正當新車市場遭遇“寒冬”之時，二手車交易卻呈現持續增長的態勢。而按照整體規劃，北京未來的二手車市場將分為三期建設，規劃占地500余畝。建成后，消費者可以在市場內辦理涉及到車輛交易的新車上牌、舊車過戶、稅費繳納、貸款保險、車輛評估、車輛拍賣等一系列服務。上周，北京市舊機動車交易市場奠基儀式暨二期工程開工儀式正式舉行，此舉意味著，到明年中旬，北京的二手車市場將初具規模。
據了解，該市場建成后，將擁有300余家駐場商戶，日常庫存新舊商品車4000余輛，流動車輛停車位2000余個，直接就業人員2400余人，為社會間接提供就業機會5000余個，日常的客流量將在1萬人以上。北京市舊機動車交易市場二期工程正式開工建設，意味著北京南部將形成全國最大的以二手車為主導的汽車流通服務中心。
據介紹，已經開工的二期工程中第一個主體部分是市場綜合服務大樓，建筑面積4萬平方米，包括地上兩層、地下一層。其中地下一層為停車場，可供近千輛車輛的停放和管理，為消費者和商戶解決了停車問題。地上兩層包括4個建筑面積1200平方米的高檔汽車展銷大廳、汽車交易服務大廳、汽車金融保險中心、市場工作辦公區以及配套辦公的現代化設備。
二期工程的另外一個主體部分是占地3萬余平方米的近百家汽車銷售置換店，采取聯棟方式，每一家汽車銷售店的使用面積在300平方米左右。進駐二期的汽車銷售店既可以銷售新車，也可以按照有關品牌要求進行二手車置換，形成一種新舊車聯動的汽車銷售置換店模式，通過以舊帶新以新促舊、加強汽車流通的高效服務模式，提高駐場商戶的資金利用率、降低實際經營運作成本。
另外，配套二期主體建設還將有使用面積3000平方米的餐飲服務大廳、超過30%的綠化植被、消費者休閑娛樂區、商品車公務用車停放區等輔助設施。
今年7月，北京市舊機動車交易市場二期招商工作正式進行，至今為止已經有超過60%的二期經營店被預訂，品牌超過20個，國際國內知名的汽車品牌經銷商和多品牌汽車經銷集團已經陸續達成進一步的合作意向。這也表示北京市舊機動車交易市場二期被很多業界的成功者所關注，新舊車聯動經營的模式被廣泛認可。
有關負責人介紹說，新舊車同場置換將是未來二手車市場的亮點。根據有關數字統計分析，2004年開始，北京地區的新車增長和汽車保有量增長將逐漸減緩，二手車交易和新舊車置換將逐漸成為下一階段汽車流通的主流方式。2005年開始，北京地區每年至少有將近4%的行駛車輛將要進行被動置換，還有2%的行駛車輛將要進行主動置換，只有3%左右的行駛車輛是出售不置換新車，這就意味著北京地區明年開始的二手車交易量將有可能達到20萬輛的高水平，保守地分析，這其中將有10萬用戶要購買新車，汽車置換新舊車聯動的客觀需求非常巨大。
據了解，2002年北京地區的二手車交易量8.6萬余輛，2003年11.6萬余輛，2004年這一數字有望突破14萬輛，增長速度有望首次突破新車增長速度。北京市舊機動車交易市場不僅成為了北京地區二手車流通服務重點市場，也是輻射華北、東北、西北甚至華南地區的重要二手車流通集散地。（何登峰）