)足偶爾釋放一下浮躁的心情。至于音效，在靠近車(chē)內(nèi)的排氣管側(cè)以及駕駛時(shí)的車(chē)內(nèi)我們簡(jiǎn)單的錄制了一段，大家可以大致的感受一下區(qū)別，后續(xù)我還會(huì)在改裝完成后進(jìn)行詳細(xì)的錄制。

　　至于遙控器上的那個(gè)Auto模式，就是讓排氣閥門(mén)處于自動(dòng)控制狀態(tài)，在轉(zhuǎn)速處于2800轉(zhuǎn)以下，閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣處于低吼的“安靜模式”。而轉(zhuǎn)速超過(guò)2800轉(zhuǎn)之后，閥門(mén)打開(kāi)進(jìn)入全通狀態(tài)，排氣聲浪隨即進(jìn)入高亢模式，老實(shí)說(shuō)那一瞬間還是可以把車(chē)外的人嚇到一下的。

　　另外需要說(shuō)一下的就是，這次對(duì)于全段排氣以及點(diǎn)火加強(qiáng)改裝完成之后，比較意外提升的地方并不是性能還有聲音所帶來(lái)的歡愉，而是整個(gè)車(chē)在低速，起步變得更為平順易控，這突如奇來(lái)的微妙變化頗有意思。好了，看完大致的改裝效果和感受，我們一起來(lái)看看這些配件的對(duì)比解析，看看區(qū)別差異在哪。

　　這套點(diǎn)火加強(qiáng)組件，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，在換之前我也曾經(jīng)懷疑過(guò)這類(lèi)東西是否有用，但是事實(shí)上在裝上后給到的那微妙的變化又的確存在，整臺(tái)車(chē)變得明顯平順了不少（肯定不單單是因?yàn)榕艢獾淖饔茫?/p>

　　更換很簡(jiǎn)單，把原車(chē)上的高壓包拆下來(lái)，然后把中間連接火花塞的一段撬拔下來(lái)進(jìn)行替換就OK了。

　　作為高壓包到火花塞的連接找載體，原廠的和改裝件在用料方面還是有較大差距的，原廠的看上去就是普通的金屬?gòu)椈桑难b組件雖然也是通過(guò)彈簧連接，但是彈簧為鍍金材質(zhì)，而內(nèi)部是否有更多的電路設(shè)計(jì)就不得知了，只是單從感官上可以判斷到的就是：因?yàn)槭褂昧烁玫牟牧希瑥母邏喊敵龅碾妷嚎梢愿酶咝У膫鬟f到火花塞，以實(shí)現(xiàn)更高的點(diǎn)火效率，促進(jìn)汽油在缸內(nèi)的充分燃燒，實(shí)現(xiàn)更有效的動(dòng)力輸出。

　　橙色的硅膠手感也是很不錯(cuò)的，簡(jiǎn)單的替換就能安裝回車(chē)上了，金屬中透露一點(diǎn)色彩，還是挺有激情的。

　　另外在升級(jí)點(diǎn)火加強(qiáng)組件的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)名爵6除去發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝飾消音塑料蓋之外，還在塑料蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)中間的空隙中增加了一塊軟軟的隔音止震物體，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)艙內(nèi)的聲音，用料方面可以點(diǎn)個(gè)贊。

　　這套排氣套件是量身定制的，全套不銹鋼打造出來(lái)的質(zhì)感的確不錯(cuò)，雙尾鼓的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，去掉了中段的消音器，升級(jí)了高流量的三元催化器，大直通的設(shè)計(jì)提升排氣效率，也便于制造聲浪。

　　頭段的三元催化部分，從焊接的工藝可以看出與原廠的區(qū)別，手工的焊點(diǎn)很精致，焊接師傅的工藝十分不錯(cuò)。和原廠件對(duì)比，雖然小了點(diǎn)，但是不銹鋼的質(zhì)感看起來(lái)的確不錯(cuò)，氧傳感器的開(kāi)口、連接下一段排氣的位置也必須完全一致。

　　下圖是三元催化器后連接中段的部分，各種彎角遵循和原廠一樣的角度，金屬網(wǎng)狀的緩沖位、掛耳位的焊接都很精準(zhǔn)。

　　中段改為了直通，去掉了原廠中見(jiàn)的回壓消聲器部分，所以怠速的時(shí)候會(huì)比原廠狀態(tài)的排氣聲音大不少，不過(guò)聽(tīng)起來(lái)是挺激情的。

　　下圖是中段排氣一分二連接兩個(gè)尾鼓的部分，我自己覺(jué)得這是最為性感的一個(gè)部件了，不知道大家怎么看？

　　左右兩個(gè)尾鼓，尾鼓部分為拋光不銹鋼，閃亮亮的很有誘惑力，再和拆下來(lái)的一體式雙出尾鼓比較一下，就顯得更具魅力了。

　　下圖可以看到外側(cè)具備閥門(mén)的排氣管是單獨(dú)一條直通的設(shè)計(jì)，這也就是當(dāng)外側(cè)排氣管的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，排氣經(jīng)過(guò)回壓鼓從內(nèi)側(cè)排出，為回壓設(shè)計(jì)。而閥門(mén)開(kāi)啟后則是排氣直通的狀態(tài)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)作時(shí)的排氣效率得到最大限度的提升，排氣的轟鳴嘶吼也因此激活。

　　不銹鋼的排氣管為了和黑色的保險(xiǎn)杠放在一起不顯突兀，套上了碳纖維的裝飾環(huán)，隱約的透露出一絲閃光的銀色金屬部分，個(gè)人很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。

　　這個(gè)尾鼓需要按照車(chē)尾的空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以也是為手工焊接打造，做工上是很到位的，這個(gè)閥門(mén)部分也是單獨(dú)焊接上去的。

　　電控的排氣管閥門(mén)裝置，可以通過(guò)遙控器簡(jiǎn)單的進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉，當(dāng)然這需要通電連接，還有獨(dú)立的無(wú)線控制裝置。

　　下面這些都是排氣管的附屬配件，黑色的為無(wú)線接收器以及閥門(mén)控制裝置，需要連接12V電源以及兩側(cè)的排氣閥門(mén)電控開(kāi)關(guān)。而藍(lán)色的裝置則插在OBD口上，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)Auto模式下的2800轉(zhuǎn)后自動(dòng)開(kāi)啟外側(cè)排氣管的閥門(mén)。

　　閥門(mén)接上電線后需要通過(guò)底盤(pán)預(yù)留的孔洞穿線至行李廂內(nèi)，而這個(gè)步驟需要拆開(kāi)行李廂的內(nèi)襯，線穿好后也需要用密封膠來(lái)把孔洞再度密封起來(lái)。

　　把兩側(cè)的閥門(mén)線連結(jié)到控制器之后，把控制器安裝在行李箱的最后方，這樣再把內(nèi)襯安裝回去就完全看不到控制器的存在，也不影響行李廂的空間，經(jīng)過(guò)這步的操作之后，安裝過(guò)程基本就結(jié)束完成。

　　拆裝行李廂內(nèi)襯的時(shí)候，可以看到名爵6同樣在許多我們看不到的地方用足了材料，像內(nèi)襯上的吸音棉，輪拱上的止震板等等，都為NVH靜音帶來(lái)了有效的提升。

　　最后我們?cè)賮?lái)看看全套排氣安裝上車(chē)后的底盤(pán)效果圖，從頭段的三元催化器部分開(kāi)始就可以看到不銹鋼材質(zhì)所帶來(lái)的金屬誘惑，看著定制出來(lái)的產(chǎn)品，每一段似乎都特別的有感覺(jué)。

　　前段與中段排氣與原廠排氣走位、掛耳位置完全一致的安裝很靠譜，沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

　　中段直排簡(jiǎn)單粗暴，而且可以看到名爵6的底盤(pán)排氣隔熱金屬板材幾乎是無(wú)處不在，比起同級(jí)別的其他車(chē)型顯得要厚道多了，可以有效降低因?yàn)榕艢鉁囟葘?duì)車(chē)艙內(nèi)溫度的影響。

　　左右雙尾鼓相比原來(lái)的中置尾鼓看起來(lái)的確是精美的了不少，中間備胎處原來(lái)為中置尾鼓增加的隔熱金屬版與兩側(cè)排氣搭配起來(lái)視覺(jué)效果也很不錯(cuò)。雖說(shuō)平時(shí)開(kāi)著是看不到底盤(pán)排氣的，但是看著這定制出來(lái)閃亮的不銹鋼質(zhì)感就真的挺吸引人的。

　　再看看裝上后的單獨(dú)細(xì)節(jié)，今天這篇內(nèi)容也就差不多了。也許大家還會(huì)問(wèn)，進(jìn)氣怎么沒(méi)有改裝？這里回答下大家就是進(jìn)氣也同樣在定制當(dāng)中，因?yàn)橹谱鞯闹芷冢瑳](méi)趕上這期排氣的內(nèi)容，后續(xù)會(huì)為大家奉上。

　　最后看下這帶點(diǎn)水滴的排氣，是不是很帥？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）